升高纪实——换胎换轮毂（197楼）......

与平

后加的前言：
研读大师们升高捷报已久，只见到战果辉煌，不知其过程之艰辛，以为沿着大师们的足迹，照单抓药就行了。可是没想到初涉改海，即被水呛，只好发帖求助。还好，我们的论坛是个好地方，一方有难八方相援。在班长和各位大师的点拨帮助下，一路下来，悟出点道理：升高是个系统工程，事先需要做好多的功课。本人现在所做的，就是在补课。所以想把这个感人的互动过程如实记录下来，以供后来的同学参考（为此于8月19日将原帖子“想长高也不容易”的标题，重新命名，并加前言）。

（以下为正文）


随着班长帮助联系团购澳簧的开始，新一轮澳簧升高的大幕也就又拉开了。
经过很长时间的迟疑，本人终于下定决心加入澳簧升高的行列。下过订单后，即开始收寻245-75（70）R16的轮

毂。本以为是件很容易的事，可没想到几天下来，才知道想要让小车长高，对我这个外行来说也真是不容易。

一是想找到各项指标都适配的不容易。网上16*7、5*114.3的16寸轮毂很多，但是要再进一步满足偏值25-35和孔

径60.1 的条件，就难上加难了。好不容易找到一个，好像还是钢圈。

二是各种品牌五花八门，真假难辨，对质量更是一头雾水。

三是受羊群效应影响，对没经过同学们验证过的，不敢贸然。尤其是对大孔径加变径圈的，更是不敢响应。记得

年轻时在工厂学徒，师傅教过孔径不一致，所加套圈的材料和加工精度十分要紧。

实在无奈，发帖求助。请有经验、有线索的弟兄，指点迷津。要是水再有资源发起个团购就更好啦。

[ 本帖最后由 与平 于 2013-12-26 09:53 编辑 ]

小红牛

与平于 2013-12-31 19:33 发表在201 楼

今天是2013年的最后一天。起大早送走了一位可敬可爱、毫无征兆地在睡梦中辞世的长者。随后驱车回吉林，同时体会at3和+25轮毂的高速表现。
1、高速往返200公里，时速大体在120公里左右，平均油耗12.2。比用雪地胎增加近1个油，比用原车轮胎增加近2个油。分析原因，可能与大脚油习惯有关，或与轮胎充气不对有关。说明书中说： ...

也感觉跑高速不及原厂胎，我的胎压冷车2.4个，跑热后能达到2.8个，过不平路面，感觉硬啊！

补充，油耗与你的差不多。

与平

40公里时速共振原因找到了
为了排查产生共鸣的来源，3日，卸掉车顶架跑到北大壶。
卸顶架时，因为手懒，没有同时卸掉车顶架与车体之间的4个连接件。
车速到40公里时，共鸣依旧。
到一服务区，担心连接件脱落，将其卸掉。
启车到40公里时速，共鸣声消失，头顶一片安静。
看来是这几个小立柱产生的风躁，与车的其他震动形成共振。
头顶上的噪声没有了，感觉车内还有其他不明声响，将逐一排查。
上几张北大壶的片子：

[ 本帖最后由 与平 于 2014-1-4 17:02 编辑 ]

与平

今天是2013年的最后一天。起大早送走了一位可敬可爱、毫无征兆地在睡梦中辞世的长者。随后驱车回吉林，同时体会at3和+25轮毂的高速表现。
1、高速往返200公里，时速大体在120公里左右，平均油耗12.2。比用雪地胎增加近1个油，比用原车轮胎增加近2个油。分析原因，可能与大脚油习惯有关，或与轮胎充气不对有关。说明书中说：三门车前轮220kpa、后轮280kpa。实际充气，4轮均为250kpa。
2、在高速行驶状态下，感觉轮胎对不平整路面反应明显，不像原轮胎那样平稳舒适。这或许就是所说的大扁平比轮胎，能够提高通过性，但要牺牲一定舒适性的情况。也可能与三门车车体轻，又没有负重有关。
3、高速通过干燥弯道时，离心力得到较好控制，抬脚收油或轻带刹车即可通过。湿滑路面上，感觉不如雪地胎让人放心。
这些或许是心理作用，还需继续体会，也请大师们指教。
祝大家新年快乐。

[ 本帖最后由 与平 于 2013-12-31 19:57 编辑 ]

与平

谢谢班长的鼓励和红都兄的关注。
昨天轮胎到了急忙换上，是为了真正体会一下+25轮毂和AT3的表现。总的感觉，轮距加宽后，运行确实很稳定。这种稳定感可用踏实二字来形容。在冰雪路面上行驶，感觉要比原轮毂加雪地胎还要稳定。同样车速下，过弯出现的侧滑和车身外倾现象不那么明显或者得到控制，搓板和坑洼路面车身来回摇晃的幅度小了，制动能力不比雪地胎差。但是，由于昨日白天最高气温为零下8度，路面不算很滑，一般车胎都可应对。所以，还不能轻易对at3的防滑能力做出判断。

