羌塘记－羌塘西段2016年南北穿越

成都牛牛党

一直以来，西藏羌塘无人区的穿越，主要都集中在东部阿尔金山、可可西里、羌塘三大无人区的南北连穿，以及219下道后从西到东的横穿上，其难度都是非常大的，也是众多越野人的终极梦想。但羌塘西段的南北穿越则基本上没有人尝试并完成，估计主要是因为距离拉萨等地太远、单段穿越距离比较短，性价比太低。我从2015年底开始收集从阿里革吉县盐湖乡经阿鲁错、美马错、骆驼湖向北穿越羌塘西段的各种资料，但经反复查找也只找到了一位西藏车友2014年10月由邦达错、独立石湖向南穿行到骆驼湖边落湖弃车后北返的轨迹，也就是说网上尚没有人发布穿越成功的信息，这个区域成了一片等待我们征服的处女地。此外，目前西藏羌塘穿越最多的车辆还是牛头，我的爱车虽然这几年多次进入中北线、黄河源、哈拉湖等区域，但这次也算是首次带着自己的劲畅深入羌塘无人区，车上的各种改装件能否顺利通过羌塘的考验也是个未知数。

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劲畅的越野能力不用再说，该车主要的短板在于油箱太小，300－400公里的无人区中短途的穿越是毫无问题的。对于超过800公里的无人区长途穿越，我采用的还是大量携带油桶与油囊的方式。另外车辆还换装了悍狗减震、加强护板，出发前安装了国产12000磅蜘蛛绞盘，并拆除了第二、三排座椅。

出发前，我将收集的路线以及制订的计划，请驼鸟、日行侠等几位越野界前辈进行指点，非常感谢这些前辈的指点与建议，尤其是关于燃油携带量的建议，事实证明，800公里无人区携带200升备用油是非常必要的。

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一、穿越基本情况
2016年10月11日下午，我和龙腾大哥两辆车，由革吉县盐湖乡进入南北穿越路线，我们两车均为自负给养，因为我车最轻，负责在前探路开道龙腾大哥的坦途在后负责压阵救援。

其中，在沿途露宿两晚，在兽形湖边的公安检查站借宿两晚。14日越过克里雅山口到达此行最远点：乌拉音可尔。15日早上由兽形湖向西上219。
这次穿越的总行程图如下，加油站之间的总距离约为1000公里，其中从盐湖乡到219之间行驶了800公里。

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二、车辆改装情况

1、减震：我的劲畅在2014年底更换为悍狗减震，其中后簧为悍狗重载簧，更换后已经在2015年与今年连续跑了两次阿里，每次都是12000公里左右，其中土石路每次都在2000公里以上。这次穿越下来，经检查悍狗前减震的胶套损坏、后减震的一个防尘套破了，以上损坏的耗材都已在返回成都后更换。前后减震都未出现漏油，证明悍狗减震还是足以承受极限穿越要求的。

2、轮胎：我在2013年底提车时就更换为固铂AT3 265/65R17全地形胎。我车上还带了两条备胎，途中各胎其余完好无损。我这3年连续3次进阿里等地区，车上的AT3轮胎从来没有发生过爆胎或则被石头扎穿的情况，从未在野外被迫换胎，个人以为，固铂AT3轮胎，是可以胜任无人区长途穿越的。

3、前后杠：我加装有内置绞盘前杠和内置后杠。穿越下来，尚未有机会尝试前后杠的保护功能。

4、底盘护板：我装有整套底盘护板，其中最前面一块是专门购买的北京老吕的仿ARB水箱护板，非常扎实。无人区穿越途中，整套护板被撞多次，均保护了底盘各零件没受损伤，可算是尽了职责。至于回川途中因副驾驾驶时打瞌睡，车辆高速冲下路基，撞击路碑后造成前护板严重变形、挂坏水箱，这个属于严重交通事故，与护板性能无关。

5、绞盘：我的车出发前装了12000磅的国产蜘蛛绞盘。在途中，只在龙腾大哥的坦途陷车时使用过一次。总体来说，由于这个季节不是雨季，而且无人区里面温度也比较低，路上没有遇到必须绞盘上的情况，多数情况下我们都是直接拖车了事。

6、车顶行李架：为减轻车顶重量，我在车顶只安装了两根拓乐的横杆，没有安装专门的车顶框，车顶上主要堆放雨鞋、涉水裤、空油囊以及各种粘了泥巴的脏东西。无人区内曾经有两天在车顶上放过3个10升的汽油桶，结果由于路途颠簸，把车顶打凹了。以后，如果车顶上只安装横杆，我只坚持放轻的东西了，绝对不敢直接放汽油桶了，除非安装好车顶框。

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三、随车备件

这次无人区穿越，我根据前两年的穿越经验以及各位前辈的建议，带了一些本车备件：
1、原厂后减震一根：因为担心后减震漏油，我带了一根原厂的后减震。这次穿越下来，悍狗前后减震都没有漏，没用上这个备件。
3、第二蓄电池：主要用于夜间使用电热毯，偶尔也热点水。由于夜间温度很低（低于零下20度），有两次原车电瓶打不燃，但由于龙腾大哥有过江龙，我都是直接搭火完事。
4、各种油水管：各规格带了一点，没有用上。
5、各种保险片：各规格带了一盒，没有用上。

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四、随车燃油的携带

由于我的车没有安装副油箱，所以我采用了随车携带一大堆油桶（各种容量一共7个）和油囊（20升6个）的办法。由于我是川进新疆出，一路上也证明了，对于空油桶，沿途检查站是不没收的。我们是在盐湖乡才在加油站加油，加油站只是简单询问了一下情况，就同意为我们加备用油。备用油加好后，大部分都装在车内，用拓乐绑扎带进行了固定，油囊还用厚纸箱进行了保护。所携带的200升备用油，到219上道时，除全部加满车上的70升主油箱外，还剩下20升提供给坦途使用，所以这200升备用油是保够了的。路上油囊们都很争气，没有泄漏；油桶有一个略有泄漏，途中优先加了完事。

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五、各种装备

1、救援装备，由于天气较冷，我们两辆车上的绞盘基本上就没有用上，最常用的是拖车绳、千斤顶以及大哥的一大堆木板。

2、吃住：所有车都是自己背吃的和帐篷睡袋等。原先准备的一个军用大帐篷，由于我们人少（两车4人），大家都没有这个体力来搭和收，还没有进入无人区我们就放弃了，剩下的人改为住车上和住小帐篷。本来带了高压锅，因为人少，后以来也改为每天用汽油炉烧点方便面完事。至于路上买的几十盒自热米饭，大家也没有胃口吃，后来全送兽形湖公安检查站的干警了。就连盐湖乡买的几箱矿泉水，大家也消耗极少。早上大家都是直接热八宝粥，中午车上吃点干粮，晚上煮点方便面完事。

3、车床：我车上一直改装有榻榻米的车床，加上有电热毯，带的被子也挺厚实，虽然晚上车外是零下20度，车上还不错，除了狭窄点、还真有点家里的感觉。

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六、油耗

根据前两年的油耗经验，出发前估算劲畅在羌塘里面的油耗应该在20－25升/百公里。盐湖乡出发时，车上连备用油在内，共有270升汽油，当最后219上道时，我车总共剩油约90L，800公里无人区耗油180升，无人区油耗为22.5L/百公里，基本上在估算的范围内。

塔河猎豹

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江湖千里行

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成都牛牛党

行走的梦想 发表于 2016-10-31 17:27
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谢谢日队的指导与支持！

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江湖千里行 发表于 2016-10-31 17:45
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