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最近车友圈一直在热议一件事，国产丰田普拉多2700的退市以及新款普拉多的上市。对于丰田普拉多此举车友们有各种疑问，普拉多2700退市的原因到底是什么呢？难道真的是因为不敌福特撼路者？还是说普拉多2700自上市以来就存在着什么弊端？大家是否还会接受“阉割”版的新款普拉多？撼路者能否站稳25-40万级别硬派SUV实力者地位？都成为众多车友最为关注的问题。
对于普拉多2700的退市原因众说纷纭。作为一辆越野车，动力系统是核心，但是不得不承认，普拉多2700动力不足的问题是它最大的弊端，一直被消费者诟病，从而导致销量平平。说普拉多2700完全是因为撼路者而退市稍显片面，不过在动力性能上，两者还是差距悬殊的。普拉多2700搭载的2.7L发动机最大功率仅为120kw、最大扭矩也不过246N?m，反观福特撼路者2.0T旗舰版最大马力245，最大功率180kw、峰值扭矩360，撼路者完胜普拉多。
再说起普拉多2700退市后普拉多3.5的升级，貌似消费者也不是很愿意买单。毕竟新款普拉多高达46.48万元到63.68万元的售价让很多有霸道情怀的老炮们望“车”兴叹。而且升级后的普拉多3.5在越野性能上全系全时四驱改分时四驱；顶配版本取消后桥机械式差速锁，这种“阉割”版的升级更是引消费者纷纷吐槽，大呼不可接受。相对于售价在26.78-36.08万的福特撼路者，配备TMS路况实时管理系统，可以通过选择包括公路、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地四种不同的预设驾驶模式，在性价比和越野性能上，撼路者明显是更具性价比的选择。
可以说，普拉多2700的退市是开始也是结束。一大批霸道忠粉因为普拉多2700的退市和新款高居不下的价格而“拔草”，普拉多的神车地位大概只能在情怀里长存；当然，普拉多2700的退市，给其他性价比高但一直未在市场上崭露头角的SUV提供重新占据市场的机会。
汽车行业发展太快，各家的实力都不容轻视。各品牌汽车商家为分得这少的可怜的市场蛋糕，更是蓄势待发，不断推陈出新，只为争夺目前竞争激烈的SUV市场一席之地。撼路者在今年4月新增五座款并全新升级，在今年10月也正式发布了柴油国五版，顺应环保之潮。大大提高了竞争力。普拉多2700是否因为撼路者异军突起、无法延续硬派SUV市场传奇而退市，我们不得而知。不过，对于撼路者是否能突出重围，稳占25-40万SUV市场个人倒是充满期待。
不知各位看官意见如何，欢迎一起探讨！
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发表于 2017-12-7 10:58
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