我的第一次年审过线3次不合格，更新35楼站长和环保局的检测要求刚好相反

佛山仔

1月18号自己去过线，发现自家村的检测站（殡仪馆路口旧的机动车检测站）人少，就去哪里过线，前面排队只有3台车，检查了外观后就到自己了，速度还算可以。先是拿报名表，需要带车主身份证（代办的车主加自己的）、强制险、机动车登记证、行车证，交188元含拓印费（车城拓印费是10元，那边人多，想走捷径）；拿表后到拿检测报告对面拓印，我的拓印就麻烦了，新车做底盘装甲时，被喷漆了，要到车行洗出来，车架号码在左后轮后方。跟着检查外观，一如既往不能粘贴东西，警示牌，灭火器，初步检查各个灯光，看看发动机有无改装。开始过线了，第一步要照相，照相时要打尽左方向，还算顺利。之后叫我去检查废气，也很快搞好了。最后去拿检测报告，结果说我废气不合格，狂晕了~~~第一次我咨询检测员，他就是说我废气不合格，需要维修再来，凭维修单据再审。现在还没有年审过关，但我对无限很有信心，一定战胜邪恶势力的（奥特曼标语）！！明天再去过线，但我现在也不想过线了，只是去讲道理~~
付上第一次的检测报告，看看大家能看出其中的奥妙没有，和佛山乐从检测站视频！！


因为我想要环保局书面答复检测仪器是否合格，环保局要求我提交书面要求才能有书面答复，我就粗略地写了一下情况，兄弟们帮忙过目一下，看看哪里要修改，我现在还想加插车速、发动机转速、变速箱、后桥速比之间的关系，正在收集资料。
这次不合格主要是计算发动机转速测量发生错误。测量环境是≤70公里/小时，最大车速的档位下测量的，本来时速70公里，我的发动机转速为1550-1600转速，但居然测得发动机最大转速为2200-3000转。

以下是我在2月17号检测时的录像视频，看看发动转速传感仪安装的位置在哪里:


我的车多次检测废气，都能达到国三标准，1.39是国一，低于0.8的是国三，报告中只是功率不合格，欺负我不会看检测报告，这次虽然折腾了多次，也学习了不少。

全国各地的检测要求有点不同，广东的比较落后，北京上海等地是要用OBD系统检测实时的发动机转速
《广东省柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求》下载网址：
[url=http://www.gdepb.gov.cn/wrfz/dqfz/xgbz/200904/t20090416_60898.html]http://www.gdepb.gov.cn/wrfz/dqfz/xgbz/200904/t20090416_60898.html[/url]
[url=http://www.gdepb.gov.cn/wrfz/dqfz/xgbz/200904/P020090416412490667794.pdf]http://www.gdepb.gov.cn/wrfz/dqfz/xgbz/200904/P020090416412490667794.pdf[/url]

                                              关于佛山市机动车检测有限公司车辆检测的投诉

致佛山市环保局相关领导：
        
您好！本人霍XX，是车牌为粤E65C32柴油车的车主。该车辆近日在佛山市机动车检车有限公司进行检测。由于该公司在检车过程及其后出具的检测报告中存在较多不合规现象，现就相关情况整理如下，希望主管部门能对此关注并给与公平的处理。

1.        2012年1月18号，我没有委托中介机构，而直接在佛山市机动车检测站有限公司进行年审过线。结果显示，在加载减速法排气烟度检测环节出现不合格情况。由于时间关系，我没有进一步向现场人员咨询了解就离开检测现场。参见附件1，2012年1月18日检测报告，编号011000069789
2.        2012年2月3日，我到检测现场找到该检测站站长曾伟东了解检测报告的细节，得知是实测最大轮边功率不合格，站长批准我再次检测，结果也是实测最大轮边功率不合格。参见附件2，2012年2月3日检测报告，编号011000070334
3.        2012年2月6日，我以电话方式致电监督电话82503715，得知该监督部门是机动车排气污染防治所属于环保部门管辖（以下简称监督部门），要求再马上进行检测，检测结果也是实测最大轮边功率不合格，参见附件3，2012年2月6日检测报告，编号011000070417
4.        由于本人对自身车况的了解，以及对该检测站整个检验流程及检测结果的怀疑，我再次通过致电82503715监督部门，并在2012年2月9日在监督部门人员陪同下再次对车辆进行检测。为公开公正，监督部门人员请求检测站让我在车上进行监测。检测结果也是实测最大轮边功率不合格，参见附件4，2012年2月9日检测报告，编号011000070786

