这样的发动机脚胶需要换了不

粒子风

因为前段时间累次出现过刚点火后挂R或D档踩刹车车抖的现象，而同时间P或N不抖，坛子里学习了可能跟机脚胶损坏有关，于是在检查底盘其它的时候，特意请师傅查看发动机脚胶这两个垫子，还用长的举升器顶住油底壳仔细看，说是左边坏，特意拍下来，是不是已经坏了？特来请教。拍的是没有顶起的压迫状态，但在顶起的时候倒是也没有看见大的不同，比如液压油渗漏的痕迹。

右边


左边


同时还想请教下，变速箱体是否也有垫胶或吊胶，如果以前没换过，使用时间相同，是否也会进入同等或类似的磨损状态。

不经意还发现，之前的曲轴后油封渗油的现象似乎有减轻，原来是看到一层薄薄的油在上面，手摸有油，这次却看不到油膜了，莫非被灰尘吸收了，看图上那个部位的脏，抑或是以前用5w-30现在用40的缘故，不解，下次有机会的时候再看。


（终于能上图了）

[ 本帖最后由 粒子风 于 2015-11-15 00:33 编辑 ]

leidada888

我的己换了三个，司傅说大维设计的问题，长时间开空调停车导致橡胶老化，换后给排气管加装隔热能好点。注意不能影响排气管正常散热。八万多换的。供维友参考，感谢西安车匠！

danieldrc

bd1cl 发表于 2017-12-12 11:23
哈哈，不要问他了，维特拉杀手。。。。很多都费的！！！他自己做了2 个机脚应该能用住吧。 ...

            原来是这样啊.

bd1cl

danieldrc 发表于 2017-12-12 11:10
一年一个左机脚连续更换了四个, 这有点匪夷所思啊, 能说说详情吗?

...

哈哈，不要问他了，维特拉杀手。。。。很多都费的！！！他自己做了2 个机脚应该能用住吧。

danieldrc

bjzqy 发表于 2017-1-13 08:20
一年一个左机脚连续换了4个了，设计缺陷

           一年一个左机脚连续更换了四个, 这有点匪夷所思啊, 能说说详情吗?

vincent26

12万了，没换过这个，也没觉得咋抖啊，是我太麻木？

LW555

不分左右的，通用

v行天下

左右是不是可以通用呀，淘宝买左的给我发了个右的

bjzqy

一年一个左机脚连续换了4个了，设计缺陷

gzdingdang

帅帅小稻田 发表于 2015-12-6 22:55
你说的抖动类型，我从一开始就一直是这个感觉，现在十万六千公里，还是这样。 ...

换了两个。12万公里。

帅帅小稻田

你说的抖动类型，我从一开始就一直是这个感觉，现在十万六千公里，还是这样。

戈壁荒漠有奇石

好同学作业够详细，造福维友

粒子风

换完之后的几点体会供车友参考。

里程到一定数，或者烂路跑得多，踩刹车入档位有中控座椅方向盘抖的现象，基本这个左脚胶有问题了，但一点小抖，若不在意，到也不必马上换，我车也只是一点点。

如果有条件，还是顶起来查看更准确，师傅打个电筒看就说该换你都可能不踏实，毕竟小贵，顶起来之前要卸掉左右两个机脚的上下螺丝和其它相关螺丝，等于操作半次换机脚的动作，如果不卸螺丝顶起，只能少量顶高，还是看不出究竟，也许很多轿车不是这种形态的机脚，那样顶是很足够观察了，这种结构的胶的损坏只表现在顶部那一圈。

左脚不易观察，手机要狠狠伸上去才能拍到上部椎体，用卡片机或自拍杆。右脚容易看些，也要镜头伸到胶顶部才能拍好，勉强从下面看并不能准确判断，除非漏油严重，外面已经能看到干过了的痕迹。要是从发动机舱看的话，车已上架，爬上去从上面看左机脚或许也能看的很清楚，右机脚有点被挡。

如果单换左边，整个发动机固定螺丝完全松开才好，我的换左边，顶起的时候，右边上部螺丝仍紧固，下部螺丝只拧松了一些，为能取下左机脚，发动机顶起了颇多，右边机脚怀疑被活活过度拉伸才挂的。

