关于5门大维副邮箱

Skan

多日前去朋友的修理厂，顺带商讨了一下大维副油箱，他们的意见是，把原车消音换掉，位置可以腾出来，再利用原车后备箱地下的小号储物格，把空间打通做一个30多升的副油箱问题不大…特在这提出来，想大家讨论一下。
原厂消音去掉换小的会否影响扭力

Skan

因为出门跑了几次，说实话，大维的续航不是非常棒，所以心里默默的一直在惦记这个事

yygsj

关注中，希望有人能解答。

wsfk

期待楼主开发

天山之旅

严重关注！！！

Skan

wsfk于 2015-5-18 19:32 发表在4 楼

期待楼主开发

开发还有点距离，就是想对这个方案听听咱们坛里老师傅提提建议，说说注意事项，我再和修理厂的师傅商量，希望最后有个可行的方案

Skan

gnoth于 2015-5-18 19:41 发表在5 楼

关注，在路上，一直都觉得维特拉总是在找加油站

嗯嗯，尤其我在新疆，到哪哪都好几百公里，咱们大维压着速度还行，就怕他们都起速度，我就得惦记加油站，而且，到了加油站，发现加油站再装修……那个汗就冒出来了

竹十二

Skan于 2015-5-18 13:20 发表在7 楼

开发还有点距离，就是想对这个方案听听咱们坛里老师傅提提建议，说说注意事项，我再和修理厂的师傅商量，希望最后有个可行的方案

希望有个好的办法~~~~

bd1cl

Skan于 2015-5-18 16:49 发表在1 楼

多日前去朋友的修理厂，顺带商讨了一下大维副油箱，他们的意见是，把原车消音换掉，位置可以腾出来，再利用原车后备箱地下的小号储物格，把空间打通做一个30多升的副油箱问题不大…特在这提出来，想大家讨论一下。
原厂消音去掉换小的会否影响扭力

很高兴看到您提起这个问题。个人也感觉维特拉的油箱小的厉害，特别是三门的，简直让人厌烦。
如果把消声器拿掉，应该可以让出一定的空间。DIY油箱的下平面也可以做到和主油箱保持一个水平。加一个联通管就可以了。
但是，去掉消声器就会影响排气的尾压，是对发动机效率有影响的。感觉如果把消声器放到车底下也会影响通过性的。同时，去掉消声器，恐怕在很多城市验车都会有影响的。。。。
我曾经考虑利用下面左面的三个空间做三个油箱串联起来，位置和固定的螺丝都有，和油箱连接管的位置也已经看好。甚至都已经做了三个小油箱。。。。。
但是，仔细计算了容积后，（甚至把连接管的容积都算进去了）只存不到二十公升的油。大失所望。。。。就没有折腾。
去西藏我利用后双排座椅后面倾斜的空间，做了一个油箱，容积达到１１０公升。跑了一次西藏后也丢在那里存油用。没有继续使用。其原因有。
１、当时担心追尾不安全，用三个的铁板焊接，加上中间有隔板，重量达三十多公斤。虽然的是用拖拉机成品油箱盖、密封、管路密封很好。但是太重了扳动不方便。
２、因为没有在油箱下部预留放油孔，用管虹吸，有四十多公升的油无法进入主油箱。要靠外加油泵泵。比较麻烦。
３、成品膜片泵不能够很放心的使用。而用汽车成品汽油泵向主油箱泵油，流量又比较小，需要的时间长，要经常关注影响驾驶。。。。。
所以，我认为如果不过分考虑追尾问题，利用后排座位后面的空间DIY油箱是可行的。但是要选用一个可靠的汽车油泵来把剩余的油泵到主油箱内。
还有一个办法。就是做一个圆形活动油箱，中间留有固定孔，需要使用的时候，固定在备胎的位置，而把备胎丢到顶架上。似乎备胎的油箱最低位置也要高于等于油箱口，且可以在备胎油箱下面出管，大部分油是可以通过自重流入主油箱的。因为高度相差不大，剩余一点是可以用气泵来打气增压压出的。缺点是占用备胎位置和加油可能需要卸备胎罩。同时还要考虑门折页的承重问题。但是自己认为应该问题不大。再就是追尾的安全问题。
虽然现在出行带拖斗，有空间存放油桶等，但是依然很希望主车有较大的续航能力。
权衡了许久，我认为还是在后座后面DIY油箱比较现实，让油箱高起来一点，保证高于油箱加油口，左右贯通在后面挡板下面或者用油箱替代后挡板。
高起来的目的，一个是方便重力放油。一个是充分利用挡板下面的空间。还有就是不影响座椅后倾。即在拆除座椅做车床的时候不影响长度。同时，油箱升高安置，下面深度大，对存放物品影响小。。。。
感觉油箱容积可以根据空间情况和需要来自行决定。（感觉可以轻松做到存储２０公升以上）油箱制作材料、密封、油箱盖、油管阀门、密封等难度都不大。如果去掉后面上面的挡板，也可以在油箱表面贴绒布装饰一下。。。
相对于备胎油箱，在里面ＤＩＹ还是要安全一些、使用方便一些。如果愿意也可以安装阀门或者电磁阀来向主油箱内注油。。。。
上面是我对维特拉增加副油箱的考虑。。。。纠结权衡了许久，还没有动手。现抛砖引玉，希望听到朋友们的高见并和朋友们探讨。
谢谢楼主的帖子。

摄足318

盼望扎西老师早点设计出一个副油箱。

Skan

bd1cl于 2015-5-18 22:26 发表在10 楼

很高兴看到您提起这个问题。个人也感觉维特拉的油箱小的厉害，特别是三门的，简直让人厌烦。
如果把消声器拿掉，应该可以让出一定的空间。DIY油箱的下平面也可以做到和主油箱保持一个水平。加一个联通管就可以了。
但是，去掉消声器就会影响排气的尾压，是对发动机效率有影响的。感觉如果把消声器放到车底下也会影响通过性 ...

