J24B发动机涨紧轮、导带轮（惰轮）的分析及DIY的思考！！

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维特拉J24B发动机，是一款安装在维特拉3门、5门和轿车上铃木广泛使用的一款发动机。在维特拉使用的初期就多次过发生皮带脱落、皮带轮、导带轮非正常磨损的现象。虽然经过铃木招回更换了发动机涨紧轮。但是该款发动机皮带过长，涨紧轮和导带轮轴承尺寸小含油量少。一般在4万公里左右轴承出现缺油现象，八万公里左右发生损坏而需要更换。虽然轴承损坏的涨紧轮和导带轮，在塑料外轮没有磨损的情况下，可以更换轴承后继续使用，但是，原有缺陷依然继续存在，寿命依然有限。

上述三个轮损坏的时候，严重的时候还会导致发动机皮带损坏，方向机转动困难、水泵工作不良发动机温度增高、甚至引起发动机水温过高发动机抱瓦等比较严重的故障。同时，导带轮和涨紧轮损坏，增加了用车费用、影响车辆使用、危及行车安全，增加长途出行的故障率。

皮带过长、导带轮存在寿命短问题，感觉是发动机设计考虑不周、降低成本带来的设计缺陷。发动机皮带是汽车使用中损坏率高、对行车影响大、常发生的故障之一。对维特拉涨紧轮导带轮损坏，试分析如下：

1、设计存在缺陷
轴承过小、皮带轮为塑料压制，散热差、耐磨性差、又没有设计皮带脱出限制装置。

2、损坏过程分析
轴承小含油少、高速转动中，轴承受力、轴承旷量增加、皮带轮非正常磨损，最后导致皮带脱出。

3、解决方法
改塑料轮为金属轮，加大轴承改变轴承受力状况、增加轮沿，加强皮带循迹功能，再根据更改后的使用情况，决定是否需要增加皮带弹跳限位装置。

个人认为，改装后基本可以完全消除涨紧轮、导带轮、皮带损坏的几率，提高行车安全、降低事故风险。提高长途出行发动机的可靠性。

DIY的具体想法：

参考奥迪等发动机的皮带轮。感觉在轴承宽度合适的情况下，可以考虑更换大一些的轴承，这样轴承承受力大，使用期限和寿命都会增加，具体尺寸可以根据双面密封轴承选用来定。新轮只要控制好轮中心到轮内侧固定平面的尺寸，使用就应该完全没有问题。至于更换轴承内径增加，可以参考固定导带轮的方法，在轴承内增加轴套来保证原尺寸。

关于增加导带沿的思考：

上靠轮和方向机轮间最小距离约 7.5。安装皮带的时候，上导带轮和方向机轮之间因为间隙小不是很好安装，需要特别注意才能够塞进去。所以导带轮增加的边沿不应该太高，否则安装皮带可能会困难。

当然，安装皮带也可以先卸下上导带轮，把皮带放进导带轮后，再在安装固定上导带轮。但是那样就麻烦一些了。具体沿高多少，需经详细思考和测量后定。

关于导带轮宽度的思考：

二个导带轮和涨紧轮里沿和缸体间的距离较近，感觉加沿如果控制在一定尺寸内，加沿加厚的皮带轮就不会和缸体刮蹭。

其中只有上导带轮内沿距离缸体较近。所以新皮带轮要在保证原皮带轮宽度不变的情况下，向外延伸出起45度沿的宽度，才不会刮蹭缸体。而三个轮的外面则空间很大，增加后没有任何东西刮蹭。

再，除了上导带轮里沿和缸体距离较近外，涨紧轮下面的卷簧壳体和涨紧轮内沿的间隙也较小，如果加沿尺寸过大会刮蹭壳体涨紧器的壳体。

考虑到三个轮在缸体安装的平面可能不是很平，同时观察车上的皮带不是恰好压在在每个轮的中心，所以不能够用减少原轮宽度的方法来加增加导带沿，应该采用增加轮宽度达到加沿的目的好一些。关键是要保证轮的位置和尺寸，还要增加导沿，又不刮蹭缸体。所以对加工尺寸的精度要求较高。

关于轮内轴承和轮外沿过渡角度的思考：

原轮轴承平面到轮外沿，有一个过渡，上面压有向心棱，感觉是为增加强度和散热用。如果加工为金属轮，则没有必要保留向心棱。但是还要按原角度加工。因为涨紧轮的卷簧壳向上凸起。如果角度有差异则会刮蹭。改金属轮后强度增加，也可以适当增加过渡弧度，防止刮蹭。

关于压带器的思考。

很多车的导带轮为防止皮带弹跳，都装有压带架。为防止维特拉皮带弹跳也完全可以设计安装一款压带架。待新轮DIY后看使用情况，如果需要可以在皮带上方压一个铁板制作的压带架。

以上为我对涨紧轮和导带轮DIY的考虑，我这个人是比较笨和喜欢纯笨牢固的人，DIY的基础是不计成本，力求做到最满意。供朋友们参考。

下面附几张图片，顺便把给涨紧轮和导带轮DIY加油的过程简述一下。供有兴趣的朋友参考。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2011-12-4 22:20 编辑 ]

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senniu 发表于 2017-11-11 12:25
扎哥真能捣腾能私信推荐个维修点吗？我的车该检查保养了。谢谢 ...

