|
俺的手六8月份的时候因为加速无力换了一个200多米的国产BOSCH汽油泵，但一直以来虽然说不好具体哪里有问题，但总觉得油路还是不太对劲。这次索性从美国带回一个拆车的旧泵总成，旧泵也是BOSCH的，是从一台94年的6缸切诺基上拆下来的，虽然年头不短，但看上去放在油箱里面的部分还是崭新的，橡胶圈也完好无损。
对比这两个泵：
1. 粗细不一样。国产的细；美国产的粗。
2. 滤网不一样。国产白色透明，网眼大；美国产黑色不透明，网眼密。
3. 标志不一样。国产泵原来是金黄色印刷的字，在油箱里泡了几个月现在拆下来已经没字了；美国产的为刻上的字，除了“BOSCH”商标和“MADE IN ＵＳＡ”以外，还有一系列数字。
4. 怠速时油压近似。国产为2490千帕；美国产为2600千帕。(俺的车怠速调的较高1000)
5. 加速时油压不同。国产泵加速时油压显著下降，节气门开度越大下降越多；美国产的泵加速时油压显著上升，节气门开度越大上升越多。
6. 油压稳定性不同。国产泵油压表指针在怠速时会微微抖动，加速时随着压力下降而抖动加剧，不能维持稳定油压；美国产的泵怠速时油压稳定不动，加速时油压会随着节气门开度的变化和变化速率同步上升并可以保持稳定。
7. 噪音不同。国产油泵工作时有较大的嗡嗡声；美国产的没有什么明显的声音。
总结：虽然从怠速时的油压来看，两者区别不大，但两者的实质性差别就是加速时油压是上升还是下降，还有就是油压的稳定性，尤其是在节气门开度增大时的稳定性。在换泵之前，俺就这个问题问过好几个人，遗憾的是可能大家已经熟悉了国产BOSCH汽油泵的表现，所以都回答加速时油压应该下降。实际上，因为加速时节气门开度加大，连接油压调节器的真空管真空度下降，回油量减少，油压应该上升才对，而且油压上升的速度应该和加速时踩踏板的速度一致，否则油压调节器连接真空管就没有任何意义了。试想一下，如果像国产泵那样，急加速时油压反而下降，那么虽然电脑控制的喷油时间加长了，但因为压力下降喷油量却并没有完全跟上来，油的雾化也会变差，所以急加速时会感觉到不太对劲，甚至会撮车。
另外，换完泵后，俺看到排气管嘀嗒水了，只不过是从三元催化和消声器之间的接头处滴出的:-)。顺着三环跑了一段，果然感觉非常顺畅：换档平顺了，急加速时反应敏捷，感觉动力延绵不断。唯一遗憾的是：俺的油表不动了！改天再去查查是哪里的问题(美国产的油量传感器和国产的不太一样)。
各位同学是否测过你们的油压呢？如果没有，不妨去汽配城买个燃油油压压力表(100米左右)，测测看加速时油压是上升还是下降。 | 
发表于 2005-12-27 15:05
收藏
楼主
发表于 2005-12-27 17:01