非常感谢扎西大哥的回复，细致的分析，和多方面的考虑！
对于副油箱我认为一台常常用来旅行穿越的车来说非常的重要。您的建议我抽空去修理厂和他们商讨一下，还有排气的回压也需要修理师傅给个合理方案…希望在大家集思广益共同研究后出一个好的方案！
再次感谢扎西大哥辛苦码字！感动！

bd1cl

Skan于 2015-5-18 23:11 发表在12 楼

非常感谢扎西大哥的回复，细致的分析，和多方面的考虑！
对于副油箱我认为一台常常用来旅行穿越的车来说非常的重要。您的建议我抽空去修理厂和他们商讨一下，还有排气的回压也需要修理师傅给个合理方案…希望在大家集思广益共同研究后出一个好的方案！
再次感谢扎西大哥辛苦码字！感动！

客气了，我们共同探讨。因为考虑许久了所以乱七八糟的想法多一些。
维特拉油箱内的油泵上有限压阀，所以另加油泵是需要增加和原车相同的限压阀是比较困难的。同时另加油箱和油泵还要考虑废气回收如何和炭罐衔接的问题。
所以我认为，备用油箱还是采取用阀门控制（电磁阀）重力向主油箱注油比较方便和简单。而通过观察主油箱的油量显示来判断副油箱的注油情况。这恐怕也是大多数副油箱采取的办法。
回头我把二侧装饰板拆开看看估计一下承重情况，测量一下挡板下面的空间，如果做一个油箱隐藏在后挡板下面或者替代后挡板。容积达到二十公升或者以上，可以拆卸、密封良好。停车用油管向加油口注油，或者在油箱加油口通气管上做三通，用电磁阀控制通断向主油箱注油。。。。我感觉还是可行的。
要考虑的就是注油时候的副油箱进气的问题。感觉停车注油可以打开付油箱盖，行走中注油就在加一个通气管电磁阀进空气。。。。
个人还是倾向于简单，干脆加一个阀门和留一段管，需要就停车把副油箱的油放到主油箱去。。。
理解楼主。跑过新疆，那里的朋友经常说，不远几百公里。。。。哈哈，一下就把我们从库尔勒支到喀什了。

bluecart

gnoth于 2015-5-18 19:41 发表在5 楼

关注，在路上，一直都觉得维特拉总是在找加油站

太有同感了，一箱油刚跑200公里后就开始考虑加油了。
关注，加油。

bluecart

bd1cl于 2015-5-18 22:26 发表在10 楼

很高兴看到您提起这个问题。个人也感觉维特拉的油箱小的厉害，特别是三门的，简直让人厌烦。
如果把消声器拿掉，应该可以让出一定的空间。DIY油箱的下平面也可以做到和主油箱保持一个水平。加一个联通管就可以了。
但是，去掉消声器就会影响排气的尾压，是对发动机效率有影响的。感觉如果把消声器放到车底下也会影响通过性 ...

CL大哥考虑的真是全面啊，向您学习了。
还有，用3个的铁板做油箱，确实太重了。
我现在的做法是出门带一个10升的小油箱，正好放在一个装啤酒的纸箱里，别人看到了还以为是带了一箱啤酒。
但麻烦的是只能立着放，不敢放倒。

[ 本帖最后由 bluecart 于 2015-5-19 10:54 编辑 ]

5D兔

油箱确实小，50L就亮灯！

zzhust

油箱小而带来的问题和麻烦每次出远门都会碰上，即使五门的也觉得小了。

就像5D兔说的差不多50L左右就亮灯，有时候稍微高速上猛一点（维持120的速度跑），油下的更快，灯亮的更早。看着差不多还能跑个五六十公里了（还不算灯亮后可继续行驶的那大几十公里）就寻思着找加油站，可总是会碰上诸如服务区维修、服务区关闭、加油站关闭、加油站没油等等各种情况，好几次是拼着运气跑到下一个服务区加到了油，好几次是实在没办法了提前下高速找地方加油。确实头疼！

上个月出去在雁石坪检查，我直接跟特警说，车上有备用油桶，但是空的没装油，也让他们看了闻了，他们起初坚持必须没收，我就解释了这备用油桶真不是在西藏用的，备着完全是为了应付路上高速上加不到油的时候急需。后来他们也同意我继续带着，只是提醒不能装油。

所以大维开发副油箱还真是必要的，平时城里用不觉得，出远门效果就大不同了。只是底盘的空间实在有限，空着的几个地方设计好了，估摸着20L油是可能的。有这20L也好啊。

期待吧。。。。。

idealsnail

zzhust于 2015-5-19 13:48 发表在17 楼

油箱小而带来的问题和麻烦每次出远门都会碰上，即使五门的也觉得小了。

就像5D兔说的差不多50L左右就亮灯，有时候稍微高速上猛一点（维持120的速度跑），油下的更快，灯亮的更早。看着差不多还能跑个五六十公里了（还不算灯亮后可继续行驶的那大几十公里）就寻思着找加油站，可总是会碰上诸如服务区维修、服务区关闭、加 ...

雁石坪那段也算是青藏线的单个最大跨度了，大约接近400km，其他地方相距都不算太远，每个地点都有正规的中石油加油站，注意别错过加油站就行了。进藏时带了个20L油桶，只在左贡前面用过一次，也是因为前一段错过加油站了。

高速上才是大维真正苦恼的地方，遇到几次服务区维护和加油引起的堵车，那叫心里一个慌啊

牵手西藏

大北线，尼玛--文部--措勤，怎么办，这个路油耗也不低。