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2013年第一次准备进藏，需要换辆硬派带大梁的越野车。经过仔细挑选，根据手上银子情况，入手哈佛H5自动柴油，从此又多了一个爱好----穿越，豁车。同时也认识一帮兄弟朋友。新车到手不到一千公里，跟随山猫湖北老队长一趟云南川西半月行程下来，柴油好处就是油耗经济，缺点就是高海拔地区动力衰减厉害，尤其自动挡，这也是我换掉柴油车最大原因。
云南川西半月行程就无须详说，路况都很好，全素车的哈佛也很给力。在丽江做的二保，一路无事，就是为9月进藏大北线的热身。
从云南回武汉后，想着大北线及317的路况，在车友推荐下小改了下，一寸升高，换了弹簧和黄桶。于9月15日武汉出发，10月16日回汉，具体路线是：武汉-恩施-成都-317-拉萨-珠峰-狮泉河-尼玛--拉萨，具体详细不多说，标准的顺时针环线，因同行途锐空气减震气囊坏掉，原计划318回汉改成青藏线，不过顺道拐去阿拉善晃了一大圈。整个行程下来，哈佛柴油的优缺点全部显示出来。高海拔爬坡一旦减速基本就无力启动了，全程途锐不知道拖了我多少次。在尼玛县城早晨起来着不了火，当晚气温不算很低，可能海拔高含氧量太少，折腾半天预热最后还是拖着的。但好的是全程无任何机械故障，这点算是给力了的。
给几张当时照片，正文还未开始，待续。。。。。。
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发表于 2017-8-20 18:33
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发表于 2019-2-13 14:43