正如扎西老师所言，左右机脚似乎一样（自己没机会比较了），如果有条件又勇于一试，在6-10万公里范围内的车，左脚一般有点小恙，右脚应该还好好的，左右交换研究一下，验证能用的话，此举或可造福车友。

[ 本帖最后由 粒子风 于 2015-11-27 22:08 编辑 ]

bd1cl

粒子风于 2015-11-26 21:20 发表在20 楼

谢谢！真遗憾，那个坏掉的左机脚没有保留，扔在维修店了，估计也被他们扔了，不然就可以比较左右是否通用，也是因为拆下来的左脚太脏除了拍照没想再细看。这个是有点意思，外形基本一样却要开两个模，莫非内里不一样。

换掉这两个脚之后似乎还有另一个意外收获，正在观察中，以排除心理作用。。。。。。待跑一阵后复查的时 ...

今天去看了一下朋友换下的左面机脚，锥面已经脱落，但竟然没有漏油。我用螺丝刀扎了一下才漏的。。。。看来损坏还是因为拉力太大。
因为发动机和变速箱分动箱拆下，看了一下。前面是二个机脚。一个宽一点的胶垫托住变速箱下面，等于是三点支撑了。。。

明天把照片补上供参考。

粒子风

bd1cl于 2015-11-26 09:48 发表在18 楼

抱歉，昨天没有看到，说一下供参考。
如果有时间自己是很愿意去仔细看一下损坏的配件去分析一下损坏的原因去考虑一下怎么维修和改进一下的。。。。哈哈，习惯了。把自己的想法看法说出来给朋友们参考，也是应该和理所当然的。论坛的宗旨就是交流沟通探讨吗。。。。。真心希望朋友们都来说和分析，这样论坛才有希望。您和前 ...

谢谢！真遗憾，那个坏掉的左机脚没有保留，扔在维修店了，估计也被他们扔了，不然就可以比较左右是否通用，也是因为拆下来的左脚太脏除了拍照没想再细看。这个是有点意思，外形基本一样却要开两个模，莫非内里不一样。

换掉这两个脚之后似乎还有另一个意外收获，正在观察中，以排除心理作用。。。。。。待跑一阵后复查的时候，争取问清楚变速箱的胶在哪里，现在倒是希望它有问题，因为如果明显看出有问题的话，意味着也许只要换掉，就有希望再次减轻震动。

粒子风

cxw0405于 2015-11-26 09:13 发表在17 楼

请楼主给个购买链接.请问4S工时费收的多少,左机脚拆下后已断为两段吗.我车(10万公里)怠速及挂挡转速低时有抖动感觉,谢谢

见图片左机脚是已经两段了。在去修理店换之前，也电话问了下4s，工时费要收3百，这个价倒是比外边店只贵了百，4s店说外面的副厂件寿命短用不了几年，后来对比原车拆下来的与新购件的字，还真不好说了到底有没有副厂件，但从未见过4s的不知是不是他们要正宗些。x宝上有好几家做这个的，也没选就是看了店铺图片多些的，能看清楚物件和标签，以备图实不一致时退货，名字好像浩升汽配，搜一下就出来了。

bd1cl

粒子风于 2015-11-25 23:03 发表在16 楼

取下来的右胶，因为还没解体就留着了，哪天弄干净再看看，对照扎西老师所说的橡胶的软硬状况。

很佩服扎西老师的造诣，以及热心为族友周密分析答疑解惑，维坛大幸。

再请教一下扎西老师，变速箱的垫胶或吊胶，随着发动机左机脚的老化以及变形，是否也会相应地要变形来配合发动机，由此也经受不正常的拉或压力，如果变 ...

