隔壁之家的H9坛子比较热闹，来和小萨打听打听

流水无情

38的视频炸了之家的H9坛子，想问下咱萨瓦纳和H9那四驱结构一样不？
尤其是E族定制版的

九一山

楼下高手解答

霜天晓屠苏

萨瓦纳柴油手动有两种，一种适时四驱，双速TOD，应该和H9一样。一种是分时四驱，与H9不一样。E族众筹是在分时四驱最高配尊享版本改装的，与普通分时四驱最根本的区别是加了伊顿锁。普通版是限滑差速器，跟H9一样。说白了，H9就不是个刨坑的车，也就是能穿越一下。

济南大笨熊

期待汽油版的车，
万恶的黄标闹得。

doomwangQD

H9用的是博格华纳TOD，目前国内装车率最多的。特征是2H4H4L之外有个AUTO档，电子控制动力向前轴。
其实现在不管分时还是TOD都是通过压紧多片离合器锁定的。TOD的AUTO档比较方便一些。
当然，38视频又一次说明了：特殊情况下，电子的不如机械的可靠。

问题是，38说了他当时不是AUTO档而是在4L模式，这个应该是锁定前轴的。前轮应该有动力的。只有后轮一个转没道理。
结合前面的所谓变速箱换档逻辑混乱等问题，我认为长城H9并没有针对越野作充分的设计和测试。作为SUV来说H9通过性还可以，只是越野能力言过其实，所以很多车主不原意正视这个问题而已。

我个人认为如果用四驱，需要时锁不住不如没有（两驱不敢走不至于被困路上）。所以分时要好过TOD。真到了荒郊野外，TOD只是方便，而分时四驱才是雪中送炭。

doomwangQD

3楼能否介绍下伊顿锁和LSD的区别？
因为伊顿锁就有好几种，有的直接就拿LSD冒充差速锁了。
同理我认为差速锁也是手动控制的比自动的好。
众筹的伊顿锁是可以手动按键锁止的吗？

菱霜

三菱的超选四驱很不错，可惜是鬼子的。

lxxonelion

以前的帕拉丁口碑那么好，皮实耐用，靠得住，看来就是靠的简单的机械式的结构。

djrl

doomwangQD于 2015-9-10 15:50 发表在5 楼

H9用的是博格华纳TOD，目前国内装车率最多的。特征是2H4H4L之外有个AUTO档，电子控制动力向前轴。
其实现在不管分时还是TOD都是通过压紧多片离合器锁定的。TOD的AUTO档比较方便一些。
当然，38视频又一次说明了：特殊情况下，电子的不如机械的可靠。

问题是，38说了他当时不是AUTO档而是在4L模式，这个应该是锁定前轴的 ...

确实38说用的4L，那就和tod没太大关系了。如果只后轮动，前轮不动，那是不是说明前轮被锁死啦

doomwangQD

所谓锁定是指多片离合器被压紧传动轴形成硬连接，可不是轮子被锁死啊。
TOD系统仅AUTO档是自动控制，4H/4L档本来应该是和分时四驱一样锁定前轴的。这时前轮应该有动力输出。

车友会披露可能是H9高配的全地形控制系统作怪。在此系统下，即使4L档，系统仍然动态调整输向前轴的动力，也就是说不保证前后轮硬连接。都4L了还不保证前轮动力，乱弹琴。

特定条件下，一个后轮打滑，差速锁又没启动，前轴又得不到动力，倒是解释了38的问题。

又是高配，全地形，差速锁，反而不如简单的分时四驱，H9丢人丢到家了。