咨询喇叭的事。

jtwjjtwj

今天网上随便看看，发现以前维特拉的介绍里说（不同之处就是维特拉在方向盘增加了汽车喇叭音量调节功能键，驾驶员可以根据周围环境的调节汽车笛声的高低，这体现维特拉人性设计的一面。）啥意思？大家知道没有？

yykkdd2002

还有这个功能？没发现啊，楼主在哪看的？

jtwjjtwj

yykkdd2002于 2014-3-1 21:11 发表在2 楼

还有这个功能？没发现啊，楼主在哪看的？

你网上搜括弧内的那段话，就会跳出很多文章。

bd1cl

电喇叭音量的大小与通过喇叭线圈的电流大小有关，通过的电流越大，音量就越大，反之音量就小，而调整触点压力可以改变音量。

难道维特拉的ECU可以控制喇叭电流？？还真没有去看过。估计，默认应该是最大音量，可以通过组合键来降低声音？

感谢楼主，学习了！！

“不同之处就是维特拉在方向盘增加了汽车喇叭音量调节功能键”因为恢复过巡航、换过连接线圈，方向盘上的几个键没有发现提到有该隐含功能呀？回头去仔细查查。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2014-3-2 08:17 编辑 ]

sx_mqzh

还真不知道有这个功能。

海阔天空055S

弄明白了，一定告诉我们！

有空去越野

楼主说的喇叭莫不是听音乐的喇叭？  那个是随速度快慢会自动调节的！

唐三彩

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辣de鼓

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玩玩玩再玩

这回真的是听得一头雾水

danieldrc

使用维特拉这么多年了, 还真不知道鸣笛喇叭音量可调. 很怀疑这否真有这个功能.

bd1cl

danieldrc于 2014-3-3 17:18 发表在11 楼

使用维特拉这么多年了, 还真不知道鸣笛喇叭音量可调. 很怀疑这否真有这个功能.

同意班长的看法。

专门去查了查。感觉是以讹传讹的事情。回头单独发一个帖子说一下。

尚行

1、这是本年度最新的对方向盘音量控制的解释，很逗 ，也许确有其事
2、确实用于播放音乐的电动式扬声器也称为喇叭，只不过有些牵强罢了，中国的唢呐，西洋的铜管乐器，出声处均有喇叭状的声音耦合器，由于这个耦合器，从发音处出来的声音传播的效率得到最大的提高
3、其实最大的人性化还是不要按那个有声音耦合器的喇叭
4、用了学名估计就没有这种误会了，一个是直流电动振膜式单频喇叭，一个是电动动圈式扬声器

bd1cl

尚行于 2014-3-4 09:26 发表在13 楼

1、这是本年度最新的对方向盘音量控制的解释，很逗 ，也许确有其事
2、确实用于播放音乐的电动式扬声器也称为喇叭，只不过有些牵强罢了，中国的唢呐，西洋的铜管乐器，出声处均有喇叭状的声音耦合器，由于这个耦合器，从发音处出来的声音传播的效率得到最大的提高
3、其实最大的人性化还是不要按那个有声音耦合器的 ...

哈哈，老兄解释的清楚。我也百度了一下，楼主的知识面是很广的，佩服！我只是对其控制的方式有兴趣了。
“驾驶员可以根据周围环境的调节汽车笛声的高低”

这句明确是指汽车外面的喇叭了。而收音机根据速度调整音量的控制在收音机而不在车。

不明白为什么会有这种情况发生。。。。。

julianbialetti

有空去越野于 2014-3-2 06:26 发表在7 楼

楼主说的喇叭莫不是听音乐的喇叭？  那个是随速度快慢会自动调节的！

还真有可能原文是指的扬声器，GV也确实具有这个功能。

danieldrc

哈哈, 越扯越糊涂了, 这究竟说的是车外鸣笛喇叭还是车内音响的扬声器喇叭?

唐三彩

关注。。。。。。

bluecart

很明显是最开始的翻译有问题，而且用词不当，以后大家就有不同的理解了。所谓的人性化设计显然是对车内乘员所言，这里的“笛声”肯定是来自车内的扬声器。

bd1cl

bluecart于 2014-3-5 09:56 发表在18 楼

很明显是最开始的翻译有问题，而且用词不当，以后大家就有不同的理解了。所谓的人性化设计显然是对车内乘员所言，这里的“笛声”肯定是来自车内的扬声器。

专门去仔细查了几款车的外面行车喇叭电路，肯定是没有什么电压电流控制电路，就是一个继电器到喇叭，前面一个按钮和防盗报警的一根线。
是不是由于翻译的原因导致以讹传讹呢？？可收音机随速度调节，那是收音机的功能也好多年了呀？

由此可见，铃木也不是一个严谨的厂家，发生这样的问题，是有误导用户嫌疑的。