通过我在车上对检测流程的观察和监督，我发现检测站在检测流程及出具报告的问题，具体如下：

1.        该车辆发动机功率为105千瓦，发动机额定转速是4000转，车况好车速高，甚至优越很多进口车。在2012年2月9日检测最大轮边功率时，我发现车辆时速在60多公里，发动机转速在1400转多点，检测报告，参见附件4，显示我车在最大轮边功率时，发动机最大转速为2584转，与我监测的有很大差距。还有，车辆发动机额定转速是4000转的，4份检测报告都写成3000转，2月9日我提出此意见，监督部门和检测站都给予否定，这个数据极大影响我车的最大功率。

2.        根据《广东省柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求》第6.9.2.3.3条规定，在检测最大轮边功率时，功率扫描阶段车速稳定时间是1秒，功率扫描阶段采用时间大概在5秒，在这段时间里车速不能发生太大变化，也就是发动机转速也不应有太大变化，变化值超过限值系统会重检试验或退出。在2月9日检测我车最大轮边功率时，发动机最大转速2584转为峰值，但车辆车速为稳定车速，检测时间也较短，所以检测发动机最大转速也是稳定的，不可能存在检测最大功率时发动机最大转速是1400转，峰值是2584转的说法。该车辆与一般的桥车速比基本相同，挂5档发动机在2500转时，车辆时速超过110公里，发动机要是瞬间在1400转提升到2500转，就等于车速在60多公里一下子提升到110公里，在几秒内完成这样的提速对于该柴油车是不可能的，对于检测最大轮边功率时也是不允许的。整个检测过程是在最接近时速70公里的车速下完成的，要是发动机此时转速过高，说明驾驶员用低速档跑，违反了《广东省柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求》第6.9.3.1条，手动变速箱车辆，驾驶员将车辆档位置于最大车速接近70公里的档位；要是驾驶员没有违规操作，那么就是检测发动机转速的仪器安装位置或发生了故障。检测站站长解释，此时检测仪器模拟给汽车负载路面情况，所以有发动机转速高车速慢的情况，但开车的都应该知道一辆手动挡汽车在满载同一档位时，发动机的转速和车速是成正比例的，因汽车阻力产生的功率不足，只会使汽车不能提速或抑制降速，但此时发动机的转速和车速也是成正比例，只有一个可能是驾驶员踩离合同时踩油门了。举例：如江铃凯运轻卡柴油车发动机功率57千瓦，在最大车速档位发动机在2500转时最大车速也在每小时90公里左右或更高。我也想知道2009年后的新车，有没有挂最高车速档位发动机在2500转以上车速只能在时速70公里的车存在？按照这份检测报告我的车就是这样的车，那么我在高速路上超速的罚单也根本不可能存在的。

3.        根据《广东省柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求》第6.7.6.1条，在发动机转速计自检界面中，视发动机转速计的具体工作要求，应有发动机转速信号测取方式选择提示框，包括：选用的转速计型式：供油管路脉冲测量式，车身振动测量式，OBD式等。第6.7.6.2条规定， 对安装车载故障诊断仪器的车辆，可通过车载故障诊断仪器的OBD（以下简称OBD）接口检测发动机转速。就算是车身振动测量式，检测站每次都安装错误，导致检测最大轮边功率时发动机最大转速MaxRPM（以下简称MaxRPM）存在误差。车身振动测量式应当将传感器安装在发动机外壳上，检测发动机的振动，进行数据处理，计算出发动机转速。但该检测站操作人员却把传感器安装在我车架上，本车的发动机与车架是通过防震杆防震垫片链接固定的，发动机也安装了平衡轴，噪音车辆震动均小于其他柴油车辆很多，检测站这样的操作使我的MaxRPM发生误差。2月9日当我发现MaxRPM存在误差，反映了我的车况提出要求通过OBD接口检测发动机转速，监督部门和检测站以车身振动测量式是合符国家标准的而没有误差为由，拒绝我的要求。

