试用车顶帐。。。。。

bd1cl

一直没有实际使用过，这次有机会试用一下车顶帐和侧边帐。感觉车顶帐和侧边帐与三门相得益彰。

因为原有顶架，安装很方便。做工也精细。打开或者收起车顶帐和侧边帐，一个人２０分钟内轻松搞定，感觉很方便。

忘记拍收起的照片了，回头补上。已经跑了几天。虽然有车顶帐，但是开起来没有什么特殊的感觉。详细体会待续。

上图片：

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2012-8-3 22:50 编辑 ]

bd1cl

恰巧看到一帖子。可能对车顶帐的承载有帮助。有兴趣参考一下。

我没有仔细全部看完，没有资格评论。。。。供参考。

bd1cl

hellok于 2016-6-25 15:38 发表在160 楼

请问扎西老师：
1、帐篷内的空调是个啥东东？什么作动力？
2、如果帐篷内很冷怎么解决？
3、那种全部在车顶，不需要旁边梯子支撑的帐篷，5门的应该可以用，支撑强度够吗？

1、帐篷内的空调是个啥东东？什么作动力？准确应该叫蚊帐空调。您可以在某宝找到，几百瓦，我是用汽油发电机带它。

2、如果帐篷内很冷怎么解决？

哈哈，应该怎么去理解您的很冷呢？外界温度是多少呢？

个人认为，任何东西都是有一定适用范围的。超出范围就不适合使用。车顶帐我认为在5-9月是没有问题的。早一点或者晚一点都还是有点凉的。我曾经10月在－3度左右，夜晚加电褥子使用过，和在地面比感觉还是很舒服。再低我也没有用过。。。

3、那种全部在车顶，不需要旁边梯子支撑的帐篷，5门的应该可以用，支撑强度够吗？

首先，应该知道，任何车顶帐，使用的时候都是放在车上，力是垂直向下的。一般车顶的允许承载是85公斤，也可以理解为车辆行驶和停驶的时候都是85公斤。当然停驶的85公斤和行驶中的85公斤是完全不同的概念，行驶中的85公斤有风阻、惯性力、加速度等很多因素。应该远远大于85公斤的。这样才停驶的情况下。即使是垂直超过85公斤也问题不大的。同时，承载面积的增加，单位面积上压力的减小也可以承载更多。

就车顶帐来说，停驶向下的力很小。我使用中上去过二个大人一个小朋友三个人，没有发现异常。同时延长部分梯子略有一点支撑就完全可以。我的是三门车，如果是五门，还要长一些，应该更没有问题。

原则上可以讲，只要的正经生产厂生产的车顶帐。在行驶中和停驶中，车顶帐的安全装载、支撑、使用肯定是不应该有问题的。只要安装结实按要求正常使用就可以，不需要担心支撑强度的。

车顶帐我使用超过三年，感觉设计的很合理和结实。没有感觉支撑不够。如果您是说哪种在车顶上的单折叠顶升帐。我用过也是没有问题的。因为它也是经过认真设计和试验的，安装正常就肯定不会掉下来。。。。

想到哪里说一点。供参考。共同探讨。。。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2016-6-25 19:01 编辑 ]

hellok

请问扎西老师：
1、帐篷内的空调是个啥东东？什么作动力？
2、如果帐篷内很冷怎么解决？
3、那种全部在车顶，不需要旁边梯子支撑的帐篷，5门的应该可以用，支撑强度够吗？

bd1cl

sanrenxing111于 2015-9-29 08:31 发表在158 楼

麻烦扎大哥也给我站短发一个链接。谢谢！

已发，感谢信任，供参考。

sanrenxing111

麻烦扎大哥也给我站短发一个链接。谢谢！

bd1cl

凯凯龙于 2015-5-27 22:55 发表在155 楼

能帮我发个车顶帐的连接吗？谢谢

因为是某宝的链接，为遵守论坛规定，请查看站短。
祝您一切顺利，心如所愿！！

north79

恭喜扎西老师喜得新居！！

凯凯龙

能帮我发个车顶帐的连接吗？谢谢

bd1cl

单吊九条于 2015-3-10 14:27 发表在153 楼

扎西大哥  

请问吉普2500能否使用这个帐篷？  是不是需要另外配备横向行李杠

应该没有问题吧。我的是三门维特拉上面应该没有2500长和宽。只是不知道2500二侧安装纵杠强度怎么样？感觉应该没有问题，但是要仔细看看。
车顶帐的下面是有二根铝横梁的，可以直接固定（拉在）纵杠上面的。朋友的陆风就是直接安装在纵梁上的。

