版主及各位老D22的车友，望指点油箱浮子和燃油警告灯的事情，谢谢！

小型专项作业车

我的老D22是化油器的Z24，油表不准了，油箱出来的接头断了1组线，于是就乘机剪了，接上准备好的防水插头。下面图片是剪下来的旧插头。看到单一线，略显白黄色的是油浮感应线（因为我用别的，外置油浮测试过），上面长线看到一组2线，象外八的、右边那线是接仪表燃油警告灯的（也是用外置油浮感应器测试过）。现在问题就是：燃油警告灯的线只到插头的一边，对应一边是没有接线的，也就是油箱里的油浮总成不带燃油警告感应器？？

寒青

这个没搞过，不清楚

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意思是老D22油浮总成就仅有油表关联的感应装置，没有和仪表燃油警告灯相连的感应装置？

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拆开看过，我的也没有，（就是快没油了会出现黄灯的警示）不过要自己可以加装，去拆个别的车上的那热敏电阻安装到里面合适位置。原车有预留那线，到你说的插头那端，如果搭铁它常亮。

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现在就是有没有预留接线问题，没有就自己钻孔，一定要接上，没有警告灯心里没底，热敏电阻我准备好原装丰田车的了，外置测试过了。合适就动手。现是问题在油管的连接问题，位置窄、油管老化

老蒙古

小型专项作业车于 2014-10-29 01:14 发表在5 楼

现在就是有没有预留接线问题，没有就自己钻孔，一定要接上，没有警告灯心里没底，热敏电阻我准备好原装丰田车的了，外置测试过了。合适就动手。现是问题在油管的连接问题，位置窄、油管老化

很好的打算，打算步您的后尘。请把改装经验传播给没有燃油低报警的弟兄们

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油位低报警那天外置测试看到仪表警告灯慢慢变黄亮起，心里一阵暗喜。我找到的是丰田车的，直接带接线。而公爵王的我也找到，但是单线的，需要焊一条连接的地线，我嫌麻烦，反正有丰田现成的，就直接接丰田的测试了。工作要到周末休息才能进行。工程量应该有点大，因为4驱版本的油箱有护板的，要先拆下护板，才能开始拆油箱。还要准备新的胶管，

老蒙古

小型专项作业车于 2014-10-30 20:25 发表在7 楼

油位低报警那天外置测试看到仪表警告灯慢慢变黄亮起，心里一阵暗喜。我找到的是丰田车的，直接带接线。而公爵王的我也找到，但是单线的，需要焊一条连接的地线，我嫌麻烦，反正有丰田现成的，就直接接丰田的测试了。工作要到周末休息才能进行。工程量应该有点大，因为4驱版本的油箱有护板的，要先拆下护板，才能开始拆油箱。 ...

敬等着您的作业报道啊，您辛苦啦！

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护板的卸装设计还是比较科学的，一边直接固定在支架上，另一边有保险挂钩，这样的设计使在车底施工预防掉落，油箱的螺栓也一起拧松了。但
问题也来了，由于油表不准确，低油量警告灯没有，经常害怕半路没油，偶尔加一点偶尔加一点，致使现在卸完螺栓，一抬油箱，晕，大半箱油，又要想办法卸油出来

老蒙古

小型专项作业车

免得半中途折腾，浪费时间。农机胶是因为油箱接线柱都是不可拆卸的，更不是插座式，老化了，随时会断，卧式千斤顶更可以助力WD40松动螺栓和拆卸胶管，装胶管的润滑剂

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由于油箱设计算是合理，加上有卧式千斤顶的帮助，用长柄的螺丝批还是较容易拆下胶管的，但上任车主把底盘搞得沾满了泥巴

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但好多泥巴。前面的螺栓断在里面了

老蒙古

继续顶单兵拆卸油箱实战帖！！注意，请判断一下单向阀有效性

[ 本帖最后由 老蒙古 于 2014-11-2 08:26 编辑 ]

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老蒙古于 2014-11-2 08:23 发表在14 楼

继续顶单兵拆卸油箱实战帖！！注意，请判断一下单向阀有效性

我捣鼓车只能都是“单兵”作战，一没钱二没有趣味相投的友仔。多年了，“单兵”换过五十铃皮卡的刹车油；换过面包车的离合总泵，不久又换了离合分泵，自己一个人操作加油排空，好费劲

是啦，周六一天做完，真没有实验单向阀的有效性，郁闷。

拍到的图片保存在另外一部电脑了，换电脑再传图片

[ 本帖最后由 小型专项作业车 于 2014-11-3 20:05 编辑 ]

老蒙古

自己换刹车油！！应该三个人的！莫非你三头六臂！建议专发帖展示一下。等看你的丰田低位报警热敏电阻的安装教科书呢，一天翻这个帖子五六次啊

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自己排空是连续踩到底后，用准备好的方木顶着方向盘，一次一次的重复的，钻上钻下的

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连这小铁棍的是接进来油箱的负极，小线就是接上通向仪表的警告灯。小铁棍上有固定的螺丝位，刚好固定在浮子支架上

老蒙古

请教，感觉您的照片和我车上的不一样？如何确定热敏电阻的安装高度？看您的照片好像和吸油管一平？站短

给个电话吧，感谢！

[ 本帖最后由 老蒙古 于 2014-11-5 10:12 编辑 ]

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胶管连着的这一段是可以伸缩的，上图看到的铁窟里吸油的末端还有一段距离，所以感应器就装在铁窟的位置了。盖子下来第一个松紧夹的支架处有个小洞，刚好可以固定感应器的