超级维特拉刹车故障，请高手解惑。

HUXS

本人15年底购自动超级维特拉，上月15日单车出行(出行时车行驶总里程3.2万公里)318转219线，车沿泸定往康定方向行驶20公里时踩刹车，突然出现无刹车，踩刹车时车头颤动，像ABS 动作的感觉，但ABS灯未亮，还好当时车速不快，立即手动到二档慢速前进，中途又试着踩了几次，还是同样的感觉。又慢速行驶了十公里左右再试，刹车居然恢复正常，到康定找了一家修理厂检查，查不出原因。到拉萨工贸长安铃木店维修师傅也说不出原因，就换了刹车油，对刹车做了保养。从出现刹车故障到自动恢复正常到8号回家又行驶了近1.2万公里,中途刹车一切正常,请坛里高手帮忙分析一下故障原因.

davidwangliang

你确定不是路面的问题？鬼才知道你经历了什么

野心很大

遇紧急情况猛踩刹车就是这种现象，应该是ABS介入，“咯噔蹬”的感觉。

HUXS

野心很大 发表于 2017-10-10 17:10
遇紧急情况猛踩刹车就是这种现象，应该是ABS介入，“咯噔蹬”的感觉。
...

谢谢回复。当时没猛踩刹车，后慢速行驶中又试着踩了几次剎车，都没有刹车效果，但有你说的有＂咯噔噔＂像ABS介入的感觉。

bd1cl

因为不知道前因后果，猜一下几种可能。

首先，您回忆一下，故障前连续跑了多久？多少公里？当时发动机和外界的温度多少？并且风向是不是从右向左？？

我印象中泸定-康定上坡多，但我走的时候在修路。。。会不会是连续行车长温度高，又是初上高海拔，刹车油里面空气析出形成气阻。且气阻发生在轮管路内。总泵、助力、ABS泵虽然工作正常，但轮分泵压力不足导致刹车效能降低。（先决条件应该是管路内刹车油含气泡或者是更换刹车油不久或者上次更换空气没有完全放干净）

其次，刹车油内有水。受热产生水蒸气。。。不知道您的刹车油用雷多久，您在那个地区。刹车油是具有吸水性的。

前面2 种可能都会在刚刚踩下踏板的时候会有制动的感觉，（也就是您感觉的点头）继续踩刹车，空气和水蒸气吸收油压和减缓了轮的制动力，而继续用力踩踏板是有可能导致ABS泵工作的。

而刹车油的激烈运动和温度降低、空气排出。。。刹车是有可能恢复，故障自愈的。

从上面分析，刹车油使用时间长温度高很可能是故障的最大诱因。。。。。。

其次，真空助力管泄露、总泵皮碗漏油、管路堵塞。。。等也都有可能导致故障。但您没有说油管子损坏和您也没有说踏板可以踩到底。。。所以，上面说的可能就不是问题所在。

可以说，路上刹车出现问题是很讨厌的。所以，在长途出行前，如果有必要一定要提前一个月左右更换刹车油（片），并且注意油面变化。还要仔细检查片钳的工作状态和温度。在出行前，也应该选择合适的地点。向前向后大力制动检验刹车性能。同时，在着车和熄火状态下大力踩踏板，检测有助力和没有阻力的制动情况。。。

可以说，发生故障就一定是有原因的。只是我们有没有发现和我们能不能分析出原因来。所以，事先预防和遇到故障仔细检查分析判断处理都是有必要的。

因为不知道前因后果，胡乱说了一点，共同探讨！

HUXS

感谢扎西老师的耐心讲解与分析。我是原车刹车油，早上从石棉县城出发，沿大渡河行驶，公路起伏不定，刹车相对而言用得较频繁，出故障前大概走了130多公里3个小时左右（含快到沪定时让军车通行停了半小时），冷却液温度正常，外界温度大概10度，风向没注意，故障时踏板是可以踩到底的。晚上在巴塘住宿时我就回忆感觉出故障前我有几次踩刹车就有点轻微的“喀噔噔”，但刹车有效果。

西域孤烟

bd1cl

HUXS 发表于 2017-10-10 23:29
感谢扎西老师的耐心讲解与分析。我是原车刹车油，早上从石棉县城出发，沿大渡河行驶，公路起伏不定，刹车相 ...

