用了许久对v7v9系的承载式车身大家有什么感受？

游行不示威

帕杰罗广告中对V7、V9系的承载式车身是这么描述的：带内置型梯形结构车架的承载式
车身；三菱的领先技术开发的PAJERO( 帕杰罗)［内置型梯形结构车架承载式车身］的强度几乎是旧梯形框架车的三倍，其抗弯与抗扭刚性也有大幅升，并且不会额外增加车身重量。这种高刚性车身结构大大增强了PAJERO( 帕杰罗) 在恶劣路况下的操控性与稳定性。
丰田的工程师们好象认为非承载式车身结构是增强耐用性和安全性的唯一选择，所以硬派越野一直没有放弃这种结构。
V7、V9出了这么久，用过的XD们对V7、V9这车身和经典的v3系有什么感受？
说出来参考一下。谢谢了。

通吃岛上人

万宝路2902 发表于 2011-8-3 10:23
有没有大梁的好处就看越野强度了，就这么简单........

虽然很老的帖子，说白了，大家的比较要看大家的需求。

凡尘之下

爱上越野爱上你

三菱在达喀尔赛道上的表现以及成绩是不容置疑的。那不是吹出来的。说实话，丰田在豪华配置上更胜一筹，帕杰罗在价格上更亲民。但丰田配置是高一点，并不是物有所值，高档车总的有钱人买吧。满足一些人的虚荣。能差多少啊？不信你从100米的悬崖上滚下来，两个车都得玩完。有大梁的比没大梁的耐遭，不信用吊车把汽车吊起来离地三米，空头几百次，看哪个先摔散架，用我的帕杰罗V33，你看哪个丰田和帕杰罗不带大梁的赶出来挑战。

邪灬浪

那些车队参加达喀尔首先是靠车本身的实力，然后才是改装、团队、技师、车手等。。。，你咋不见奇瑞去砸个达喀尔冠军出来？

mengxing

恩，一个是赛车，一个是量产商品车，双方不在一个组别。

rs29

达喀尔丰田LC120可以只加固车厢就上，帕杰罗是钢管车身，就像达喀尔的途锐，完全不是一回事。

lzw2020055

观看中。。。。。。

密封件

喜欢V97

太阳羽石

原帖由 喀什 于 2011-9-11 22:46 发表
29楼的XD；听说过达喀尔木有？
我只能说简直没有可比性。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

LC以绝对的优势让对手怕姐裸甩在找不到的角落里？？？。。。。。。。。。。。。。。。
哈 哈  ...

貌似三菱在达喀尔出彩比丰田更精彩吧！！！

目的地西藏

丰田跟三菱这仗打了几十年，以致于战火蔓延到这里也能这么激烈

喀什

29楼的XD；听说过达喀尔木有？
我只能说简直没有可比性。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

LC以绝对的优势让对手怕姐裸甩在找不到的角落里？？？。。。。。。。。。。。。。。。
哈 哈 哈
是骡子是马达喀尔见。

[ 本帖最后由 喀什 于 2011-9-11 22:53 编辑 ]

Hiven

最好是路巡买一台，Ｖ９７买一台，看心情，天天换着开，两台一起开去西藏耍，搓板路换着开

西行达人

汽车就是个工具。
纠接谁强谁弱毫无意义。是人开车，不是车开人。
你又不是打比赛，能区分他们之间的细微差别？
车你自己喜欢就行了，管别人说什么，更没有比头。
喜欢越野的人，应该心胸更开阔。
己不所欲，勿施于人。

Dididodo

原帖由 安静的摇篮 于 2011-8-2 01:52 发表

揽胜的通过性也不如V73 ？ 不能吧

那要看什么年代的览胜了。  上个世纪的我挺。 目前新款我踩。  （ 就烂路而言）

如果是公路上。  山猫在览胜屁股后吃灰是肯定的。！

溪水林风

严重同意  35 楼的 夕凡兄的观点！在帕杰罗论坛里已经N次的讨论了地盘结构的话题，我都懒得再多说了，但是还是要再说说：

     哈哈！楼上的兄弟说的有一些道理，那就是说买帕杰罗更实惠！优势〉〉〉〉普拉多，  价位〈〈〈帕拉多！，当然 只是内饰做工率逊色于普拉多，豪华配置方面少于普拉多。
　
　　    我这是很理智的说，并不是自己开什么车就说自己的车好！普拉多的丰田品牌占的比重大一些， 多数人不太认帕杰罗，
　　　这么说吧：真理往往总是掌握在少数人手里，笨寻思一下，将大梁 与车身焊为一体肯定要比独立的车身坐在大梁上要具有更好的整体强度！所以４。０　的普拉多的体重却不比３。０　的手动帕杰罗高！有意思吧！

     　 恰巧我的帕杰罗在小区的地库车位与一米之隔的一辆普拉多VX并排停放，与车主也很熟悉，以前在大街上常常看到普拉多，感觉视觉上看帕杰罗似乎比普拉多高度要低一些，现在两辆车并排停在一起才发现，原来一样的高度！只是由于普拉多的底盘结构导致了他的腰线、机器盖子、及玻璃的下底边线比帕杰罗高！前风挡玻璃要比帕杰罗扁一些（导致视野不如帕杰罗），打开车门再看看普拉多的地板，感觉要比帕杰罗高，棚顶却与帕杰罗一样高度，这时我就想到普拉多的乘坐感觉　会不会有皮卡的感觉呢？　又一次我上去在司机位置坐了一下，发现自己的头顶到普拉多的棚顶的距离明显的不如帕杰罗，哈哈！　、、、、、再往下还要我再说什么吗？大家是老手也好是菜鸟也罢，自己去想想我的感受就会有一个真实的判断了！

　　     看来三菱比较丰田，都是小日本鬼子，虽然配置的豪华程度不如普拉多，但是在价位上要更实在！各方面性能的可靠性更强。

　　　　

[ 本帖最后由 溪水林风 于 2011-8-29 10:54 编辑 ]

霸道5

两车根本不在一个级别上，1台LC120能买2台帕杰罗V73还得剩钱。

草原狼王

原帖由 清风剑影 于 2011-8-21 15:43 发表
我觉得用车的人不要在用什么车就说什么车好，要都在自己手上用过才知道好不好，我想说的是，我开了二年LC120，二年中玩的不少，也去了一趟西藏，但在一个月前卖掉了，接着入手了一辆V73  这一个月来还没开一千公里， ...

老大，能不能说详细一点，让小弟长长见识~！我是一菜鸟

夕凡

对帕杰罗底盘的纠结其实大可不必，帕杰罗的定位是纯越野车，就是说你长年在野外工作的用车。内嵌式大梁就是车身底部和类似大梁的结构焊死在一起，结实程度自然超过了独立大梁，更不用说碰撞强度了。造成路感的直截了当，更颠簸是肯定的，但是换来的弯道能力、操控性也是独立大梁不能比的。关于底盘可以不用再讨论了，除了3.0的动力是个短处以外，帕杰罗并没有明显的缺点。

不会潜水的翼龙