维特拉皮带问题的调查研究，涉及大家的利益和行车安全，请积极参与

爱车小波

一、铃木售后技术简报研究

    该技术简报是2009-10-10发出，因为是针对4S店售后部门，不是面向媒体的，因此基本是可信的。技术简报的主要内容是：
1、2.4L的车型在多灰（沙或泥土）的环境下使用时，树脂制的皮带轮可能会被异常磨损，发生异响故障。
2、故障原因是：水泵皮带的背面材料是织物，是麻面的，在多灰的环境下，可能卡入过多的灰（沙或泥土），而皮带的背面正好和树脂制的的皮带轮接触，导致皮带轮被皮带打磨，造成异常磨损。
3、生产对策：把水泵皮带的背面材料换成光滑的材料，使得皮带背面不易卡入灰尘。2009年6月2日以后生产的维特拉以及VIN号在以上列出的范围内的维特拉，水泵皮带已经改进，背面为光滑的材料。
4、此故障只在特定环境下发生，一般环境下，改进前的皮带仍然能够使用。
5、故障解决办法：车辆发生此故障后，除了要更换皮带，还要把1个张紧轮和2个随动轮同时更换。

    我们先不评论铃木中国对此故障的处理措施是否妥当，针对此技术简报，我们需要先确认几个问题：
1、是否只有2.4L的车型会发生此故障，而3.2和2.0的车型不会发生此故障。
2、此故障是否只在多灰的环境下发生。
3、换成新皮带后，在多灰的环境下使用，是否能防止此故障的发生。
4、故障发生后，为什么在更换皮带的同时，要把1个张紧轮和2个随动轮同时更换，是否新皮带只能和新的轮子匹配。

二、我的维特拉皮带轮故障情况
    周一下午，去4S修车（那次雨中下山掉沟里，把发动机护板撞成了V字形且右前轮后面的轮窝被撞变形，卡子断了3个），一问，我上次维权成功订的皮带和皮带轮都到货了，准备周二通知我更换，正好换了。师傅问我是否更换皮带轮，我还犹豫了一下（因为我维权只是要求更换皮带，怕换下来的轮子没问题，就不好意思了），还是说换。于是开始换，2个随动轮很容易拆，无需拆其它东西就下来了；张紧轮一开始是连铁座子拆下来，但是拆下来后拿不出来，必须把水泵什么的拆下来才能拿出来。师傅征求我的意见，我说能否只换轮子，不换座子。于是把新的张紧轮（配件是轮子和铁座子在一起的）从铁座子上卸下来，安装到旧的张紧轮铁座子上，很快就换好了，什么也不用拆。唯一要注意的是新的张紧轮垫片和老的张紧轮垫片不太一样，必须用老的张紧轮的垫片固定。

    换下来的轮子中，一个随动轮磨损的不太严重，呈凹状，比较均匀；一个随动轮磨损的稍微严重点，但不均匀，一边没啥磨损，另一边磨损严重点；张紧轮磨损很严重，下去了几毫米，且还不均匀，看起来快磨通了，因为树脂层总共才几毫米厚。心里直庆幸，好悬啊，还好换了，不然很容易出问题。

    换了以后，发现怠速时发动机的声音似乎小多了，突然醒悟可能皮带轮异常磨损的一个现象是发动机声音变大，特别是怠速和高转速的时候。

    我的车子才17000公里不到，轮子磨损这么严重，感觉问题比较严重，因为如果因为皮带轮磨损严重而导致的皮带脱落断裂的问题，虽然更换皮带很简单，但是能支持多久呢？晚上向班长汇报，班长要出国，指示如下：
1、看来麻面的皮带是罪魁祸首，因为麻面的皮带又硬又麻，如同剃头师傅的磨刀的皮带似的，刀都能磨快，何况树脂的轮子？？
2、这个磨损可能和灰尘没太大关系，麻面的皮带迟早会把轮子磨出问题，反过来导致皮带脱落或者受损，因此需要维权。
3、让我再看看绿之江和吉吉木木的车子，确认一下以上的判断，也算搜集证据，然后和铃木中国交涉。

绿之江的车子是2009年10月份生产的，按照铃木中国简报，皮带应该是改进过的，他和我一样穿越过罗布泊，如果他的轮子没问题，说明铃木换皮带的方法是能解决问题的。吉吉木木的车子没怎么越过野，但买的时间比我的长，公里数差不多，如果磨损得很厉害，能证明以上的判断。