4.        根据《广东省柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求》第6.7.5.6条，电子温度传感器显示数字的合格标准是：和常规温度计测量数据的相对误差范围为±4%或最大误差范围±1℃，取最大值。在全部检测报告中的温度都是27℃，测时间的温度也是10-20℃，该检测站是半开放的座南向北，北风很容吹进检测废气的地方，工作环境根本没有上述规定要求的27℃存在，因此。检测站的检测仪器不可能处于正常要求的工作状态而做出准确的检测结果。在附件三2012年1月18日检测报告编号011000070417与附件四2012年1月18日检测报告编号011000070786两份检测报告中，发动机最大转速MaxRPM都是2584转，但废气与轮边功率都有差距，均超出了国家规定的25%，由此可以看，该检测站的检测仪器和操作规程均不符合规定，而相应的检测结果更不具有效力。

5.        根据《广东省柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求》第6.9.3.1条，手动变速箱车辆，驾驶员将车辆档位置于最大车速接近70公里的档位，及第6.9.4.5.4条，待发动机转速稳定后，即轮边功率和设置的功率达到平衡后，软件应该记录此时的发动机转速值，作为MaxRPM(定义为发动机最大速)；记录转鼓速度当前值作为定义的最大车速，在根据输入的发动机额定转速值，根据下述公式计算并存储计算VelMaxHp值：

计算VelMaxHp=转鼓速度当前值X发动机额定转速/MaxRPM

所以当我车的MaxRPM和额定转速发生变化时，对实测最大轮边功率有极大的影响。

对于上述的分析及检验结果，我已向佛山市机动车检测有限公司和监督部门多次反映了该车辆的MaxRPM和发动机额定转速，但前述公司及部门均不给予理睬和修正，并造成我的车辆行使的严重受限。希望主管部门能对上述反应的情况进行调查核实，并给予我一个公正合理的检测结果。

                                                                                                   提交人：霍XX
                                                                                                  2012年2月15日

[ 本帖最后由 佛山仔 于 2012-2-29 20:54 编辑 ]

jdjc2720

熊猫氏国宝

楼主为法制社会进程加快了脚步

黑首

都一样，无语。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

华哥天涯兄弟

现在都是联起来坑钱的，私人根本没有办法合格，这就是天朝特色，那里都一样，找黄牛吧，只要给钱绝对合格

天涯路人

支持你兄弟。现在社会就需要你这样叫真的。要不他们都有恃无恐啦

双林

进展如何、?????

东哥仔

奥迪C4A6

自驾逍遥游

你好！我的车也是给你的车一样不合格。好烦！想问问你的车在异地年审合格了吗？我留下我的QQ号451951224.手机号13423042104.想和联系！谢谢！

LZK

没有个中的利就没有黄牛。

哈哈先生

检测站瞎搞！发动机转导到轮胎上的功率一般只有70%左右，我和楼主是一样的发动机，在检测时检测站按77KW检测，也就是轮边功率要求不低于38.5KW即为合格,我第一次数据不够，经师傅调整后，再测数据为43.5KW，合格。如检测站按100%功率去检测，车子怎么可能过的了，这是硬逼大家找黄牛啊！