抱歉，昨天没有看到，说一下供参考。
如果有时间自己是很愿意去仔细看一下损坏的配件去分析一下损坏的原因去考虑一下怎么维修和改进一下的。。。。哈哈，习惯了。把自己的想法看法说出来给朋友们参考，也是应该和理所当然的。论坛的宗旨就是交流沟通探讨吗。。。。。真心希望朋友们都来说和分析，这样论坛才有希望。您和前几天ABS泵电机维修的帖子，自己认为就很有启发，非常好。真心希望这样的帖子更多一些。

您的问题和想法很好。现在的汽车基本都是发动机变速箱（分动箱）为一体和车架（无承载车身）做柔性连接，来减少和抵消发动机振动对车身的影响。固定点是根据机件位置和设计需要来摆放布置的。可能对称也可能不对称。

维特拉我真心没有仔细去看过分析过发动机变速箱固定的位置和方法。我一定找机会去查找一下这部分资料和您交流。

发动机是振动的主要来源，所以发动机的减震是很主要的，所以铃木设计为二个所谓的液压机脚，虽然效果不错，但价格高寿命短。

其实作为一台越野车，发动机的限位设计和承载减震设计是一样重要的。显然维特拉不是越野车也没有这样的设计，现在前机脚的设计个人认为主要是考虑简单方便成本低，或许也可以加一条为维修拆装方便。但个人认为其允许位移的范围太小才导致受力过大而损坏的。其实机脚的锥面是比较大的，从新的看橡胶压铸的也应该比较好。如果其软橡胶部分再高大厚一些，允许变形行程就要大，损坏的可能性会不会就要小很多呢？？哈哈，猜了。

对后面的几个点还是有点印象的。因为发动机机脚是在最前面，可以认为受力和摆动要大一点，同时采用的机脚又不是很强壮，才会损坏。而后面的胶墩、吊架采用的形式和固定的方法位置不同，同时传动轴扭力带来的振动也比较大，所以设计承受的力也比较强允许摆动的范围也要大（和发动机比）。损坏的可能性就要小一些。具体有几乎可以仔细检查分析看看。

个人到感觉，尽管是双驱动设计力可以相互抵消一点，但加速和收油的时候，变速箱扭动的范围还是很大的，而发动机机脚则是因为允许动的量小才损坏。个人认为如果找到高度合适普遍采用的那种上下螺丝中间断开埋在胶墩里面的机脚来替代。应该也是完全可以的。

虽然原机脚有防翻转的设计。但如果能够在左面适当位置增加一个拉杆，拉住发动机限制其向右的行程，也可以有效的预防左机脚的损坏。。。找机会试验一下。

还有，请您对比一下，左右机脚是否可以通用，我感觉似乎只有那个豁口的差别吧。。。

双机脚的更换，肯定是对振动有实质影响的。您路噪增加的感觉是对的。我到感觉可以从变速杆的抖动程度来判断。如果抖动增加不明显就可以。虽然挡位传递是钢索，但维特拉的变速杆可以认为是直接的和位置是相对固定的，会准确反映发动机变速箱的抖动情况的。

很高兴和您探讨，谢谢！！个人看法供参考。

cxw0405

请楼主给个购买链接.请问4S工时费收的多少,左机脚拆下后已断为两段吗.我车(10万公里)怠速及挂挡转速低时有抖动感觉,谢谢

[ 本帖最后由 cxw0405 于 2015-11-26 09:18 编辑 ]

粒子风

取下来的右胶，因为还没解体就留着了，哪天弄干净再看看，对照扎西老师所说的橡胶的软硬状况。

很佩服扎西老师的造诣，以及热心为族友周密分析答疑解惑，维坛大幸。

再请教一下扎西老师，变速箱的垫胶或吊胶，随着发动机左机脚的老化以及变形，是否也会相应地要变形来配合发动机，由此也经受不正常的拉或压力，如果变速箱的胶也是左右配置，是否可能左边也坏了，底盘下是否看得见老化的情况，如果是的话，有心也把它换了。因为上面机脚胶换了以后，几天来的热车起步和行驶，排除心理作用，感觉机舱震动和噪声有所减小，进而发觉路噪有所变大，还在体会中。。。。。。确实见效的话，这昂贵的脚也值了（汽修店师傅问道这个恐怕要2、3百元吧，更吃惊于近千元一只）

bd1cl

哈哈，盘点一下“可爱”的维特拉，有几个配件到一定里程就需要更换的。

真的让人无奈！

粒子风

按扎西老师说，先拧紧上螺丝，下螺丝不拧紧，跑几天让胶归到最恰当位置，把这个想法跟师傅说了，师傅提出让发动机器震动归位，架子上点火大概半分钟吧说可以了，好吧也就这样吧。

换后的样子。

左


右