【聊车】Pajero与Pajero Sport

目的地西藏 · 发表于 2011-12-6 01:18

自从劲畅上市，Pajero与Pajero Sport之争就从未间断，其实这类比较从来就没有什么结论，根本就是无意义的讨论，大家说半天，最后人家还是跟着自己的感觉买，说白了，人家早就认定了，只是想上来发个帖寻求一下共鸣，当然，共鸣肯定有，这样心里就舒服了，分歧也存在，随便找个理由辩驳两句，说服自己其实挺容易的，“找借口”是人类的本能...

我自己偶尔也回一两个帖子，瞎说说自己的想法而已，压根没指望人家能当真，可是最近发现此类帖子越来越多，而且里边的回帖越来越离奇，什么都敢说，实在忍不住，开个贴，仅仅谈谈我自己的看法...

首先，为了避免不必要的误会和口水，我申明三点：
1.我既不是V7x/V9x的车主，也不是劲畅的车主，短期内也不会是它们的潜在车主，所以我的观点完全中立
2.此贴就车论车，对车不对人，纯技术讨论，切勿对号入座，大家都是爱车心切，如果我说了什么您不爱听的话，您权且当我放屁
3.真心希望此贴能保持技术性、专业性，要不沦为两派的口水贴

好了，切入正题...

1.确定对比车型：V73、劲畅、V93（按价格从低到高排序）
原因很简单，这三款车价位接近，尺寸接近，排量一致，并且都在产，二手车不在讨论范围之内

2.非承载式车身还是内嵌大梁？
这个命题可能永远都没有结论，简单地说，我相信科技的进步，换句话说，我相信在现今的制造水平支撑下，半承载式车身的整体抗扭强度可以媲美传统的梯形大梁，所以在不进行特殊/极端使用的前提下，没有必要刻意追求非承载式车身，以我亲眼看到的那么多奔驰在藏区烂路上的V7x，个人坚信，作为旅行用车并兼顾中轻度越野，V7x和V9x的整体强度都足以应付

3.6G72还是6B31？
一派说：劲畅哪都好，就是发动机娇气
一派说：劲畅哪都糙，就是发动机给力
说发动机娇气的，无非就是因为6B31“高达”10.5的压缩比，不过你回头看看，1GR的压缩比也是10.5啊，在藏区跑得可欢实呢，没看出来挑油啊？
当然，至于6B31到底娇不娇气，现在谁说都是瞎掰，只能让时间来说话，平心而论，劲畅全车最让我没底的，确实就是6B31...
目前劲畅用家的普遍反映是长期使用93#没有任何问题，但是也许这个“长期”还不够长，毕竟劲畅进入国内的时间也不过就是一年多点，我相信国内可能还没有行驶里程超过100,000Km的劲畅出现吧？一切就让时间来证明吧！
说发动机给力的，不用我多解释了，最大输出功率163Kw啊，看看V73现在搭载的6G72，只有区区123Kw（V93数据好点，但也好不了太多，顶多是5挡的自动变速箱更给力一些），动力表现根本不在同一水平线上啊，谁都不能否认动力的诱惑吧？
我自己开速跑3.0A，恰巧跟V73用的是完全相同的那套动力总成，数据还稍高一点，125Kw，车轻了一点，动力表现怎么样我心里非常有数，这也是我非常期待6B31的最大动因，在6G72实在不给力的前提下，6B31是三菱近年来唯一的救命稻草了...

4.内饰？空间？舒适？
没必要讨论了，Pajero完胜，毕竟级别摆在那里，Pajero的定位中型休旅车，Pajero Sport的定位则是工具车
不过现在长丰的V73要提出来单说，根据论坛内的反应来看，貌似制造工艺差了一点，组装和选材有缩水，新车就异响、漏灰，有点过分了，而且唯一存在价格优势的V73 GL配置非常非常简陋，比低配的劲畅差太远了...

