用了许久对v7v9系的承载式车身大家有什么感受？

木有

顶

LZWPF

原帖由 安静的摇篮 于 2011-8-2 01:52 发表

揽胜的通过性也不如V73 ？ 不能吧

不管那一方面都没可比性，人家只是不想费车，多费一下换的配件可买个二手V73了。

mengxing

有时，担心没有大梁，其实就是怕25万公里搓板路后，车散不散，另外，就是自驾游偶尔碰到极端路况，需要交叉轴什么的，车轮悬空的时候，这么做几次，对车身的反复拉抻，车身刚性会不会降低，时间长了，会不会有异响。
其实都知道，就是一般的自驾游，V9X、V7X，应该都没问题，就是不知道多强度，多少万公里恶劣搓板路况以后，这个车才会不如带大梁的。
能回答这个问题的，估计得开V9X、V7X跑搓板路、战备砂石路跑个10年15年，20万30万公里，然后碰到过交叉轴轮子悬空的时候，才能说出个所以然，才能告诉我们车身会不会有异响。
有点哥们，也出来告诉告诉大家，让大家知道V9X、V7X什么使用强度以下，就没问题。 毕竟没了大梁，车轻些，油耗、操控，都更好了。

幺哥0615

学习

lzw2020055

溪水林风

原帖由 mengxing 于 2011-8-19 11:51 发表
有时，担心没有大梁，其实就是怕25万公里搓板路后，车散不散，另外，就是自驾游偶尔碰到极端路况，需要交叉轴什么的，车轮悬空的时候，这么做几次，对车身的反复拉抻，车身刚性会不会降低，时间长了，会不会有异响。 ...

大家可以去看一下帕杰罗与普拉多的车辆参数，普拉多的4.0 的净重竟然低于帕杰罗3。0 的净重，相差100公斤！

那么大家可以知道了吧，谁会更结实呢！

香烟伴侣

学习了

mengxing

原帖由 溪水林风 于 2011-8-19 14:11 发表

大家可以去看一下帕杰罗与普拉多的车辆参数，普拉多的4.0 的净重竟然低于帕杰罗3。0 的净重，相差100公斤！

那么大家可以知道了吧，谁会更结实呢！

T-LC150的整备质量因配置不同，是从2210-2310 KG，最大整备质量是2950KG。
MP-V9X系的整备质量因配置不同，是从2120-2245KG，最大整备质量是2910KG。
是LC更重，我说的没错阿，你查一汽丰田和三菱中国的官网……
不论技术是否老旧，有大梁的结实不结实就不用讨论了吧~呵呵，现在说的是MP-V9X系的副车架是否一样结实，是否一样可以耐久有多久的问题。

[ 本帖最后由 mengxing 于 2011-8-21 13:15 编辑 ]

清风剑影

我觉得用车的人不要在用什么车就说什么车好，要都在自己手上用过才知道好不好，我想说的是，我开了二年LC120，二年中玩的不少，也去了一趟西藏，但在一个月前卖掉了，接着入手了一辆V73  这一个月来还没开一千公里，心里就一直后悔卖了那辆LC120  于是又在早几天买回来一辆LC120  不知道跟这个贴我说这些话能不能让大家体会到一些什么？

我只能说简直没有可比性。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

LC以绝对的优势把对手甩在找不到的角落里。。。。。。。。。。。。。。。

童言无忌

光头老僧

原帖由 清风剑影 于 2011-8-21 15:43 发表
我觉得用车的人不要在用什么车就说什么车好，要都在自己手上用过才知道好不好，我想说的是，我开了二年LC120，二年中玩的不少，也去了一趟西藏，但在一个月前卖掉了，接着入手了一辆V73  这一个月来还没开一千公里， ...

