本帖最后由 7211 于 2019-2-28 09:20 编辑
PLUS是2.3T的动力，前双A臂独立悬挂，听起来很不错。
让我谈谈在库布齐冬天的沙漠里驾驶感受。
首先值得肯定的一点是，要比哈弗H9要好一点。客观来讲，两者在面对沙漠的时候，实力在伯仲之间，堪称垃圾【只谈沙漠】。
沙漠有很多种地形，库不齐的今冬比较复杂一点，因为它没有下雪，沙子软硬相间，容易误导车手。对车的考验相对比较全面。可能PLUS能玩的了腾格里天坑和大小V沟，但是这并不能说明这个车比较好玩。因为plus在面对复杂地形的时候，车手对车的掌控很差，动力输出极其不够线性。
看到抖音上有一位山东的朋友穿越库布齐沙漠，我留言讲开飞腾两驱基本能跑完。因为前两天带队穿库布齐，开两驱飞腾之前我是在开PLUS，差点开翻了。开两驱自吸车都比开四驱PLUS容易操控。
沙漠小排量有3大神器，分别是3RZ、4G64、KA24极其衍生机型。
接下来讲讲自然吸气的BJ40。在BJ40车型刚面世的时候，我一兄弟就买了一台，接着又有一哥们也买了一台。都是两门版，2.4自吸。至少五年之前，我就开着自吸的BJ40带着队伍去穿越库布齐沙漠。
自吸的BJ40给我的感受是发动机扭力十足，两门车型在面对库布齐星罗棋布的鸡窝坑的时候如鱼得水。
这款40也有些问题是，不到2万公里的新车，居然因为压缩机卡死，导致皮带烧毁。并且原车减震阻尼效果太差，同样是扭力杆悬挂。跟日本国的友商们差距怎么就那么大呢？调教的甚至不如同样用扭力杆悬挂的国产众多皮卡。BJ40的扭力杆前悬挂简直就是垃圾中的战斗机。
对于沙漠而言，北汽也是造过好车的。那台车就是同样2.4自吸的域胜007，前双A臂螺旋弹簧，后五连杆，G4CA机器（高仿丰田2RZ）。可惜英雄气短，此款车由于品控太差，外形像猪头，差速器质量堪忧。在二手车市场极其不保值。
五毛们可有不服？欢迎来驳。
但是不接受嘴炮，沙漠里见。
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发表于 2019-2-12 21:59
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楼主
发表于 2019-2-14 10:08