5.劲畅=加了盖的皮卡？
是，也不是
说它是，因为Pajero Sport车系确实是脱胎于三菱著名的皮卡车型——Triton（L200），上一代Pajero Sport，后悬挂依然沿用钢板弹簧的设计（北美版本由于定位的关系，采用了螺旋弹簧的结构），皮卡的典型特质之一
说它不是，因为到了这一代Pajero Sport，似乎三菱有意要提高Pajero Sport车系的定位，全系改用了四轮螺旋弹簧（Triton依然使用钢板弹簧），加入了超选四驱，车体尺寸也进一步放大
你会说，那不还是皮卡平台嘛，只不过稍稍修改了一下而已...
那好吧，这个说法我完全认同，但是这么说的话，4Runner和Pardo也是脱胎于Hilux平台啊！怎么没人说Prado是加了盖的皮卡呢？
同理还有很多呢，几乎所有的传统美国SUV都是皮卡平台的衍生产品，国内的土财主还趋之若鹜呢，包括那个最水最水的悍马 H2...

[ 本帖最后由目的地西藏于 2013-1-2 00:11 编辑 ]

目的地西藏 · 发表于 2011-12-6 01:23

聊了这么多，应该说，这两大车系，各有千秋，分属不同的细分市场，针对不同的用途和需求，谁也不可能把谁一棍子打死！

非承载式车身在维修、改装的便利性方面是占据压倒性优势的，极端条件下，可靠性也更高，就是因为它落后、它简单...

另一方面，半承载式车身+四轮独立悬挂带来的操控性和舒适性是非承载式车身无法比拟的，尤其是在烂路高速奔袭的能力，几乎没有一款车能超越V7x/V9x，包括已经被神化的L/C...

白石江 · 发表于 2011-12-6 01:24

座沙发顶楼主，谢谢。

目的地西藏 · 发表于 2011-12-6 01:26

钱紧——V73 GL

钱不紧，玩的比较极端，对动力、越野性能要求高——劲畅

钱不紧，玩的比较休闲，对空间、内饰、舒适性要求高——V93

不差钱——直接去买L/C200好了，一步到位

暂时想到这么多，本帖over，想到再补充...

目的地西藏 · 发表于 2011-12-6 01:29

多说两句，我个人倒是对两三年的二手劲畅比较有兴趣，第一，价格会便宜很多，玩起来不心疼；第二，6B31经过时间考验，用起来踏实；第三，配件好找、改装件丰富，不用我做小白鼠了...

正好明年要出国，两年后回来，到时看看行情，手上的老速跑也到该更新的年纪了，改无可改了，只好换辆车继续改...

[ 本帖最后由目的地西藏于 2011-12-6 01:31 编辑 ]

白石江 · 发表于 2011-12-6 01:41

在次谢谢目的地西藏，祝旅途愉快。

目的地西藏 · 发表于 2011-12-6 01:47

原帖由 白石江 于 2011-12-6 01:41 发表
在次谢谢目的地西藏，祝旅途愉快。

不客气，一家之言，随便听听，不必当真，只是有些人说话过于偏激，实在看不过去...

嘉和 · 发表于 2011-12-6 06:21

顶顶西藏兄！

Aka · 发表于 2011-12-6 08:52

说的在理支持西藏大哥的观点

visionsky · 发表于 2011-12-6 09:43

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济南jackie · 发表于 2011-12-6 10:05

支持二手老速跑

flu · 发表于 2011-12-6 12:07

“3.真心希望此贴能保持技术性、专业性，要不沦为两派的口水贴”

没可能的。总有一些人有那么一阵时间上论坛就是为了吐口水的。

然后就是负反馈，愿意正经说话的人就吭声越来越少了。

论坛，天性就是堕落。高端的知名了，慕名来的多了，也就堕落了。

看看国内那些拥有数千万用户每天数千万个PV的运营N多年的网站中，最最不值钱的就是论坛。天涯，猫扑。。。

西藏这是对抗地球引力，可赞，呵呵。

上海赵伟-四川人 · 发表于 2011-12-6 12:58

你说得还是比较全面的！
玩的话，V73手动（国产长丰）和新速跑是不错的，价格也适中。
刚提了12款的V93快2000KW了，除过坎中控有点声音外（线束没包扎的原因），其它都比较满意。
开V93后，再也不再想开原来的帕拉丁。
LC也不错，但个人觉得比较适合40岁以上年龄段的人。

车企有车企的定位，人有人的定位。每部车都是好车，只是每个人都不一定是好人，所以要求就多了，分争也就多了。。。人吧，车吧，浮云吧都神马（有点过时）。

[ 本帖最后由上海赵伟-四川人于 2011-12-6 13:45 编辑 ]