本帖最后由 bd1cl 于 2018-2-12 10:59 编辑
这个问题。。。怎么说呢？？？作为同是车友，自己曾经和铃木纠结了很久的。现在说一点自己的看法供您参考吧。
1、一定要向铃木中国反应。请对这个问题给一个解决方法或者处理的问题的态度，最好是文字的。
2、回顾一下铃木中国历来对肛裂问题的答复和实际解决问题的做法。
3、我不知道您在那个地区，您回忆一下是否收到过4S或者铃木中国关于车辆对类似问题检修的通知。如果收到您没有重视，您是有责任的，如果没有收到则铃木中国或者4S也是有责任的。
4、关于因为肛裂问题延保您是否知道？是否接到过通知？如果知道您当时是否接受延保？
5、回顾一下多年来您车辆使用保养过程，有无不正当使用和特殊损坏的情况可能导致肛裂。
6、把您遇到的问题系统全面简洁的写个东西，向国家汽车总局和质检中心相关部门反应并求得答复。
个人对此问题的看法。
1、肛裂。。。即使是9年哪怕是10多年，也是不正常的。
2、厂家因为存在肛裂的隐患，用延保的方法来替代召回，无论是当时还是现在都应该是不正确的。
3、我模糊记得铃木曾经说过经过一段时间的使用，应力的消失肛裂的情况就不会再出现。但我忘记了是否有这样的文字表述还是铃木的人亲口和我说过。。。
但您车肛裂的发生，足以说明，延保或者长时间的使用，并没有消除缺陷。如您标题所说，“是祸躲不过”。回过头看，所谓的继续使用和延保，是不是就可以说是当时铃木应付欺瞒用户的一种手段呢？
4、所谓的延保，作为给用户的福利不但可以，还应该得到赞赏和好评。但把延保作为对缺陷处理和避免缺陷召回。我历来是不认可和反对的。恰恰，我认为铃木当时就是这样做的。
5、综上所述。我认为您应该把您的看法和态度向铃木中国表明，希期得到他们的理解、帮助，共同协商解决您遇到的问题。
应该承认，任何问题的解决都是有时效性和阶段的。所以才有情过境迁的说法。车已经使用了多年，铃木中国的人也已经换过多批。甚至现在的人对以前的问题可能都没有听说过。。。
但我认为，问题是实实在在存在的。向有关部门反应是应该的，也是用户的责任。注意和防止类似的问题再发生。同时，向铃木中国反映、探讨、协商，求得他们的帮助和理解，有一个满意的结果也是应该的。
实实在在的反映问题，合情合理提出诉求，共同协商。我感觉任何问题都会解决的。
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从机械维修方面说一点。
1、缸体维修似乎是不可能。开裂的部位可能里外都有。您机油油面升高就已经说明了。
2、即使是只更换缸体，也会需要更换发动机一些附属配件的，对费用要有心理准备。
3、一般说，尽管使用多年，活塞、正时链条、涨紧器的磨损应该不大，换环以后是可以继续使用的。
4、维修可以分：
A、更换发动机总成。
B、更换发动机中段。（含曲轴连杆活塞等）
C、仅更换缸体。（根据情况和需要更换其他附件）
5、据我知道，某些缸盖似乎也是有开裂的隐患，如果追求完美也可以考虑更换。但更换缸盖比较容易，有问题再说也可以。
您可以根据情况决定采取那种方法。拆开维修的时候，要考虑其他部件的一起更换。如，发动机机脚等。。。
个人感觉，车辆遇到问题应该说不是什么特殊的事情，有一个平和的心态去对待、反应、处理是应该的。人不是神仙，都有所能有所不能。尽力去做了就可以。那就不会留遗憾。没有必要一定要去追求什么完全满意和完美的目标。其实很多东西都不是完美的。。。
刚刚看到，理解楼主的心情。。。临时起意敲了上面的东西，只是自己一时的看法，肯定不见得完全正确，共同探讨！
希望不要影响春节好心情。祝一切顺利！！！
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发表于 2018-2-11 23:06
最最最不想看到的是发动机里面的机油打开盖看到有乳化现象（这个没拍到照片），机油尺检查到机油比平时高出差不多1厘米，车已经不敢开了，只能等年后在处理。问过4S店说车已经超过7年、、、、
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楼主
发表于 2018-2-17 20:45