三、绿之江和吉吉木木的维特拉的情况
    周二下午，约着绿之江和吉吉木木到4S，检查了下皮带轮，结果如下：
1、吉吉木木的维特拉3门2.4MT，2008年6月生产的，行驶公里数16000，卸下皮带轮后，发现磨损不太严重，只有一个轮子呈凹状，但磨损比较轻微，继续使用没有问题，水泵皮带背面当然是麻面的织物。
2、绿之江的维特拉维特拉3门2.4AT，2009年10月份生产的，行驶公里数16000，皮带背面是光滑的材料，和我新换的皮带一模一样，检查他的皮带轮，一点都没磨损，表面非常平整。

    这说明：
1、改进后的皮带能解决问题，这对大家来讲是个好消息。因为我和绿之江同时穿越罗布泊（绝对多灰环境），我的皮带轮磨损很严重，他的皮带轮一点磨损都没有。
2、不能确认麻面的皮带在正常环境下一定会造成皮带轮异常磨损，因为吉吉木木的维特拉的皮带轮就没有异常磨损。

四、关于维权
    维权需要摆事实，讲道理，我们剩下的需要搞清楚的问题是：
1、是否只有2.4L的车型会发生此故障，而3.2和2.0的车型不会发生此故障。
2、此故障是否只在多灰的环境下发生，在不多灰的环境下是否会发生，在多灰的环境下是否一定会发生。
3、故障发生后，为什么在更换皮带的同时，要把1个张紧轮和2个随动轮同时更换，是否新皮带只能和新的轮子匹配。

    因此，需要做个调查，请各位军友无论哪种维特拉，如果是2009年6月或者以前生产的，方便的最好尽快到4S店检查一下皮带轮和皮带，而且最好是把皮带轮卸下来检查。如果是2009年7月份生产的维特拉或者是不太方便去4S检查，可以自己检查，检查方法是：
    1、等发动机冷却了，打开发动机仓，一定要等冷却了，不然可能会烫伤人。
    2、用手摸水泵皮带的背面（没槽的那面），如果是光滑的橡胶材料，且比较软就是新皮带；如果是麻面的织物材料，且比较硬，就是老皮带；
    3、用手摸张紧轮和2个随动轮的表面，看是否平整（新的轮子表面是完全平整的），看是否2边有凸起，凸起是否很大。

    然后请按以下格式跟帖：
型号：2.4L5门AT
生产日期：2009年5月
购车日期：2009年10月
使用环境：昆明，经常越野穿越，多灰环境。
VIN号：不在技术简报列出的范围。
皮带轮磨损情况：皮带背面是麻面的织物；张紧轮磨损严重，1个随动轮磨损正常，1个随动轮有偏磨损。
行驶里程：17000公里
   
    据了解，1个张紧轮和2个随动轮的代理价在2000左右，皮带代理价600左右，新皮带的价格还不知道，因此，如果出保，自费更换，还是很大一笔费用。要注意，2600只是代理价，到我们手里可能需要3000说不一定。

    个人认为：麻面皮带造成张紧轮和随动轮磨损，应该是设计缺陷，虽然皮带是易耗品，应定期更换，但是皮带轮应该不是易耗品吧，由于设计缺陷导致皮带轮被磨损，无论是异常磨损还是正常磨损，总之会被磨通要更换的，迟早的事情。由于设计缺陷而让消费者自行对非易耗品买单，明显不合理。

    我认为铃木中国应该采取以下措施：
    通知所有2009年6月份以前生产的维特拉车主到4S店检查，如果皮带轮出现异常磨损，免费更换皮带轮和皮带；如果没有出现异常磨损，应免费更换光面皮带。
   
    以上的看法和考虑还很粗糙，请各位军友积极补充和完善。

[ 本帖最后由 吉祥如意 于 2010-4-8 09:08 编辑 ]

爱车小波

上图：

爱车小波

上图

[ 本帖最后由 吉祥如意 于 2010-4-8 09:08 编辑 ]

爱车小波

上图，如此的光滑，真是完全不同啊。大家看图就知道如何检查皮带轮和皮带了。

[ 本帖最后由 爱车小波 于 2010-4-7 11:05 编辑 ]

