2010 宝钢集团八一钢铁 环塔拉力赛暨全国CCR赛新疆站（正式总成绩公布在706楼）

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回过头，再来完成前几天所欠下的文字作业。
    在哈蜜呆了这几天下来，对环塔的概念竟然有些模糊起来了，忽然没有我心中对环塔向往的那份独尊不可替代的感觉，到是感觉更象穿罗。 且媒体很多朋友说还不如刚结束的库布其U2与巴丹吉林的CCR，不过实际上这也就是CCR，今年的第二站。对，还是称CCR新疆站更为确切些。

    这一站似乎缺少了长距离沙漠越野赛要的那种残酷与对车手自我的挑战。得知沙漠只占赛段的百分之二十多点，途中露营的计划也被撤销，多少感觉有些遗憾。要知道我们不远千里，每台车组花费近二十万元，可不是来新疆住四星宾馆的，要住宾馆咱家的宾馆可比这舒服多了。难道这就是所谓中国的达喀尔吗？
    除此之外，感觉一个字---乱。从还没有哪一场赛事的公告一改再改的，弄出好几个版本来，让很多的车队都摸不着头绪。如上海车队就把车拖到了乌鲁木齐，这样他们要返回近600公里的路程，一来一回就有一千多公里了。回程机票订错的就更多了，光我们就有四张退票。第一天我们报名回来后才发现不是少给我们这个，就是少给那个的，连路书都没有给我们，让我们跑来跑去，送上二个字最为确切： 烦塔！
    今天的发车仪式就更不用说了，发车时间一拖再拖，不知道是不是因为新疆的日照时间长的缘故，觉得时间很是够用。记得当时黄金叶杨总说：这儿的发车没有时间概念的，凭他们高兴来的。要知道这的太阳有多热情，谁来谁知道。最后好不容易等到发车了，结果整个发车台前都是人头传动，根本没法拍照片等等。话说回来毕竟环塔赛事在中国只有四五年的时间 ，不像达喀尔已有三十多年的了。有很多地方难尽人意，还须进一步完善。我在这里提出点个人看法 ，也是希望举办方能越办越好，更加完善环塔赛事中存在的问题。

    值得一提的发车仪式上的新疆维吾尔族的歌舞，让我们感觉到了维吾尔族人个个都能歌善舞，是天生的音乐家和舞蹈家，很美，很是地道，我在顷刻之间被无拘无束的热情所溶化了。5月28日晚

先简单述说下本次环塔参赛的情况，（其他文字明天再编辑）
        晚上九点的车队经理会议，等开完会从大本营回来已经是十点多了，这时天才渐渐的黑下来。回来宾馆后就召集大伙吃晚饭，这才是真正的晚饭哦。之后又去与事先约好的多位兄弟会会面，结果只拜访了三位，已是零晨一点多了，最后连说好的卢老师那也没去成。~~
     
       ~    ~~本届环塔与以往赛事相比较,在参赛车辆与人员上不是最多的一届，但参赛的水准却是最高的。无论是从参赛的车辆还是参赛的车手来说都是最高水准的，我看，光百万以上改装的车就有不下二十来辆，国内顶尖的COC,CCR与CRC的高手我看能来的基本上都到齐了，这次比赛一定很精彩，期待~~~~~

        ~~~本次环塔共有来自五湖四海的35支车队（其中包括个人）， 81台车组参赛，其中两驱组只有酷车时代车队朱金忠与马利带着他们达喀尔来的巴吉一个车组参赛。摩托车组9个队46辆参赛。  
        
        力伴电池车队这次的环塔之行是计划外的赛事，只因薛城COC站提前了三天，这样才挤出了参赛的时间。时间紧迫，参赛车也只限韩魏一个车组，山东薛城站一结束车没有回家就直拉到了哈密。~~~~
       ~~~~~~~~~太晚了还是先上点图片今天先算是完工。

   ~~在飞机飞过天山时拍到些天山雪景的图片，飞机的玻璃上有些脏，不是很清楚~~。

[ 本帖最后由 企鹅冷房车 于 2010-6-4 19:32 编辑 ]

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[ 本帖最后由 企鹅冷房车 于 2010-5-28 21:34 编辑 ]

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