蓄电池orESP，谁是真凶？

杰西

我的维特拉现在有两大毛病，1、是ESP不停地报警，刚开始是难得报一次，后来越来越多，现在是每次启动都要报警。过去起动后就不报了，现在弄出个报警后就不停了，非要把车子停下来并息火，然后再发动，报警灯才会灭掉，还有气人的时候，ABS有时也会跳出来捣乱（那个滑动的小车图标），搞得人心烦噪。记得前几个月在班里讲过这事，好心的小波帮我给铃木中国打过电话（在这里要再次谢谢小波），说过了保修期可以去4s换ESP，于是赶到4s告诉他们已请示过铃木中国了，说可以免费换，他们在房间里忙了一阵后回答我已开出去上海的提货单了，让我回家等电话，并让我看了提货单。当时想这老天开恩了，什么时候4s变得这么通情达理了，于是这个假上帝就屁颠屁颠回家做梦去了。一个月过去了，没动静，但排在我前面的男猫发帖说他已换好了ESP，与我是同一家4s店。二个月过去了，还是没动静，打电话，被告知货没到，本人善良的安慰自己，日本地震，理解。但我这时已知道男猫新的ESP仍然在报警，不是ESP的毛病。三个月过去了，我猜想狸猫换太子，被耍了。抱着我不要了的心态我又到了4s店，我直接对修理工说你拍完照取证后，找一个旧电瓶与我的电瓶并联（并联电压不变，电流增加），然后再发动试试看。结果是并联ESP不报警，不并联就报警，说明电瓶电流不足。当然被4s放了三个月鸽子我不会再买他的电瓶了，这回上帝是灰溜溜的回家了。随它去也不是个办法，我去了汽配城找了一家卖电瓶的商家，指明要风帆品牌，报价450元（带旧电瓶），看看店面不足10平方，不太放心，货比三家又去了另一汽配城，找到一家有上百平米的而且专卖德国博世品牌的店家，还价后也是450元，产品上了一个档次，当场就成交并装车，多次发动，ESP再也没有报警。我当时对电瓶老板说我的电瓶启动非常好，怎么会坏了呢？老板拿来一个电表一量，电表上有三个灯，好、充电、坏，结果坏灯亮了。老板说来我这里的奔驰、宝马的电瓶比你新多了都换了，不换烧电脑主板就麻烦了，想想也对，一个电瓶值多少钱，加一次油就要300多元。
        电瓶换好了，回去的路上出洋相了，上高架堵车，一松油门就息火，没有怠速了。这时我马上想到了5D同学，这是真的（不是黄继光、雷锋），因我看过他写得清洗节气门后也没有怠速的痛苦的10公里行程。那真叫痛苦，左脚踩刹车，右脚稳油门，还堵车，不敢开空调，一拱一拱朝前动，下高架朝4s赶，走了6、7公里电脑脑子清醒了，怠速又回来了，从此到目前为止ESP再也没有报警过，总算一个灾难被消灭了，并以观后效。
     2、是油耗具高，城市18--20升，每箱油都是这么高，老同学可能都知道，我对维特拉的印象是每况日下，开2.4的车烧4.0的油，太过分了，去4s查了多次都无果。这次换完电瓶后无意中突然发现油耗掉下去了，在城市里从来没有这么低的油耗，当时换电瓶断电后仪表的数据都归零，在城市里摇摇晃晃兜圈子，开了6.70公里，显示是10.8升，当场傻掉了。反正新电瓶要冲冲电，又上高速来回60多公里，显示9.6升，这我就真不懂了，难道电瓶与油耗有这么大的关系？为了降油耗我把机油从矿物油换成半合成，又换城全合成，火花塞换成铱金的，都没效果。这次反倒无意插柳柳成荫，当然也还是要以观后效。
        最后总结一下，日本的车子告诉你什么时候要换零件了一定是寿命到了，3万公里换了火花塞怠速就不抖了，两年换了电瓶ESP不报警了，等等还有很多，大家不要省这些小钱而坏了大车。
       再说一下选电瓶的注意事项，维特拉说明书上标明电瓶的型号是：12v55D23L 48AH/5HR(或95D23L 63AH/5HR)。记得我看过电视台汽车频道做过日本车和德国车的对比调查（拆现车）的三个节目，如刹车优先系统、前后防撞杠、电瓶容量，我讲一下看到的电瓶容量对比节目，好像是SUV的电瓶电流必须是60AH以上，但抽查的日本车大多是50左右，有一辆是40，德国车都是60以上。维特拉说明书上是48AH或63AH，宽度太大，我的旧电瓶那个老板开口就说是50AH的，所以这次我买了个65AH的，为保证将来各电器有足够的电流供电。我旧电瓶冷车电压有13伏，所以电压没有太大关系。
       以上是我的个人保养经过，不能代表是正确的理论，只供大家参考，4s的过程也是真实的，我个人完全负责（因为他们也在看贴子的），但我不会再去追求什么人的责任，我心态很好，吃亏就是便宜。


新换的博世电瓶，德国品牌，上海组装，很正规，中英文保修卡，一年包换。
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新的与旧的大小差不多，还有安装空间。

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电瓶型号，请关注AH，这是选电瓶的关键数据。

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换好电瓶后的油耗，让我震惊，从来没有这么低过（连续跑高速有过，但要跑上几个小时才会降到10以下），高油耗一年半多了，伤心啊！但这个低油耗还得靠时间来检验。

