求维特拉的乘坐舒适性改进方案！

乌海家园

去英雄会没开大维，开了几天朋友的H9，感觉舒适性真的比大维好多了，无论是越野、过滤路面颠簸、冲沙子、还有过减速杠都很不错。


想想大维的舒适性真的就差一些了，特别是过减速杠不减速通过真的是很要命。

我觉的是不是可以从悬挂的模块和弹簧下手，谁有办法可以提高一下大维的舒适性？

希望有好方案的朋友给大家分享一下啊！

bd1cl

王二小的春天于 2016-6-22 13:57 发表在28 楼

久闻扎西老师大名，坐椅改造有相关攻略吗，望不吝赐教

感谢，但很惭愧，有些就是胡说了。。。。。
自己个子高，所以感觉是在坐板凳。基本方法是加铁板把下面座椅向前延伸，然后提高整个座椅。。。。。

有兴趣看帖子。我们共同探讨。。

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=2324322

我其实现在也是贼心不死，想改方向盘伸缩和换更好的座椅。。。。。但伸缩改动牵扯都爱很多方面。换座椅牵扯到册气囊的位置角度等。。。哈哈，所以只能够是贼心不死了。

王二小的春天

久闻扎西老师大名，坐椅改造有相关攻略吗，望不吝赐教

xytank

路过学习了。

安实

陈田找对A8或7系的座椅换上就舒服了

瞰海

丰田车即使低级别的花冠也觉得挺舒服，花冠的座椅面很软，卡罗拉的座椅好像也是。
确实可以通过座椅提高舒适度，可以尝试可以给大维座椅包一层软海绵垫。

bd1cl

个人认为，对舒适性和操控性的感觉，悬挂是一方面，和驾驶员座椅的舒适程度和包裹性也是息息相关的。

购车之初自己就认为维特拉的座椅像板凳，去了二次西藏，感觉不能够容忍。回来座椅DIY加长升高以后，（虽然方向盘还是不能向外调节）但感觉驾驶车辆已经是一种享受了，很多烂路的颠簸摇晃也能够承受了。日行千里也没有感觉有多累。

感觉悬挂的改变似乎是比较困难的，而座椅的改变则比较容易，有兴趣的朋友不妨在座椅上下点功夫。

乌海家园

瞰海于 2015-10-31 13:01 发表在18 楼

过滤震感不如哈弗H6，遇见井盖都绕着开。
觉得轮胎是重要的一方面，是不是换轮胎能好点？
固铂AT3
倍耐力蝎子ATR
哪个更舒服些。

我用的蝎子胎，舒适性一般！

老牛728

走非铺装路就舒服多了，青藏高原时速80过搓板路，感觉很棒

gzdingdang

把安全带，用凤尾夹松松，座椅就舒服了。安全带越勒越紧，会压塌座椅的，所以我要夹一下安全带，释放一些压力。

wsfk

胎压低点会舒服点

wolfinside

遇颠簸路面我都是加速通过，这样反而更舒适点

瞰海

过滤震感不如哈弗H6，遇见井盖都绕着开。
觉得轮胎是重要的一方面，是不是换轮胎能好点？
固铂AT3
倍耐力蝎子ATR
哪个更舒服些。

乌海家园

戈壁荒漠有奇石于 2015-10-25 22:53 发表在15 楼

大家说的都有道理，还有一点，承载和非承载对颠簸的过滤是不一样的。同样的速度过减速带，哈佛H5都比维特拉舒服

是啊，真不如H5

戈壁荒漠有奇石

大家说的都有道理，还有一点，承载和非承载对颠簸的过滤是不一样的。同样的速度过减速带，哈佛H5都比维特拉舒服

ltdg

我认为没得整，也不必整，大维的越野性能好和车比较颠，主要原因都是车比较轻。
我感觉在平路开的舒适性一点问题都没有啊，跟普通轿车差异不大，一天开车的时间里没多少秒是过坎的，可以忽略，就是过坎也就慢点就行了。

danieldrc

乌海家园于 2015-10-22 23:54 发表在12 楼

谢谢大师们的指点，长知识了，我也是更倾向于硬派越野车，但是舒适性连10万的车都赶不上，还是不大爽啊！

呵呵，如果驾驶过保时捷911卡雷拉那可能就会更不爽了，悬挂硬极了，过坎颠得厉害，引擎轰鸣声也大。许多人都认为花一百多万买辆车怎么这么不舒服真不值的确赶不上十万元乘用小车的舒适性！可爱好这款车的人就是喜爱那种风格，有人甚至还要将消声器都拆除，以最大限度的榨取引擎马力。

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2015-10-23 10:35 编辑 ]

乌海家园

谢谢大师们的指点，长知识了，我也是更倾向于硬派越野车，但是舒适性连10万的车都赶不上，还是不大爽啊！

大奥拓

路过学习了。

danieldrc

悬挂软舒适性就强反之舒适性就差，基本是这个逻辑。这只能是看自己的实际需求和喜好了。许多事很难两全，追求舒适性的同时往往又会带来其他潜在的弊端，重载时悬挂塌陷，剧烈颠簸时更容易磕底。