这么玄？不会吧。

LZWPF

承载式车身的最大毛病就是稍有不平的路车箱里就会传来轰隆隆的响声

动腰

听着就悬。。。。。。。。。。。

不会潜水的翼龙

夕凡

对帕杰罗底盘的纠结其实大可不必，帕杰罗的定位是纯越野车，就是说你长年在野外工作的用车。内嵌式大梁就是车身底部和类似大梁的结构焊死在一起，结实程度自然超过了独立大梁，更不用说碰撞强度了。造成路感的直截了当，更颠簸是肯定的，但是换来的弯道能力、操控性也是独立大梁不能比的。关于底盘可以不用再讨论了，除了3.0的动力是个短处以外，帕杰罗并没有明显的缺点。

草原狼王

原帖由 清风剑影 于 2011-8-21 15:43 发表
我觉得用车的人不要在用什么车就说什么车好，要都在自己手上用过才知道好不好，我想说的是，我开了二年LC120，二年中玩的不少，也去了一趟西藏，但在一个月前卖掉了，接着入手了一辆V73  这一个月来还没开一千公里， ...

老大，能不能说详细一点，让小弟长长见识~！我是一菜鸟

霸道5

两车根本不在一个级别上，1台LC120能买2台帕杰罗V73还得剩钱。

溪水林风

严重同意  35 楼的 夕凡兄的观点！在帕杰罗论坛里已经N次的讨论了地盘结构的话题，我都懒得再多说了，但是还是要再说说：

     哈哈！楼上的兄弟说的有一些道理，那就是说买帕杰罗更实惠！优势〉〉〉〉普拉多，  价位〈〈〈帕拉多！，当然 只是内饰做工率逊色于普拉多，豪华配置方面少于普拉多。
　
　　    我这是很理智的说，并不是自己开什么车就说自己的车好！普拉多的丰田品牌占的比重大一些， 多数人不太认帕杰罗，
　　　这么说吧：真理往往总是掌握在少数人手里，笨寻思一下，将大梁 与车身焊为一体肯定要比独立的车身坐在大梁上要具有更好的整体强度！所以４。０　的普拉多的体重却不比３。０　的手动帕杰罗高！有意思吧！

     　 恰巧我的帕杰罗在小区的地库车位与一米之隔的一辆普拉多VX并排停放，与车主也很熟悉，以前在大街上常常看到普拉多，感觉视觉上看帕杰罗似乎比普拉多高度要低一些，现在两辆车并排停在一起才发现，原来一样的高度！只是由于普拉多的底盘结构导致了他的腰线、机器盖子、及玻璃的下底边线比帕杰罗高！前风挡玻璃要比帕杰罗扁一些（导致视野不如帕杰罗），打开车门再看看普拉多的地板，感觉要比帕杰罗高，棚顶却与帕杰罗一样高度，这时我就想到普拉多的乘坐感觉　会不会有皮卡的感觉呢？　又一次我上去在司机位置坐了一下，发现自己的头顶到普拉多的棚顶的距离明显的不如帕杰罗，哈哈！　、、、、、再往下还要我再说什么吗？大家是老手也好是菜鸟也罢，自己去想想我的感受就会有一个真实的判断了！

　　     看来三菱比较丰田，都是小日本鬼子，虽然配置的豪华程度不如普拉多，但是在价位上要更实在！各方面性能的可靠性更强。

　　　　

[ 本帖最后由 溪水林风 于 2011-8-29 10:54 编辑 ]

Dididodo

原帖由 安静的摇篮 于 2011-8-2 01:52 发表

揽胜的通过性也不如V73 ？ 不能吧

那要看什么年代的览胜了。  上个世纪的我挺。 目前新款我踩。  （ 就烂路而言）

如果是公路上。  山猫在览胜屁股后吃灰是肯定的。！

西行达人

汽车就是个工具。
纠接谁强谁弱毫无意义。是人开车，不是车开人。
你又不是打比赛，能区分他们之间的细微差别？
车你自己喜欢就行了，管别人说什么，更没有比头。
喜欢越野的人，应该心胸更开阔。
己不所欲，勿施于人。