15年3万多公里，温度不高，连续行驶时间不长。。。。这基本是可以排除前面温度高的分析的。

但踏板到低还是说明有一定问题的。踏板到底一般只有几种情况。

1、踏板下面的总泵皮碗有泄露。
一般情况下，总泵压油皮碗是靠张力和油缸内壁密封闭合的。但在某种特殊情况下，密闭的皮碗边缘会产生泄漏，压力下皮碗前面的油漏到后面，导致皮碗到最前面。。。也就是我们说的到底。因为皮碗边缘不会是完全泄露所以还是会有一定压力。。。但助力没有完全打开刹车效果差。

导致这种泄露的原因主要是皮碗质量、油的质地和油内的杂质等。。。在某种情况下，如果总泵皮碗前面有空气，也会导致踏板变软和踏到底。（在初上高海拔地区，在大气的压力下，刹车油内的空气会不会析出集聚在皮碗前形成上述这情况？？感觉这是应该考虑的一方面。）

2、真空助力管破损。
主要是助力缸前面的U形管接口出是否有裂纹。有裂纹后真空度降低制动效果差。可以仔细掰动检查。（感觉可能性不大）

3、刹车油少。
油面低空气进入。（如果油面低警示灯会亮，所以可能性也不大。）

4、ABS泵故障。
一般说，ABS泵（ESP）的故障多会导致踏板弹起而基本没有踏板到底的可能，因为如果没有泄露，压出的油是没有地方可以去的。（所以ABS泵有故障的可能性很小）

5、管路ABS泵后面的管路油泄露。
无论是硬管还是软管或者是分泵皮圈，产生泄露都是物理性的损坏，能够导致踏板一脚到底的破损自愈的可能性几乎没有。后期没有泄露使用正常。所以可以认定管路泄露的可能性微乎其微。

这样看来，只有第一个的可能性比较大。但高海拔对刹车油内空气析出的影响。。。。还真没有这方面的经验和资料。。。

但制动频繁刹车油流动交换量就大，油和空气接触就多，在高海拔下空气和油的变化是怎么样？？？这真的不知道。

这里说一点其他的看法。作为液压制动的使用，还是建议采取长踩长刹的方法，而不应该采用短踩短刹的方法。以前有些司机开气压助力的车，习惯用连续的点踩进行制动，以避免鼓式制动器过热。其是不适用于液压制动的。（我们批评他们把刹车踩出个花来。。^O^）

综上分析，总泵皮碗偶发然泄露的可能性是比较大的。因为刹车油的因素已经排除。所以建议您：
1、拆开方向盘下面的装饰板，拉开制动总泵油缸后面的防尘套，检查总泵后皮圈是否油油渗漏。。。有些时候，前后刹车油的渗漏是同时的。虽然现在正常但检查一下会放心一些。
2、停车，在发动机运转和熄火的二种状态下，用力多次踩踏制动踏板。。。以检验总泵踏板皮碗的密封性，一般情况下，用超过正常使用数倍的力去踩踏，如果总泵皮碗有缺陷，就会增加泄露而踏板到底。

有些人质疑这种做法，认为会把总泵皮碗踏翻。。。。可以肯定的说，正常的皮碗是不会踏翻的！踏翻的就是有问题的皮碗，检查的时候踏翻总比路上遇到紧急情况下踏翻没有制动要好！！！

如果有漏油和踏板降低的情况，则建议更换总泵活塞前皮碗和后密封圈。（建议选用原厂或质量有保证的）

如果没有发现问题，再按前面所说检查真空管和管路，并去检测故障码。如果都正常，认为还是可以继续放心使用的。但还是建议定期大力踩踏刹车踏板以检查总泵皮碗密封情况。

根据您说的情况，只能够分析这些供参考。因为制动是重要项目，又有过不正常的前例所以还是小心谨慎为好。。。。

供参考共同探讨！！

bd1cl

综上分析，总泵皮碗偶发然泄露的可能性是比较大的。

更正：综上分析，总泵皮碗偶发泄露的可能性是比较大的。

如果活塞后面皮圈有泄露，在更换的时候要检查活塞磨损情况，如果活塞表面涂层有磨损则建议更换活塞或者总泵总成。因为活塞如果有磨损，则以后就有发生故障的可能性。。。而刹车的重要性是不言而喻的。

哈哈，我回复了不说明我是高手，只是希望说出自己的看法和从故障中学习知识和得到启发。所谓的高手悬脉疗伤可能只是传说和特例吧。自己对自己的车最熟悉，我只是把几种可能说出来供参考！

论坛编辑似乎有问题，发帖可以编辑困难，所以补充如上。

danieldrc

  

          认真学习了, 也试图帮着楼主查找真正的原因. 反复思考还是无法得出中肯的结论. 老李分析得真是非常细致全面对故障判断提供了极有价值的索引. 在该刹车异常现象发生后, 慢速行驶了一二十公里刹车却自动恢复正常, 然后去修理厂检查也查不出个所以然来而仅仅是更换了刹车油而已, 再之后又行驶了一万多公里故障再未发生刹车一切都完好正常, 这的确有点儿蹊跷! 也只是瞎猜测, 我想当时故障的发生或许和两个因素有关联, 一是高海拔或路况因素, 二是刹车过热因素.