[ 本帖最后由 与平 于 2013-12-27 10:18 编辑 ]

红都拖拉机

呵呵，最近没上论坛，一上来就发现与平兄换胎换轮毂啦！原来兄弟的车子是3门滴哦，稀饭哦~换完胎后跑雪路怎么样，比起原车胎把滑能力怎么样？与雪地胎相比那？俺们这里到现在还没下雪，医院、诊所都是人满为患啊！

danieldrc

非常漂亮的轮毂和轮胎!

与平

换胎换轮毂
今天是圣诞日，收到了一份大礼——在本地预订的库珀AT3到货了。上午，带着新轮毂，急冲冲的赶到了位于长通路上的八达通轮胎店，服务员说AT3涨价了，电话询问孙老总，老总很讲究，仍按原来给的价。看货交款，装轮毂，做动平衡，顺利装车。为了了解换胎换轮毂后在冰雪路面上的表现，下午出城在去莲花山雪场的观光公路上跑了一趟，来回不到100公里。先说几点感觉：
一是稳定性尤为可赞。+25的轮毂加245的胎面，轮距加宽大约6公分，明显感觉到在弯道和颠簸路面上，稳定性比原来大有提高；
二是油耗没有明显变化，起车公里数清零，回来在加油站加油，行驶81公里，仪表显示百公里耗油11.8，与用雪地胎跑这条路的油耗相差无几。
三是胎噪确实有点大，特别是在时速40公里处，与车子什么地方的震动形成了共鸣，但还可以忍受，过了40公里时速恢复正常。
四是脚有点沉，加速时间延长。尤其是在80公里向百公里加速，感觉反应有点慢。
由于没有找到合适的四轮定位等原因，这次没作升高。
试车回来，已是华灯初上，天又飘起了雪粒，路面湿滑，一个疯狂与浪漫的夜晚开始了。
顺致同学们节日快乐。

上几张照片：

[ 本帖最后由 与平 于 2013-12-26 09:50 编辑 ]

与平

收集同学安装+25轮毂后轮胎与轮眉的效果图：
爱车人：


红都：

摩尼：



[ 本帖最后由 与平 于 2013-11-26 14:54 编辑 ]

cao9736

学习了一段时间，感觉升高的话，还是更换定制16寸轮毂来的合适，因为定制轮毂偏值合适，无需加法兰，省去好多人对法兰的担心。还能安装245的越野胎，若是使用原厂轮毂就需要加法兰，还不能安装245的越野胎。不知理解的对不对？

与平

在玛吉斯（正新）官网上好像没看到 AT771 有LT225/75R17轮胎啊，看到有        LT225/75R16 。
计算器上显示225/75R17轮胎的直径，为769.3。不知这个轮胎标定的测量轮辋宽度是多少，也就是对轮毂宽度的要求是多少。单从轮胎直径上看，773直径的都能用，这个直径好像也应该能用。但那是换胎环轮毂一气呵成的，轮胎和轮毂的数据都有改变。不换轮毂用这个直径的，保守感觉还是留给轮眉的间隙小了点，尤其是对加多大的法兰盘合适，就更复杂了，还是请教班长吧。

[ 本帖最后由 与平 于 2013-11-24 08:01 编辑 ]

zhouxj2009

与平于 2013-11-21 09:32 发表在182 楼

因为我还没有实际安装，不知道+25实际安装后，轮胎的外沿究竟在轮眉内的什么位置。看资料理解，ET值的正值数值越小，轮胎应该越往外延。猜想你说的情况，+25 的可能已经超出轮眉了吧？有空发个照片看看。
当初商定作+25的，是依据上次团购的数据和看了班长等大师帖子后决定的。感觉这个数值的稳定性会更好一些，也免去加装 ...

zhouxj2009

与平于 2013-11-21 09:32 发表在182 楼

因为我还没有实际安装，不知道+25实际安装后，轮胎的外沿究竟在轮眉内的什么位置。看资料理解，ET值的正值数值越小，轮胎应该越往外延。猜想你说的情况，+25 的可能已经超出轮眉了吧？有空发个照片看看。
当初商定作+25的，是依据上次团购的数据和看了班长等大师帖子后决定的。感觉这个数值的稳定性会更好一些，也免去加装 ...

zhouxj2009

与平于 2013-11-21 09:32 发表在182 楼

因为我还没有实际安装，不知道+25实际安装后，轮胎的外沿究竟在轮眉内的什么位置。看资料理解，ET值的正值数值越小，轮胎应该越往外延。猜想你说的情况，+25 的可能已经超出轮眉了吧？有空发个照片看看。
当初商定作+25的，是依据上次团购的数据和看了班长等大师帖子后决定的。感觉这个数值的稳定性会更好一些，也免去加装 ...