taolx

结果怎么样了？还有一个说法？

佛山仔

以下是本车图片：

1.        车头基本与地面垂直，风阻系数应取0.8，挡风玻璃与水平夹角接近60度，风阻系数应该取大于0.6。所以整车风阻系数应该不低于0.5。在高速路上很轻松就能上时速150公里，在高速路上有2张交通超速罚单，决定书编号：4418911900522385、4418901901284404；在2012年3月31日在广东西二环南段小唐站至西樵站跑了一段路，当日早上气温低于20度（整天气温在17-24度，早上气温在20度左右，清晨气温低于20度），气压属于高气压。发票号码：31549597；发票代码244061171501；发票单位：广东省公路建设有限公司南环段分公司
根据汽车功率平衡方程式：
P=1/n[Gfu+Giu+CSAu^3/21.15+(mu)*(du/dt)] Gfu:水平路上的功率；
Giu：爬坡时的功率；
CAu^3/21.15:风力对车产生的功率；
(mu/3600)*(du/dt)：加速度的功率；
n是效率，G是车的重力，f是阻力系数，u是每秒车速，i是坡度，C是风阻系数，A是迎风面积，^3是速度的立方，S是空气密度。通常情况下，即20摄氏度时，每立方空气取1.205kg（取1.1kg）；
现代桥车的风阻系数一般在0.28-0.4之间，我的车是SUV，取风阻系数0.5。桥车f一般取0.011-0.035，我的车SUV，轮胎是235/70R16，取0.02。我的车车高1.82米，最少离地间隙0.22米，车身宽1.79米（不含倒后镜），车身长4.71米，轴距2.85米，受到风力影响的面积A=（1.82-0.22）*1.79+0.22*0.235*2=2.9674（平方米）;车辆整备质量是1985公斤，总质量2510公斤，平时承载驾驶员有2050公斤。
时速148.9公里匀速行驶(每秒车速41.36米/秒)，忽略爬坡和加速度的功率、机械减能功率、轮胎阻尼，实际最小的有效功率：
P= Gfu+CSAu^3/21.15
=2050*9.8*0.02*41.36+0.5*1.1*9.8*2.96*41.36^3/21.15
=16618.45+53371.78
≈69.99（千瓦）
时速130公里匀速行驶(每秒车速36.11米/秒)，忽略爬坡和加速度的功率、机械减能功率、轮胎阻尼，实际最小的有效功率：

P= Gfu+CSAu^3/21.15
=2050*9.8*0.02*36.11+0.5*1.1*9.8*2.9674*36.11^3/21.15
=14509+35607.13
≈50.11（千瓦）

世界上没有一辆2吨重汽车，跑时速130公里，发动机功率等于50千瓦的。本车能跑150公里时速，被检测出30多千瓦，是现今科技不能解析的，希望环保部门，技监部门能解析一下，填补世界科技空白。

[ 本帖最后由 佛山仔 于 2012-6-9 19:11 编辑 ]

佛山仔

为了证明本车辆有一定的高速性，在2012年3月31日在广东西二环南段小唐站至西樵站跑了一段路，平均车速每小时148.9公里。发票号码：31549597；发票代码244061171501；发票单位：广东省公路建设有限公司南环段分公司。小唐站至西樵站全长28.5公里，离开小唐站时间6:28:41，西樵站交卡时间6:43:34，共用时间14分53秒，其中交卡过程中有2辆货车在缴费，等待超过1分钟，引道至主道长1.2公里，急速弯道限速每小时35公里，需要2分钟行驶，起步加速0-150公里时速最少需要30秒，150-0公里时速减速也最少需要30秒，所以事实上在主车道上需要的时间是11分钟。
其平均车速如下：
（28.5-1.2）/11*60=148.9（公里/小时）

佛山仔

6月11号14时30分，开庭再审。
地址：简村服装城与汾江路交界的十字路口，东南角的禅城区人民法院二楼七号庭
需要身份证出入。
希望法官不要再晕了。

香河男子汉

新中国不如旧社会---共产--不如国民档---

luyu3327

不能不顶楼主。楼主是好样的。

bl-cong

坚决支持佛山仔

我心飞

支持楼主