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“百菜易得，一粥难求”，长途开车后，饭点的时候能有一碗香喷喷的八宝粥，营养又舒坦，这才叫“吃饭”。本着这一不高的要求，同时又满足我对一般电动工具的使用需求，开始对自己的驭胜进行了高标准的逆变器改装。
一、 逆变器选择，副电瓶的观点
根据使用需求和汽车电瓶特点，长期供电应在1KW以下，按照适当冗余的原则，选择额定功率在1.5KW、峰值3KW的。一开始曾经考虑工频逆变器，发现价格太高，体积太大，不好放置，最后还是淘了一个500块钱的所谓纯正弦波逆变器。关于是否加装副电瓶，我也是考虑了很长时间，在后备箱安装一个电瓶，总感觉不舒服，而且还要掏钱买个新电瓶，还不如就用原车电瓶，坏了换就是了，尽量熄火状态下少用就是了，而且我车上长期携带一个应急启动电源，就算电瓶没电了也不会启动不了，再说现在的逆变器都带有低压断电功能，一般不用担心。
二、安装过程（一个人干活，图片比较少）
逆变器的位置选择是安装的基础，我实在不愿意随便就放一个位置，用的时候拿出来临时连接。我要把它放到一个相对固定的位置，不能占用有效空间，而且还要方便拆卸维修。经过反复寻找，看中了驾驶员左脚踏板上面的位置，此位置有以下特点，1、距离电瓶近；2、开关及接线方便；3固定容易。
下面边干边说。
1、 逆变器买回来发现长度稍长，安放时有点高，不能完全就位，而且逆变器高压一端的开关、插座和仪表都用不上了。果断改装，逆变器长轴切掉2cm，开关、插座等转移到盖板上，并固定支架，支架正好固定到刹车座的左下角螺丝上。
 逆变器里面
 切掉一段空间，线路板不影响。
 开孔安装直流电压表，开关及交流插座。
 完成，加了一个网子防止进东西。
 安装固定支架，正好安装到刹车座的一个螺丝上。
2、 交流插座安装到了两个位置，一个是副驾驶左侧，一个是后备箱右侧，把逆变器上拆下来的交流电压表安装到了后备箱的插座上面。。穿线废了点功夫，本来打算拆卸后备箱右侧内饰板的，后来发现有点麻烦，就用我的内窥镜伸进去看了一下，发现空间蛮可以，又用上了我的穿线神器，一次成功。从后备箱右侧装饰板经右侧前后门栏护板下、手套箱后面到中控面板下直到逆变器，并在中控面板后面后绕行，留出副驾驶的插座接头。交流线的选择比较自由，因为电流很小，一般不会超过5A，我就用了1.5平方的两芯多股护套线。
 穿线
 内窥镜
 后备箱右侧完毕
 副驾驶位置
 副驾驶位置完毕
3、 直流线连接，直流线的选择必须慎重，1KW用电器的话，不算损耗直流电流就在80多A了，所以逆变器和电瓶之间的连接线越短越好，越粗越好。根据需要我选择了35平方的多股铜线，正红、负黑两条。负极线从逆变器负极直接接到电瓶负极，正极线通过200A电瓶继电器、保险片接到电瓶正极。直流线及继电器控制从油门上面的仪表线束孔传出，所有线头都用冷压端子连接，焊锡锅灌锡，多层热缩管封颈，所有交直流线都用耐高温波纹管保护。
 焊锡炉
 接头
 连接继电器和保险丝的铜排。
 驾驶舱布线
 继电器及保险丝盒，用的120A保险片
4、 电瓶继电器开关接到了自己设计的在esp开关盒上的一个按钮开关上，正极从保险盒ACC或ON接出都可以。
 继电器开关，打开灯亮，关闭灯熄。
5、 连接完毕，测试成功，700W高压锅煮绿豆稀饭，走了几十公里，过程中所有线头均不发烫，哈哈！下车就可以喝汤！
 熄火电压12.7。这个电压一般不用看，以后可以在上面再按个显示电瓶电压。
 怠速电压
 交流电压220V。
 副驾驶座高压锅正常工作了，哈哈。
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发表于 2018-9-3 12:44
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发表于 2018-9-5 11:40
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