见私信。换轮很简单的，如果您在北京，方便的话我们共同弄一下。。。

senniu

扎哥真能捣腾能私信推荐个维修点吗？我的车该检查保养了。谢谢

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明小珠 发表于 2016-11-24 23:19
留爪学习备用

哈哈，五年前的老帖子了。。。

现在，更换宝来等的铁轮，注意涨紧器的工作情况，皮带系统的问题已经基本解决了。

明小珠

留爪学习备用

bd1cl

有朋友在问铁轮的事情，把几年前的帖子顶上来想说几个问题。

1、原来DIY加油的思路认为是有必要的。

2、DIY的铁轮自己一直在用，但朋友早已经人去楼空，同时似乎也已经有替代品。完全不要考虑原来DIY的铁轮了。

3、如前面说估计的涨紧器现在皮带系统的主要问题。以前认为涨紧器不是特别容易失效似乎是高估了涨紧器的质量。涨紧器故障的表现是一定里程和时间后，皮带打滑、异响、抖动。

4、涨紧器铆压，完全可以修复涨紧器前后盖间的磨损。但是要注意涨紧器前后盖间的清洁和润滑。不要因为铆压影响其张力。

5、对涨紧器卷簧张力不足造成的皮带打滑，建议发现就必须立即处理，不能够耽搁。可以先清洗润滑一下后安装试验。有因为灰尘杂物进入涨紧器前后盖间导致锈蚀引起涨紧器张力不足情况的案例发生。

6、不同时期的涨紧器，其张力是不同的。朋友们选购最好挑选鉴别一下，或者选用最近生产的。某宝的价格应该800多一点。

7、皮带的长短会影响到很多方面。建议选用和原车规格相等的皮带。

8、自己曾经把涨紧器用支架撑起，模仿以前移动发电机调整皮带。试验了一段时间后发现。的确可以延长甚至使涨紧器没有磨损。但怀疑涨紧器固定会影响其他转动部位的轴承寿命。所以，试验停止。待更换轻一点的三个轮以后再考虑。

9、发动机仓的清洁程度、使用环境的好坏和涨紧器的使用寿命有直接关系，所以保持发动机仓干净十分重要。

5年后再看以前的帖子，感觉以前很多地方对皮带系统的认识是肤浅的。但时间是验证问题最好的试金石。为此，增加一点自己的看法，供参考。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2015-10-16 08:16 编辑 ]

bd1cl

粤野车于 2014-12-24 21:50 发表在188 楼

还是非常感谢扎西兄的帮助，坛里有扎西等这样热心的大师指点迷津真是大维车友们的幸事。
对了，奇瑞车的涨紧轮貌似是可能代替大维的涨紧轮（也是坛里某同学贴子说的），想知道大维另二个导向轮能用奇瑞车的吗？

您客气了，大家都是一样的车，相互交流是应该的。独乐乐不如众乐乐的。。。
据我实际测量，几个轮的直径是相同的，但是涨紧器上面的轮是要宽一点的，如果奇瑞的轮用在涨紧器上可以，做二个定轮也应该是没有问题的，只是安装的时候应该根据轮的宽度来仔细调整位置，那样使用就不会有问题。

铁轮对皮带的要求是很低的，我不到五十元的一根皮带，用了四万多公里，仔细检查没有一点异常。原车所谓的光背皮带，感觉是是降低了强度和厚度，在皮带背面压了一层胶而已。耐用差价格高安全系数低。。。。

而国产相同规格的皮带，带基后、线多、强度大、抗拉伸和耐磨。且价格便宜来源丰富。。。哈哈，个人感觉，不说轮的价格，就皮带也应该考虑换铁轮的。

供参考！

粤野车

bd1cl于 2014-12-24 13:12 发表在187 楼

抱歉，我一直是没有的。当初是委托朋友给做的，后来他多做了几套卖，我是没有过问的，他好像也没有再做。。。。。我手头只有在用的一套，真没有富裕的。抱歉！
我是一直在用的，现在车跑6万，起码用4万多了。哈哈，真材实料，感觉是有点重了，但是，真没有感觉对涨紧器有什么影响。为防止万一，我又改了一下其他的，现在也 ...