单吊九条

扎西大哥  

请问吉普2500能否使用这个帐篷？  是不是需要另外配备横向行李杠

bd1cl

cao9736于 2014-7-25 21:22 发表在151 楼

我主车现在是更换的负值16寸轮毂，替换下来5套原来的18寸轮毂轮胎，是不是也可以考虑把这替换下来的原厂胎用到拖斗上啊？这样的话，拖斗的成本会降低一些吧？

感觉完全可以！

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2014-8-3 07:28 编辑 ]

cao9736

bd1cl于 2014-7-25 17:56 发表在150 楼

哈哈，您好眼力。可以说我请他们按我的设计做的拖斗更贴切吧。。。。
我设计的时候，拖斗轮胎的宽度和略小于主车的宽度，主要考虑在泥泞路循迹功能好一些，那样阻力小。轮胎一样，可以相互借鉴，还有就是高度相同、通过性一致性好。相同轮胎颠簸起来振幅和平顺性要好一点吧。。。。

个人感觉，同尺寸轮胎品牌和尺寸有一点 ...

我主车现在是更换的负值16寸轮毂，替换下来5套原来的18寸轮毂轮胎，是不是也可以考虑把这替换下来的原厂胎用到拖斗上啊？这样的话，拖斗的成本会降低一些吧？

bd1cl

cao9736于 2014-7-25 09:58 发表在148 楼

我看扎西大哥的拖车和车顶帐是一个厂家生产的吧？另外拖车轮胎轮毂最好还是和主车一样吧？但是我的主车换了16寸负值轮毂，换的是245/70/16的倍耐力蝎子王。如果拖车轮胎也这样配置，是不是油耗增加的更多啊？若果轮毂不一致的话，拖车必须另外带备胎了。

哈哈，您好眼力。可以说我请他们按我的设计做的拖斗更贴切吧。。。。
我设计的时候，拖斗轮胎的宽度和略小于主车的宽度，主要考虑在泥泞路循迹功能好一些，那样阻力小。轮胎一样，可以相互借鉴，还有就是高度相同、通过性一致性好。相同轮胎颠簸起来振幅和平顺性要好一点吧。。。。

个人感觉，同尺寸轮胎品牌和尺寸有一点差别，平路是没有差别的。只是在泥泞路上有一点影响。是可以忽略不计的。但是，我不赞成拖斗也换AT胎，主要是拖斗负载小、磨损小、没有驱动力。用好胎可惜和没有必要了。

我主车还在用原车轮胎，即使以后换AT胎拖斗也准备用原车的轮胎对付，因为用的少磨损小负载小，损坏的可能性低。没有必要更换。至于备胎，原因就放好的，不愿意就放旧的。因为即使是旧的。轮毂相同也是可以的。可以救急用一下。。。

至于拖斗的轮胎，我感觉有二个就可以，甚至二个胎就可以说会用到拖斗报废吧？？？

nevin0062

这个东东好玩！

cao9736

我看扎西大哥的拖车和车顶帐是一个厂家生产的吧？另外拖车轮胎轮毂最好还是和主车一样吧？但是我的主车换了16寸负值轮毂，换的是245/70/16的倍耐力蝎子王。如果拖车轮胎也这样配置，是不是油耗增加的更多啊？若果轮毂不一致的话，拖车必须另外带备胎了。

bd1cl

cao9736于 2014-7-24 10:33 发表在146 楼

请问扎西大哥：现在拓乐的新款翼杆方便安装这款车顶帐篷吗？

抱歉，我真没有注意拓乐新款的结构。感觉问题不大吧。
只要有横杠就可以安装车顶帐，其固定位置是可以在很大范围内调整的。以适应各种车型的安装。

cao9736

请问扎西大哥：现在拓乐的新款翼杆方便安装这款车顶帐篷吗？

渝鱼

好东西……！

bd1cl

大奥拓于 2014-7-23 13:31 发表在141 楼

感觉车顶的强度还是够的吧，两个人会不会压跨?

是二条顶轨承担重量的，肯定没有问题。同时，住宿的重量是静止的，所谓立木顶千斤。要担心也应该是行走过程。以前拉车顶帐一天连续跑过十多个小时，也没有发现问题。

找到了！！



[ 本帖最后由 bd1cl 于 2014-7-23 21:17 编辑 ]

bd1cl

cao9736于 2014-7-23 10:45 发表在139 楼

看来把帐篷装在拖车上还是比较好。请问增加拖车后，油耗增加明显吗？另外驾驶方面有什么需要注意的？

平地仅增加了不到１００公斤的拉力。基本没有影响。开始拖的时候百公里增加１个。后来起步不有意大油门了，平路百公里增加不到半个。总之平均增加肯定不到一个。
我是Ａ本，大客车、近二十米的拖车、吊车都开过。所以没有什么不习惯和感觉。只是弯道打方向要稍晚点，弯绕的大一点。

但是，带拖斗对前面的道路情况了解的要多一些，虽然可以摘下调头，但还是要麻烦一点。还有倒车要习惯一下。