维特拉2.4水泵拆检图片，供参考

gullitt

1、上次汇报维特拉2.4水泵异响，轴承松旷，进行初步拆检


2、发现叶轮处已经有刮擦痕迹，这也验证了异响的来源



3、能从图中看到的轴承处，已经有晃动量了



4、从图片中的小孔处可以看到转动的轴承



5、初步分析：水泵轴承缺少润滑损坏，导致水泵异响。这个水泵的设计应当也不合理，悬臂太长，从皮带轮到轴承处3-4公分，从轴承到叶轮处8公分左右。长时间使用，皮带轮涨紧力大，容易导致轴承偏磨，加上缺少润滑，导致损坏。由于没有合适的工具，无法拆下水泵叶轮和轴承，还不能最终判断。
6、建议大家检查自己的水泵是否有这个孔，按照扎西老师的方法，加上高温油脂，然后密封，应当可以延长水泵轴承的寿命。新换上的水泵零件上已经没有了这个孔了。
7、另外如果里程超过5万公里，建议2.4机型的，可以停机状态下，用扳手松开涨紧轮，不用拆皮带，用手转动一下水泵轮，看看是否有松动、晃动，听听声音，保养时定期检查一下没有坏处。

[ 本帖最后由 gullitt 于 2014-11-14 21:27 编辑 ]

疯狂脚丫

bd1cl

感谢分享。哈哈，照片很清楚！！！

卸下皮带轮，加热一下水泵，试着向后压一下轴。。。。我没有加热实验过，基本不动。轴承和水封感觉都不会难找的。

个人感觉轴承小、二个轴承间距小、润滑油不足是损坏的主要原因。

我也考虑过皮带拉力的问题，但是感觉原车有涨紧器，应该问题不大。如果要降低拉力对轴承的影响，方法只能够有二个，一个换用长一点的皮带，一个想办法降低涨紧器的拉力。感觉皮带的宽度和摩擦力不至于有打滑现象的。

我二种方法都采用已经实验了万余公里，再实验一段时间确定没有问后题会说一下，供朋友们参考。

sx_mqzh

学习

dedededede

那个洞洞？就是有黄色东西的洞洞？

dedededede

往洞洞里灌油不会漏到冷却液里面去吧

戈壁荒漠有奇石

不错，学习了

古德里安

小孔确实有，而且被用一个线卡固定住盖上了。说明铃木工程师知道这个小孔对水泵的危害。

dedededede

古德里安于 2014-11-13 12:54 发表在8 楼

小孔确实有，而且被用一个线卡固定住盖上了。说明铃木工程师知道这个小孔对水泵的危害。

搞不清楚，感觉不是那个洞洞吧，因该是皮带轮后面那个洞洞？

古德里安

dedededede于 2014-11-13 13:16 发表在9 楼

搞不清楚，感觉不是那个洞洞吧，因该是皮带轮后面那个洞洞？

你是说这个小孔对吧？

dedededede

古德里安于 2014-11-13 13:42 发表在10 楼


你是说这个小孔对吧？

是啊，两个洞洞不知道该整那个，整错了黄油漏到冷却液里就麻烦了

bd1cl

dedededede于 2014-11-13 14:22 发表在11 楼

是啊，两个洞洞不知道该整那个，整错了黄油漏到冷却液里就麻烦了

我那批车是上下都有的。也就是说二个。我是堵的上面的。哈哈，当然也可以堵下面，堵上面是因为堵起来容易了。
这二个洞是在水泵二个轴承中间的。一般可以认为，下面是水泵水封损坏的时候漏防冻液的孔，而老式上面是安装一个黄油嘴的，当黄油从下面挤出来的时候就说明黄油打多了。

如果上下都有孔，热胀冷缩空气会对流。轴承的油气流失也大。如果堵一个，在加上油，虽然轴承有密封圈，但是冷缩油气还是有可能吸入轴承内的。。。。

退一步讲即使不能够吸入也会避免轴承内的油气损失。。。。可以理解为有益无害。

至于漏到冷却液，应该的不会的。向前面轴承外面是皮带轮。向后面是轴承的二面密封圈、水泵密封圈。。。。

冷却系统是不可能有负压的，退一万步说即使有，胶管、接头、水箱盖的单向阀也足以应付。所以是决不可能透过轴承二个密封圈、水泵水封把黄油吸入冷却水循环系统的。。。。。

当然如果水泵轴承可以更换，压入轴承前拆掉内侧的密封圈，堵上下面的孔，上面加黄油嘴注油。那是最理想的了。。。。。

哈哈，说多了，供参考。

北京130

这个不妨可以改造一下，旧的水泵可以拿来实验更换轴承和水封

dedededede

bd1cl于 2014-11-13 15:56 发表在12 楼

我那批车是上下都有的。也就是说二个。我是堵的上面的。哈哈，当然也可以堵下面，堵上面是因为堵起来容易了。
这二个洞是在水泵二个轴承中间的。一般可以认为，下面是水泵水封损坏的时候漏防冻液的孔，而老式上面是安装一个黄油嘴的，当黄油从下面挤出来的时候就说明黄油打多了。

如果上下都有孔，热胀冷缩空气会对流。轴 ...

扎西老师这么一说，我更加糊涂了，难道还有第三个洞，能否图示一下应该往哪个洞里灌黄油啊？

古德里安

dedededede于 2014-11-14 10:03 发表在14 楼

扎西老师这么一说，我更加糊涂了，难道还有第三个洞，能否图示一下应该往哪个洞里灌黄油啊？

假设只有上面这一个孔，通过这个孔还能看见轴承，你们向里面涂黄油肯定不会混入冷却液。

danieldrc

记得维特拉的水泵应该是DAYCO的, 美国俄亥俄州的大企业百年老厂了, 按说质量应该还可以的不该几万公里就出现轴承问题.  现在的品牌企业也让人有点困惑了.

gullitt

bd1cl于 2014-11-12 21:56 发表在3 楼

感谢分享。哈哈，照片很清楚！！！

卸下皮带轮，加热一下水泵，试着向后压一下轴。。。。我没有加热实验过，基本不动。轴承和水封感觉都不会难找的。

个人感觉轴承小、二个轴承间距小、润滑油不足是损坏的主要原因。

我也考虑过皮带拉力的问题，但是感觉原车有涨紧器，应该问题不大。如果要降低拉力对轴承的影响， ...

扎西老师分析的对，有机会拆开再确认。

gullitt

北京130于 2014-11-14 09:54 发表在13 楼

这个不妨可以改造一下，旧的水泵可以拿来实验更换轴承和水封

试着压出来，怕壳太单薄压碎了，估计得用加热的办法。

野心很大

烧鸟

我认为我是大维中最悲吹的人，今年一趟长途，结果报废了两个硬件。第一个是水泵，最要命的是在bbc中途废了，第二个在新疆315前传动轴废了……水泵有异响一定要处理，传动轴有异响，只能换。因为是一次性的。