2015716829

你确定不是路面的问题？鬼才知道你经历了什么

zsljs007

你这个应该是供油燃烧问题，刹车时发动机抖动，刹车泵压力不足造成的。清洁油路和节气门吧！我们出现这情况是过颠簸路时，前轮离地才会瞬间失去刹车的，要更换刹车油做好排空就好的。筒单说是发动机失火造成。。

cxw0405

高原反应

HUXS

谢谢楼上各位老师的回复，特别是扎西老师的分析。明天要出差一段时间，回来后到4s店去按扎西老师的建议处理，结果再汇报。

野心很大

温柔地踩刹车，不会发生此现象。突然猛踩刹车就这样，是因为ABS接入，似乎刹车失灵，伴随“咯噔噔”的声响。

bd1cl

HUXS 发表于 2017-10-11 19:24
谢谢楼上各位老师的回复，特别是扎西老师的分析。明天要出差一段时间，回来后到4s店去按扎西老师的建议处理 ...

供参考，期待。感谢！
制动总泵前是一个密闭的空间，踏板可以到底最起码当时是有问题存在的，或者是有空气或者是有泄漏，否则压出去的油没有去处。所以，还是谨慎些去查查好。祝顺利！

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想起一点：一般说4个轮的片间隙正常是没有空间容纳总泵压出油的，所以正常情况下即使是没有真空助力踏板也只是沉而不会到底。但如果以前有1-2个制动钳皮碗没有完全压紧，行走途中皮碗压紧空间增加，当时是有可能导致踏板到底的，但后来总泵压出的油弥补了多出的空间，踏板应该恢复正常，而油杯的油面会下降一点。。。。这也是可能导致踏板到底的一个可能。。。
还有的可能，就是您平时使用刹车比较温柔，出行刹车用的较多，片表面灰尘等附着物脱落，导致间隙增加踏板变低？？？

哈哈，这都是导致踏板低的可能了。具体还需要您检查一下看看吧。感觉不能单纯的归结为那一点。。。

HUXS

          再次对扎西老师的无私帮助以及关注的朋友表示感谢，前几天到4S店进行检查，汇报如下:

我把故障情况描述给维修师傅，师傅先把车升高对刹车系统的油管、刹车片、盘等外观做了检查，无问题。

这是手持机检测的历史故障码，4S师傅说这是仪表系统与通信模块出现的历史故障，与刹车系统无关。

这是对刹车总泵进行压力测试，根据测试和出故障后行驶一万多公里均刹车正常的结果，维修师傅判断总泵正常（不会有物理性损伤）。到此故障现象维修师傅也无法解释。

HUXS

HUXS 发表于 2017-10-21 11:01
再次对扎西老师的无私帮助以及关注的朋友表示感谢，前几天到4S店进行检查，汇报如下:

我把故障 ...

维修师傅找到店里的大师傅商量，大师傅回忆他曾经维修过一款长安铃木车，也是刹车时塔板感觉抖动，刹车效果不好，故障在4S店也存在，最后查出是一颗小石子堵在ABS转速传感器里。于是检查4个传感器如图只是有点脏，大师傅分析可能是出故障时传感器有异物堵住，我把扎西老师分析的意见给大师傅看，大师傅说也不排出扎西老师最后的分析情况。

bd1cl

HUXS 发表于 2017-10-21 11:27

感谢您的介绍，学习了。一般情况，如果是轮传感器有问题，不仅会有ABS、ESP故障警示灯亮，同时因为牵引力控制系统无法工作，发动机故障灯也会亮的。所以，自己认为轮传感器有异物的可能性是不大的。特别是4个轮同时发生的可能性更低。检测发现的问题应该是偶发故障，因为没有在3 个检测周期内都出现，所以只记录了，警示灯就没有亮。

这样看只有2个可能了，一个是油里面的空气析出有气阻现象；还有就是片表面的灰尘附着物脱落。。。 还是那样说，总泵前面是一个相对封闭的空间，在任何情况下踏板都是不应该到底的，只要到底就应该引起重视。。。相信可能没有实质性的故障，但感觉还是定期检查和注意使用保险一些。

真心感觉您是一位认真和细心的人，佩服您！

HUXS

几年没有上论坛了。特意回复一下扎西老师，我的超维跑了10万公里了。在3.2万公里出现扎西老师分析的刹车油有空气出现无刹车现象后，又行驶了7万公里超维未出现一点故障。6年了舍不得换车，超级维特拉值得拥有。