【数据】改装小结，数据、图片和视频_更新第二季在三十七楼

疯狂脚丫

Diego是一辆三门超级维特拉，这次改装是升高了前40mm，后45mm，采用的是JOWU8838牌垫高块的方式，并在安装完成后进行了四轮定位。

		三门				五门
		素车	改装	改变量		素车	改装	改变量
前轮间距		1540	1535	-5		1540	1530	-5
后轮间距		1570	1565	-5		1570	1565	-5
离地间隔		210	250	+40		200	240	+40
前减拉伸行程		100	100	0		100	100	0
后减拉伸行程		100	50	-50		100	100	-50
接近角		29	33.4	+4.4		29	32.3	+3.3
通过角		20	23.8	+3.8		19	22.6	+3.6
离去角		36	40.9	+4.9		27	31.4	+4.4

备注：

1、间距和行程采用的毫米单位，角度就是角度；

2、三个角度是采用原厂数据计算出来的，在计算过程中发现原厂的数据有问题，不是三门的有误就是五门的有误。仅供大家参考吧！

3、我采用的是垫高块升高的方式，前40mm，后45mm。为了方便计算，用40mm这个数据；

4、三门的素车离地间隔是采用实测空载时分动箱的离地距离，五门采用的原厂的数据；

5、前后轮的间距改变估计会不同，没有精确测量；

6、半轴的角度不在是90度，改变量无法测量，扭矩的改变不知道；

7、第一次改装的日期是2013年9月4日。后续改装将不再另外开贴，主要在这个帖子中进行补充和更新。

花絮：

隔行如隔山，玩改装真的很适合懂机械的朋友。对于我这个外行，“随便找个路边店”就能搞定，实在太“潇洒”了！真的找了一个“路边店”，才发现改起来真的好辛苦，两辆维特拉从十一点半开工一直到晚上九点半收工。终于，完成了两个第一的壮举！

魔都第一个改垫块的；魔都第一个改成垫块的。

奉劝各位“外行”同学，最好找前辈或者熟人帮忙，别潇洒地路边店的一日游，太累了！

个人小结：

曾经跟着吉姆尼过驼峰，结果被担，这次通过角的改变还是达不到吉姆尼的31度，只有甘拜下风了，以后跟着吉姆尼过驼峰要小心。

采用垫高的方式，前减的拉伸行程改变量为零；而后减的拉伸行程减少了50mm，循迹性有所损失。以后进一步改装时，会考虑采用行程比原厂长50mm左右的减震器。

标准照：

采用的是105mm焦段的镜头，以尽可能避免镜头所造成的畸变失真现象。








个人感觉，这个尺寸的升高野劲有了，但是并不显得过于夸张；另外，升高后视觉盲区加大，尤其是右后侧，倒车时已经发生了两次碰擦，要注意调整后视镜和倒车影像的边线。

视频：

视频的内容主要是对改装后的Diego在公路上的变道、超车、高速稳定、弯道等进行主观评价，以确定原厂轮毂和轮胎在改装条件下的各项性能。



豁车：


改装后，第一次跟着大部队一起出去进行了一次穿越，底盘升高后，通过性大大提高。具体情况在视频中有描述。




求证：
在野路上，过超过50mm的坑时，一个后轮要离地了；如果在打滑的话，要上锁了吧？

[ 本帖最后由 疯狂脚丫 于 2014-12-31 15:35 编辑 ]

