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黑外咖内六缸汽油加长

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发表于 2017-3-11 11:16 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
                    标题简洁,又覆盖了车的所有信息。不罗嗦,直接上图吧,分享一下提车的喜悦,和准车友交流一下经验!批评一下的4S店还是很黑的,他们基本都是统一口径,揽胜中国有不可推卸的责任。当然我还是用满意的价格拿到了车,价格的事不用问我,区域差别很大!我只能说,南方比北方便宜很多。提车已经一月有余,今天周末,理当完成作业,请各位同志支持! 巴罗洛黑,阳光下有些泛紫色。                    揽胜虽然是加长版,古斯特也是加长版,但还是古斯特更胜一筹                    尾部也同样都是下垂的车身,很有范儿                    来自大不列颠的双R,都有着超级行政的外形                                                            先拼一下后座                    加长揽胜的后部空间非常可观,但是只有两向座椅调节,五座的布局还是不够豪华                    古斯特加长版的后部空间同样很大,沙发式座椅加价16万8(印象中是这个价),而且具有12向调节                     后部实用部分揽胜只有空调,座椅加热,和全景天窗的遮阳帘。那个很可观的储物空间,要是换成冰箱就完美了。古斯特的操作系统是BMW的idriver系统,后部可以全部操控,座椅除了加热,还有通风,后部DVD光驱也继承到这里。598万的提车价格,配置自然要比1/3价格的览胜好上很多。                                        座椅的材质,揽胜座椅的皮质非常细腻,质感上还是和古斯特差一大节                                        前排部分揽胜的方向盘尺寸很大,符合揽胜的定位,并配有加热功能,赞一个!北方寒冷的冬天,动辄零下20度,你懂的古斯特开得少,坐得多,方向轻盈,力度适中,BMW的调教,开起来会让我觉得车身没有那么长                                        揽胜的前排座椅除了加热,还有通风和按摩功能,都集成到了显示屏里。旋钮换档很独特,第二代全地形反馈系统以及高度调节,陡坡缓降,手刹都在那一条小面板里,让空间更充裕古斯特用的是怀档,没在意是不是有奔驰那种11公里的事,依然还是和BMW7系类似,和揽胜一样是8速                                                            英国车的喇叭居然也不约而同地类似(都是这样的双喇叭布局),揽胜的英国之宝似乎好于古斯特里未贴标志,不知名的音响                                        先看看主角揽胜的一些细节还是用某5S拍的,说实话,效果真不错!仪表采用全液晶显示,很高科技的说!                    即时是副驾驶也配备了座椅记忆功能                    揽胜的核心---第二代全地形反馈系统,越野性能在承载式车身里出类拔萃!                    座椅调节只是该级别应有的水准,马马虎虎,但是因为座椅很宽大,所以还是很容易找到舒适的位置的,揽胜的座椅真的很舒服,做过的都说好!                    全景天窗也是应有的配置,虽然国人都不喜欢沐浴日光,但是打开后的心情定是极好的!                    承德蓝天依旧,想想懒洋洋的枕在D罩杯似的头枕上就舒服!咖啡色的座椅,不细看和黑色区别不大                    还是喜欢黑色的标                    275/45/R21的巨幅轮毂,在揽胜身上一点也不觉得大!                                        再欣赏一下古斯特                    对开门传承的劳斯莱斯的风格                    尊贵的后排                    地毯                                        顶棚不是真皮,还是很遗憾的                    后座中央扶手,酒红色内饰尽显奢华                                        飞天女神                                                                                                                                            再看看和竞争对手的外观对比,之所以说是竞争对手,完全是价格的重叠区间,并不代表他们是同级别卡宴三围无法和揽胜加长版对比一个是运动健将,一个是商务精英                    一个V8涡轮增压,一个V6机器增压                    一个双边四出,一个双边双出                    都是两百万级的家伙,谁更值得购买?很难抉择!我可以说开卡宴坐揽胜吗?                                         总结,对于揽胜加长版,购入的原因一定是为了乘坐,舒适的后排座椅适合翘着二郎腿,或者办躺着,也可以侧卧着出长途,安全带还是要系的。什么?你说车震?还是算了吧,不想那样陶冶情操。当然我也需要他具备一定的越野性,因为我会经常走烂路,揽胜足以应对。昨天下大雨,挑战了一下大概30度的坡比,没上去,主要原因是泥太多,车身容易甩动,怕发生危险,也没深度体验。坐在驾驶席,更能体会揽胜的气场,你总是比别人高一截,宽大的车头让你只想巡航在公路上,油门踏板和转向的设定,也只会让你这么想,根本没有想飙车的意思。因为很少猛踩油门,所以现在平均油耗大约14升左右,对于揽胜来说已经很满意了。还有自动泊车功能,因为开了十几年车了,所以很少用,但是试过两次,停得很完美,可惜只能平行停于道路右侧。 在高速公路,在田间地头,在繁忙街道,在工厂矿山,揽胜,全面既实用,从容而优雅,气派又尊贵,商务兼行政!(转-载-自-汽-车-之-家)
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