爱车小波

吉吉木木的VIN号：

绿之江的VIN号：

用没被遮起来的号码和技术简报中的VIN好对比，就发现吉吉木木的不在里面，而绿之江的在VIN号里。

dedededede

请问小波，技术通报中这句话怎么理解？

开始生效的产品生产日期和VIN号
2009/6/2~

是否指2009年6月2日后生产的车已经改进了？以前批次的有问题？

爱车小波

问4S的人，他们也搞不清楚，我的理解是：
2009年6月2日后生产的车的皮带的背面已经是光滑的了，或者是VIN号在技术简报的VIN号范围里的，都改进过了。

这个需要确认一下。至少绿之江同学2009年10月份的车子皮带背面是光滑的，而我的是2009年5月份的，皮带背面是麻面织物的，这个就是部分证明。我和吉吉木木的VIN号都不在技术简报的VIN号范围里，而绿之江的在。我认为看生产日期就够了应该，但2009年6月份的需要看VIN号。

[ 本帖最后由 爱车小波 于 2010-4-7 11:15 编辑 ]

爱车小波

型号：2.4L5门AT
生产日期：2009年5月
购车日期：2009年10月
使用环境：昆明，经常越野穿越，多灰环境。
VIN号：不在技术简报列出的范围。
皮带轮磨损情况：皮带背面是麻面的织物；张紧轮磨损严重，1个随动轮磨损正常，1个随动轮有偏磨损。
行驶里程：17000公里

[ 本帖最后由 爱车小波 于 2010-4-7 11:25 编辑 ]

爱车小波

型号：2.4L3门MT
生产日期：2008年6月
购车日期：2009年6月
使用环境：昆明，偶尔越野，非多灰环境。
VIN号：不在技术简报列出的范围。
皮带轮磨损情况：皮带背面是麻面的织物，张紧轮磨损不太严重，呈凹状，2个随动轮磨损轻微。
行驶里程：16000公里

[ 本帖最后由 爱车小波 于 2010-4-7 11:27 编辑 ]

爱车小波

型号：2.4L3门AT
生产日期：2009年10月
购车日期：2009年11月
使用环境：昆明，经常越野穿越，多灰环境。
VIN号：在技术简报列出的范围。
皮带轮磨损情况：皮带背面是光滑的，皮带轮完全没磨损。
行驶里程：16000公里

吉吉木木

我的车子是08年06月的。

爱车小波

哈哈，在的话自己跟帖。

gxy

顶一下！
型号：2.4L5门AT
生产日期：2008年10月
购车日期：2009年3月
使用环境：全国各地，经常越野，多灰环境。
VIN号：不在技术简报列出的范围。
皮带轮磨损情况：三个轮子都呈凹状。还没拆卸下来，看不清是否偏磨。
行驶里程：20000公里

[ 本帖最后由 gxy 于 2010-4-7 11:34 编辑 ]

dedededede

dedededede跟帖
型号：2.4L3门AT
生产日期：2008年9月
购车日期：2009年2月
使用环境：乌鲁木齐，没有越野，多灰环境。
VIN号：不在技术简报列出的范围。
皮带轮磨损情况：皮带背面是麻面的织物，涨紧轮基本没有磨损。靠近发电机的随动轮有磨损，一侧边缘呈凸槽。另一随动轮表面平滑。
行驶里程：9700公里

geanxue

型号：2.4L5门AT
生产日期：2008年9月
购车日期：2009年1月
使用环境：工地，施工环境，多灰环境。
VIN号：不在技术简报列出的范围。
皮带轮磨损情况：皮带背面是麻面的织物；3个轮子都是中间低，边缘高，噪音特大。
行驶里程：27000公里
所在地区：河南郑州，大亚4s店买的车。

冷雨星辰

型号：3.2L5门AT
生产日期：2008年9月
购车日期：2009年2月
使用环境：成都平原，灾后从建范围区域，多灰环境。
VIN号：不在技术简报列出的范围。
皮带轮磨损情况：在长时间运行后发出明显啸叫声，4S调整过张紧轮后还是如此。估计情况和2.4同学一样
行驶里程：26000公里

CTXHM123

型号：2.4L5门AT
生产日期：2008年9月
购车日期：2009年1月
使用环境：城市多偶尔也去乡下
VIN号：不懂。
皮带轮磨损情况：涨紧轮已更换（2万5千公里时坏了）其它轮没事（也没换），皮带也没事（也没换）
行驶里程：32000公里
所在地区：广东东莞

爱车小波

VIN号在行驶证上有的。

cnyangji

我的还没有问题，班长说3.2 的没事

bd1cl

支持小波！！！

０９年底的皮带和新皮带也有本质的区别，应该更换。！！！！