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车子是08年6月出厂的，我是09年3月买的，虽然我用了两年，但电瓶已经3年了，是该换了，但为什么启动非常好，一打就着？

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fluter

谢谢杰西兄回复。差点就去买奥铁马了。看来还是得去店里再排查一次再说。

杰西

正常断电是先断负极，不会影响保存的数据。你先断正极试试，让电脑乱套，强迫它修复，可能会一起修复油耗，供参考。

杰西

当初这车换电瓶后主要是断电后油耗降了下来，eps也不报警了。不是换电瓶后油耗降下来了，什么原因也没搞清，先更正一下。我现在油耗，城里12，公路9，左右，杭州是全国第三堵城。机油正品嘉实多5w30，自己换，其它油4s换。到现在没有出过任何毛病，按扎西老师教的自己动手给涨紧轮加过黄油。这车是辆好车，很省心，平时都不用打理。

佛山猫王

48AH是2.4使用的,63AH是3.2使用的.我车回来后就换了63AH的.

fluter

杰西兄，自您发现更换电瓶后油耗大幅降低至今，已经4年多了，现在情况怎么样呀。低油耗保持住了吗？
我是碰上问题，来论坛搜索，才看到您几年前的帖子的。我的12款，自从去年大保养后，油耗一直高居不下，一箱油经常320公里亮灯，最低280公里亮灯，平均行驶速度16公里，主要城里短途。去4s检查，说是一切正常，看不出啥毛病，解释不了高油耗的原因，最后勉强归结为短途低速行驶状况造成高油耗（实际上他们也不认同这个解释，觉得不可能）。
正在为油耗头疼，同时担心有其它故障隐患，所以来论坛搜索，发现杰西的帖子和讨论。但似乎还没有明确的结果。换电瓶真的可以降低油耗，啥原理呢？几年过去了，杰西老兄车的油耗怎么样了，如果没有其它反复，不管是什么原理，我也要先换个电瓶试试。

书生9900

我的车也是2.4自动的，市内油耗百公里16.4升，真心痛呀。但没想过卖车

风中男人1111

猫  你好  这个电瓶的体积  需要改动原车的 电瓶底座吗  就是原车的底座能放下这个电瓶吗

yygsj

看来俺的电瓶也要换了

侯家颖子

小红牛

前天换了个瓦尔塔d26-70-L-T2-M，之前困扰的ESP报警问题解决了，但油耗似乎没有下降那般明显，或许节气门需要清洗了，以前曾有过几次怠速熄火。

另，我是着车状态下换的电瓶。

zhsun68

经过漫长的等待，新的ESP模块终于到了，可是换上以后故障灯不减反而增多 ，SSSS也不得其解，望各位兄弟帮忙出出主意，在下谢谢了！

blueback

好帖！收藏！

wsfk

原帖由 柳絮飞扬 于 2013-1-4 23:20 发表
搞错了，是老板说奥铁马的最好。说起来很麻烦，因为我没很注意，明天给我另换一款合资的。具体型号明天，我又忘记了，是70的。当时启动完分别在不同启动部位停了越1分钟，但也是吱吱叫，防滑（有个图案像汽车侧滑标志 ...

是天冷引起的esp报警还是电瓶报警，还是没搞清楚

蚂蚁8899

柳絮飞扬

换的瓦尔塔的，6-QW-70L，620大洋。

柳絮飞扬

搞错了，是老板说奥铁马的最好。说起来很麻烦，因为我没很注意，明天给我另换一款合资的。具体型号明天，我又忘记了，是70的。当时启动完分别在不同启动部位停了越1分钟，但也是吱吱叫，防滑（有个图案像汽车侧滑标志）图形，但走了大约2公里就正常了。

wsfk

原帖由 柳絮飞扬 于 2013-1-4 16:38 发表
天冷启动困难，去换了一款80的，叫奥铁马，底座塑料长度不够，短2厘米，用钢锯处理一下，因为关系，要了500元，顺便换了一个点烟器保险（原车备用的）。老板说容量大，对车好，也不知对不对。

换完启动正常了吗？老兄的奥铁马真便宜啊，帮我搞一个吧

柳絮飞扬

天冷启动困难，去换了一款80的，叫奥铁马（搞错了），底座塑料长度不够，短2厘米，用钢锯处理一下，因为关系，要了500元，顺便换了一个点烟器保险（原车备用的）。老板说容量大，对车好，也不知对不对。

[ 本帖最后由 柳絮飞扬 于 2013-1-4 23:14 编辑 ]

danieldrc

原帖由 古德里安 于 2012-2-9 12:36 发表

1, 先用旧电瓶启动车子
2, 用两根长些的电线用鳄鱼夹把新旧电瓶并接到一起
3, 断掉旧电瓶的连接
4, 固定好新电瓶的位置
5, 收紧新电瓶电极螺栓
6, 去掉鳄鱼夹和长缆线

这样或可以省去程序初始化的问题.

更换电瓶短时间的断电应该不会有“重新初始化”的问题吧？不必那么麻烦的。

danieldrc

原帖由 古德里安 于 2012-2-9 12:36 发表

1, 先用旧电瓶启动车子
2, 用两根长些的电线用鳄鱼夹把新旧电瓶并接到一起
3, 断掉旧电瓶的连接
4, 固定好新电瓶的位置
5, 收紧新电瓶电极螺栓
6, 去掉鳄鱼夹和长缆线

这样或可以省去程序初始化的问题.

更换电瓶短时间的断电应该不会有“重新初始化”的问题吧？不必那么麻烦的。