还是非常感谢扎西兄的帮助，坛里有扎西等这样热心的大师指点迷津真是大维车友们的幸事。
对了，奇瑞车的涨紧轮貌似是可能代替大维的涨紧轮（也是坛里某同学贴子说的），想知道大维另二个导向轮能用奇瑞车的吗？

bd1cl

粤野车于 2014-12-24 19:34 发表在186 楼

扎西大哥，你改进的这些轮还有吗？让一套我好吗？

抱歉，我一直是没有的。当初是委托朋友给做的，后来他多做了几套卖，我是没有过问的，他好像也没有再做。。。。。我手头只有在用的一套，真没有富裕的。抱歉！
我是一直在用的，现在车跑6万，起码用4万多了。哈哈，真材实料，感觉是有点重了，但是，真没有感觉对涨紧器有什么影响。为防止万一，我又改了一下其他的，现在也跑二万多了，天气暖和我拆下仔细检查后，然后发应该帖子供朋友们参考。

我没有实际用，但如果是奇瑞的轮可以代换也应该是不错的。毕竟是全金属的，也比自己加工的要轻一些吧。

供参考，实在抱歉，没有办法帮助您，抱歉。。。。。

粤野车

bd1cl于 2012-4-20 13:14 发表在50 楼



谢谢关注。已经试运转很久了，又改进了几次。

基本情况是：

1、加大和换进口轴承，增加轴承承载能力，延长使用寿命。
2、在涨紧轮二侧增加档沿防止皮带弹跳。
3、更换金属轮，避免轴承过热，增加散热能力。
4、增加卡环，为更换轴承提供便捷。
5、轮重量的增加，减少了皮带的弹跳，提高皮带了运转的平顺性。 ...

扎西大哥，你改进的这些轮还有吗？让一套我好吗？

Skan

再一次膜拜！扎西大哥真是造福车友！看来金属轮的方案很好，可以长期使用！

bd1cl

北极狼z于 2014-11-12 15:57 发表在183 楼

这个问题到今天应该还没有解决!

借用一句比较时髦的话。
敬请期待！！相信依靠我们自己的力量几个轮和涨紧器的问题一定会解决的。轮换轴承，涨紧器用到车辆报废不是梦想！

北极狼z

这个问题到今天应该还没有解决!

slg79456106

扎西大哥技术赞  每篇文章技术含量都很高 学习中~

bd1cl

crln于 2013-10-7 13:09 发表在180 楼

换个一千多，拆下来加油50元就可搞定

未雨绸缪。。。有心人。

2 年前的帖子了，相信您购车出保的时候，此问题已不是问题！！

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2013-10-7 16:03 编辑 ]

crln

换个一千多，拆下来加油50元就可搞定

bd1cl

杰西于 2013-8-28 21:51 发表在177 楼

回扎西老师：

真的很感谢您！每次都是很耐心的回答我的问题，而我又是一根筋搭牢喜欢问到底，哈哈，给老兄添乱了，下次有问题再来缠你。

老兄、老朋友了，别那么客气，我们就是远一点，否则我就包了。。。。
接触机械久了，很多时候是顺手就弄了，很少去过细的注意和记录。涨紧轮（器）你弄过就知道了，实际是不难的。这也是我第一次比较细的去关注和了解的。所以可以说朋友们的询问相互的探讨，对我也是有帮助的。以后做事情应该认真和详细一些。

古德里安

杰西于 2013-8-28 21:37 发表在176 楼

回将军：

          尚行老兄说得很对，用大头针。将军撬油封盖子时用屁股上带塑料的大头针，有钢火，一根小针样的大头针要弯的。撬的时候要撬大的外圆，如撬不出就先用一根针尖轻轻的撬内圆，如发现外圆有松动马上用另一根针尖插进外圆，从外圆处把小盖子撬下来，因为内圆上镶了一圈小橡皮，撬破了就真的要漏油了。
   ...

谢谢杰西大哥这么细心的提醒啊！全部作为教材收藏了！

杰西

回扎西老师：

真的很感谢您！每次都是很耐心的回答我的问题，而我又是一根筋搭牢喜欢问到底，哈哈，给老兄添乱了，下次有问题再来缠你。

杰西

回将军：

          尚行老兄说得很对，用大头针。将军撬油封盖子时用屁股上带塑料的大头针，有钢火，一根小针样的大头针要弯的。撬的时候要撬大的外圆，如撬不出就先用一根针尖轻轻的撬内圆，如发现外圆有松动马上用另一根针尖插进外圆，从外圆处把小盖子撬下来，因为内圆上镶了一圈小橡皮，撬破了就真的要漏油了。
     扎西说得撬一面也有一定的道理，因当时我撬了一面，用清洁剂喷射清洗发现轴承后面的旧黄油清洗不到（我的导轮里面还有油），而清洗剂又流到背面了所以干脆两面都敲开了。

古德里安

bd1cl于 2013-8-27 23:41 发表在171 楼



甩油应该是加多了，一般灌1/3就可以。不过甩出来也无所谓。多的甩出来就会不再甩了。熄火后擦一下也很方便。甩出的油和温度应该不大，主要可能是多了，我认为一般的油就可以，甚至感觉油差一点，油的流动性大有利于散热和润滑。。。。

安装先用手拧是为防止中间垫圈压偏，因为中间垫圈是有一个沿的。用手拧的时候要把 ...

扎西老师真细心啊，服了！又学了一边。我所有的家伙都准备好了，只欠东风了。