途乐Y60自装“前后绞盘”

游而生侠

                这是2011年3月15日发在湖大的《绞盘的故事》http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1536081&extra=page%3D1（因为算老帖了，我已将之沉底，大家如果点击看，看看就可以了，没必要再顶），算上篇吧。现在重新开帖，继续下篇。因为《绞盘的故事》是“水贴”——水份太多。下篇想搞点“干货”——只涉及技术。《绞盘的故事》同一内容重新编辑整理了一篇“干货”——技术贴，发在“四驱改装”版面——《原创：自己动手装绞盘》http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1550107&extra=page%3D1，下篇就只发在湖大了。

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-4-4 09:55 编辑 ]

游而生侠

前绞盘的问题解决了（根据族人的建议，会慢慢继续改进），这是自己第一次经验。再装后绞盘，就变得简单一些了。

游而生侠

这是后杠的里外。

游而生侠

       2011年3月26日，周末，开始拆后杠。后杠由左右两边的“防撞桩（头）”、铝板、尾勾3大件组成，很简单。3大件都是独立的，直接用螺丝固定在后梁上。把后杠拆下仔细琢磨后，又把“防撞桩”（头）拧紧了——后梁中间部分裸露了出来。绞盘，只需要围绕这部分做文章。因为这事，没能参加星城分队赴岳阳的FB。磨刀不误砍柴翁。先把车车收拾好了再说。

游而生侠

通过安装前绞盘，算是把绞盘作业时的“受力”情况基本搞清楚了，看对不对，请大家指正：绞盘的“受力”，主要由“绞盘托架和4枚螺丝（绞盘组件）承受”。见图——

游而生侠

       换句话说，后大梁、尾勾螺丝的受力强度，只要不低于“绞盘托架和4枚螺丝（绞盘组件）”的受力强度，即可。后绞盘与后大梁的连接处，最简单和最可靠的选择，就是原车“尾勾”处，原车“尾勾”，由4枚螺丝与后大梁相连，而这4枚螺丝，大小与“绞盘自带的螺丝（组件）”大小相仿——经咨询“途乐世家”广东和浙江的多位族人（此次作业，一直在这些大虾指导下进行）。他们均表示（都有绞盘的多年经历）：后大梁及尾勾螺丝强度足以承受绞盘作业时所产生的最大受力，一万个放心，拖坏才怪。。。。。。尽管这样，还是准备新买强度最好的螺丝。有些忐忑，因为印象中，好像有把尾勾拖坏的——到底是把原车的后杠？自制后杠？还是大梁？还是螺丝拖坏，就不记得了。希望Y60的“后菊”能挺住。。。。。

[ 本帖最后由 游而生侠 于 2011-3-27 13:13 编辑 ]

雪峰马

学习了，收藏。

不是很爽

搬个小凳子听游版讲故事。

野鲸TOP1

聪明的老游哥真的大师。一点就明白。我还以为得把我的作业又得重做你才能明白呢 。我看还是等看大作好了

jassaq

继续继续

红狼青

坐等大片！！！

游而生侠

      昨天下午，拿了LX5去拍摄。拍摄完毕回到家，吓一声冷汗——居然没装卡。等于是胶片相机没装胶卷。急忙中打开相机，却发现相机里有那些拍摄的照片——哎，不读书害死人（根本没看说明书，也没注意这些）——相机本身有“记忆棒”（可否理解为自身的内存？想想也是，连一般的手机都有拍照的功能啊），于是拿了相机随机的连接线（LX5的接口，跟一般“单反”的接口不一样），把照片取了下来——乖乖，犯了低级错误，但学了知识。

游而生侠

这是后杠拆下来露出大梁的车车、尾勾螺丝孔、待装的绞盘。

游而生侠

这个铝制后杠（踏板），中间部分的大部分，准备切割（留出绞盘位置），有螺丝孔的部分，全部保留。

游而生侠

不发与后杠无关的东西。这是同时拍摄的照片，发在了陆巡板块，发个链接吧：10来万：100多万。http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1555534&extra=page%3D1

黑茶

欣赏游版的技术故事演义~

AM2965

岳阳临湘、长江玩沙真不赖！
有机会装个后绞盘，学习中。

3728

坐等大片！！游版抓紧呀，都等着呢

我想我要

坐看游斑的菊花改造帖!!!!

游而生侠

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1556066&extra=page%3D1&page=3

    绞盘第一次试用。问题：1、前杠开口（钢绳引导器），如果不是直线受力，容易导致前杠变形。3、绞盘托架上部与钢绳空间太小，钢绳容易“打结”，无法转动。3、运行过程中，电机有点发烫。