疯狂脚丫

很久不来论坛了，改装方面也发生了一些变故，最近发现还是有车友在问韧冲RS5000的事情。我也觉得有必要补充一些信息，以供大家参考。

我的第一对韧冲RS5000还是比较满意的，几万公里，走了不少的烂路和两个无人区。最后，其中一根漏油，完全能够接受。

第二对韧冲RS5000就完全无法接受了，只跑了不到一万公里，其中一根就断掉了。

现在看下来应该是质量的问题，同时，卖家也是相当地厚颜。所以，目前已经更换了KYB红桶。

疯狂脚丫

见谅！好久不过来了。
基本上是这样的。

gzdingdang

旧贴翻出来，是否猎豹v33的减震合适用？

疯狂脚丫

我用的5000系列，软硬程度是不可调的，价格便宜。但是，据说要比可调的可靠性高。

疯狂脚丫

kccyu于 2015-1-10 13:39 发表在42 楼

为何轮距要减少呢

一两句说不清楚，建议查资料或者咨询一下达人吧！

有条件的话,也可以自己测一下。

Skan

韧冲的质量到底如何？

kccyu

为何轮距要减少呢

人在北方

楼主，第一个高速上的视频15秒时压过白色 实线应该是违返交规了吧

月隐青山

好一个数据狂人！感谢分享  哈哈

疯狂脚丫

已经有了，在表格里，素车是700m m

dedederek

不错，我打算按兄弟这套改一下，麻烦能测量一下四轮眉离地高度吗？

疯狂脚丫

改装第二季

缘起：

第一季的改装于2013年8月份完成，不满足的一点就是升高后，后减的拉伸行程由原厂的100mm缩减到50mm。因此，一直在考虑更换行程更长的后减。

功课：

收集了各种减震器的数据和使用效果的意见种种，此处省略1000字，最后锁定韧冲的RS9000的91118。不巧不成书，91118等了近一个月都没有货，只好抱着试试看的想法，回头去问了鼓佬推荐的某宝卖家，他帮我查到韧冲的51118的规格数据和91118的完全一致，硬度相当于91118的6级，而价钱是RS9000的近一半！

下面是改装后，各种参数及其改变。

			三门
			素车	改装	改变量
前轮间距			1540	1535	5
后轮间距			1570	1565	5
前桥离地间隔			210	250	40
后桥离地间隔			210	275	65
前轮眉间距离			700	740	40
前轮眉间距离（拉伸状态）			800	840	40
后轮眉间距离			700	770	70
后轮眉间距离（拉伸状态）			800	850	50
前减拉伸行程			100	100	0
后减拉伸行程			100	80	20
接近角			29	33.4	4.4
通过角			20	23.8	3.8
离去角			36	40.9	4.9

注意上述数据中的后轮眉间距离（拉伸状态）和后减拉伸行程，原本更换韧冲RS5000的目的是恢复原厂的拉伸行程数据100mm。但是，实际装车后，由于RS5000要比原厂的后减更硬，而三门维特拉又不够重，导致后轮又被升高了20mm，变成了65mm；而拉伸行程从第一季改装的50mm增加到80mm，而没有恢复到原厂的100mm。

这个改装结果，是原本没有料到的，最大的担心是半轴的角度改变量过大，引起后差的损坏。因此，必须严格按照JOWU8838的方法进行测试（http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=3393221 ），否则，就只能降低升高的高度或者放弃更换后减，等于白买了。

下面是测试的视频：

右前轮的测试视频：



这是第二次右前轮的测试视频：



这是右后轮的测试视频：



上述视频，经JOWU8838兄的确认，没有问题！自从6月底完成后减的更换至今，已经开了半年，近万公里，豁过三次车，实际使用上也的确没有问题。

更换韧冲后减，需要加工四个轴套，否则会因为套的不严密而有旷量晃动，产生异响。下面是轴套的图纸，大家可以参照着进行加工。

在此，

感谢JOWU8838提供的各种帮助！

感谢JOWU8838和鼓佬提供的数据和材料要求！

感谢鼓佬的淘宝朋友提供RS5000的参数！



恭祝大家新年快乐，万事如意！

走出城市

非常经典的帖子，建议申精！收藏了，谢谢楼主。

ncdyn

我也是这种想法，呵呵

Skan

疯狂脚丫于 2014-8-18 11:42 发表在33 楼

你在哪儿？

在茶队的领导下，江浙沪至少一年春秋两次集体穿越。

我在乌鲁木齐………

疯狂脚丫

你在哪儿？

在茶队的领导下，江浙沪至少一年春秋两次集体穿越。

Skan

这功课真细致，数据人类就是不一样，大部队，不晓得我们这里的大部队在哪里

疯狂脚丫

在一楼增加了豁车的视频。

改装后，第一次跟着大部队一起出去进行了一次穿越，底盘升高后，通过性大大提高。具体情况在视频中有描述。

疯狂脚丫

在花絮中增补了两张照片。

疯狂脚丫

胖袋鼠于 2013-9-9 15:58 发表在28 楼

三门的利索  漂亮

五门的听说卖的也还可以！