田园游客

zhjg012345于 2013-11-23 06:56 发表在189 楼

与平先生你好，我也准备澳簧升高但不准备换原车轮毂，在网上查找轮胎时找到一款玛吉斯 AT771 LT225/75R17轮胎，不知是否能用，加装多大法兰盘合适有无会蹭轮眉可能。

同问，请大师们解疑。

zhjg012345

与平先生你好，我也准备澳簧升高但不准备换原车轮毂，在网上查找轮胎时找到一款玛吉斯 AT771 LT225/75R17轮胎，不知是否能用，加装多大法兰盘合适有无会蹭轮眉可能。

与平

阶段小结三：为什么要换16寸轮毂？
由于天气原因，不再急着操办升高事宜，空闲时间难免要对一段时间以来的折腾工程做一些梳理。想到了当初准备继续使用原轮毂，后来又决定换轮毂的过程，感觉到不完全是17寸轮胎不好淘弄的原因，也不是一时的冲动，这里面应该还有那末一点思考和比较。所以整理出来，晒晒太阳。所说的，包括以前说的，都是基于对大师们的实践经验的理解，由于理解能力的局限，难免有理解的错误，还请大师们海涵和斧正，以免造成误导。以下是正文：

在询问16寸轮毂过程中，有店家问：别人都是由小往大了换，你怎么由大往还小了换？开始也挺纳闷，说不出个所以然。后来又反复仔细地研读班长等大师的帖子，有了一点心得，用非专业的理解啰嗦一番：

1、轮眉内廓制约了大轮胎尺寸。经测量，三门车轮眉内廓最小距离约820mm（五门的可能也差不多）。原配轮胎规格为225-65r17，轮胎外径理论值为724.3mm。原配轮胎与轮眉之间的最小间隙为平均47.85mm(820-724.3=95.7÷2=47.85）。从班长和大师们的装车实践看，目前公认可更换的最大轮胎尺寸是：用16寸轮毂装245-75R16的AT胎，其直径为773.9；用17寸原轮毂装235-70R17AT胎，其直径约为762mm。

2、原轮毂+45的偏距值难以适应升高的需要。大家都知道，升高后原车的高宽比例关系发生一些变化，为保证行车安全，获得更好的稳定性能，需要更换轮胎和调整轮距。如果使用原车轮毂更换轮胎，有235-65r17、225-70r17和 235-70r17三种规格可供选择。其中库珀235-65r17at3的轮胎直径为742mm，邓禄普225-70r17at3的直径为748，马斯特235-70r17axt的直径为762mm。但是由于原车的轮距没有多大改变，如果再作升高，可能难以适应升高后带来的重心变化。因此，大师们选择改变轮毂的偏距值以调整轮距宽度的办法。根据大师们的经验，升高后轮毂的偏距值以+25—35为好。加装法兰盘的办法，我理解也是对轮毂偏距不足的一种修正。

3、+25轮毂装车效果的预期。上次团购+25轮毂，爱车小波做过如下预期：“偏距+25的轮毂可以总共加宽轮距4公分，如果加上轮胎加宽的轮距2公分，总共可以加宽轮距6公分。大维高168公分，轮距155公分，升高7公分，轮距加宽6公分，比例非常合适，对车子的稳定性和性能影响很小。偏距+25的轮毂导致轮胎突出轮眉不到1公分，突出太多也不好看”。小波这里说的升高7公分，轮胎加宽轮距2公分，是指选用245/75R16的越野宽胎。按照这个算法，现在大家选用的245/70R16AT3轮胎后，整体升高可能还不到6公分（75轮胎的直径773.9mm，70轮胎的直径750mm，两者半径升高相差11.8mm），轮毂加宽轮距4公分，轮胎加宽轮距2公分，总共加宽轮距6公分，高宽基本相等，或许对车子的稳定性和性能影响就更小了。

[ 本帖最后由 与平 于 2013-11-24 06:04 编辑 ]

与平

轮胎还没有定，因为这一冬天都要用雪地胎，就不急着弄了，恐怕要到明年开春以后才能交作业。谢谢老弟惦记，也谢谢同学们的关注。

红都拖拉机

额~轮毂到货啦，轮胎选定了没？期待老兄的升高作业啊！

田园游客

与平于 2013-11-21 13:16 发表在184 楼

是的，11月6日到货，还没装车。

谢谢，等着拜读您的升高作业。

与平

是的，11月6日到货，还没装车。