唐80穿越哈拉湖与盐池湾（可能是新能源车首穿）第一段

七二零牛

先奉劝大家编辑完不要马上点发表帖子，5000字白打的痛，我知道。

唐虽然有了版，但一直没有中度以上越野/穿越的帖子，很是遗憾，这个大窟窿就由我来填补上一小块吧。

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       国庆假期去哪玩？当然不能去人挤人的地方，哪人少，哪风景好，去哪里。那留给我们的选择其实就很少了，我首先想到的就是高海拔地区。但是因为时间有限，阿里、中北线、大北线、显然是奢望，而川西、云南的察察，察左，滇藏，川藏，317（丁青巴青），303（边坝比如）也已经在年少轻狂时走过。青海湖、柴达木、罗布泊也在17年骑摩托车大略地转了一圈。到底去哪，让我犯愁。于是我打开OMAP，漫无目的地点点看看，缩小放大。在青海湖的北面，我发现了一个大湖，叫“哈拉湖”。网上百度，能查到的资料很有限。微信联系老卢（资深驴友），他也不熟悉。连续几天的资料搜集后，一筹莫展。老卢冷不丁地发来一张轨迹图，涵盖了从酒泉到昌马乡，再到祁连山脉，七一、八一冰川，央隆乡、尕河村，下到哈拉湖、岗纳楼冰川，天骏，德令哈，盐池湾，甘青界碑，野牛脊，雪山牧场，最南面的五彩峡谷。这张图让我茅塞顿开。（详见图1）
       讨论了几个月，研究了几个月，总结下来，哈拉湖周边人肯定不多，比起某某盐湖和某某雅丹，肯定是九牛一毛。于是确定这次行程的重点就是哈拉湖。
       在微信聊天中反复和朋友谈论着哈拉湖，抖音在那几天开始集中投送哈拉湖的视频给我，真是牛B。于是我看到了不少的牛人，有开着五菱神车从哈拉湖穿央隆乡的，有开着途乐从天骏进哈拉湖，从德令哈出的，有漂亮的＊＊姐哭诉着天骏到哈拉湖的路有多烂的…………
       能有多烂？比我2013年走的丙察察还烂吗？笑话~，我看着那个漂亮＊＊姐一边哭一边说要走6个小时，我内心是不屑的。但接下来发生的一件事，让我改变了想法，我畏缩了。。想找个伴了，不想单车穿越了。
       出发前一周，车顶行李箱，各种吃喝，备用油桶，水箱，全部装车完毕，整装待发。幺蛾子来了，正常停车熄火后，全车断电。惊讶之余，庆幸没锁车门。我打开保险丝盒，发现主保险（最大的那个）并没有烧断，一身冷汗，自己看来是搞不定了。打电话到4S，修车师傅叫我什么长按车门解锁键5秒看看能不能开锁，我内心“呵呵”，知道啥叫“全车断电”吗？老子第一天修车？
       网上搜索一番，也有其他车友碰到过这种情况，原因是12V小电瓶与车身搭铁处接触不好，导致无法供电。但是从网上的资料，没办法知道12V电瓶与车身搭铁连接处的具体位置。询问4S店修车师傅，这个搭铁的地方在哪里，师傅不肯告诉我，叫我别乱弄，我又“呵呵”——估计你自己也不知道在哪吧。我们的唐80的12V电瓶在副驾驶座位底下，因为全车断电，副驾驶座椅无法向前移动，导致12V电瓶整个被埋在座位底下，一丝一毫根本看不到。本着死马当活马医的态度，我准备徒手伸进去摸摸看，一遍心中默念，“直流电别怕，电不死，电不死……”一遍把手伸向电瓶，摸到了电瓶顶部~负极~~负极接线柱，手指摸上去检查有无松动~ 突然，神奇地一幕发生了，我的手指接触到了负极接线柱，没有用力，仅仅是手指刚刚搭上去，全车恢复供电了。。。。心中默念C泥M~~~~
       我这台唐80，不配称之为“车”，我只能叫他“工业垃圾”，至今为止，我质保更换下来的零部件根据4S的报价已经超过20万，相当于当时的一台新车。但之前各种坏，都没有把我扔在路上过，就算EV受限，也能用油开。而全车断电要是在无人区上演~~ 我真的一点办法都没有。这次是命大，不明原因地解决了。心中无数冷汗。于是当晚，在论坛发帖、QQ群留言找车友同行。
       最后只找到一个朋友，西安的老于愿意跟我同行。他的车是一台奇骏，一开始我认为只是勉强够用，后来才发现是台神车，这个后面详细再表。我们讨论完大致行程后，约定在天骏碰头，共同穿去哈拉湖。因为我的时间表比他提前两天就能到天骏，于是我蛋疼地去青海湖边玩了一圈沙子，导致吹了四五个小时冷风，那天晚上只能住到刚察县，也因为这个原因，可能导致了GF严重高反。第二天只能先改变行程，去海拔稍低的德令哈缓缓。所以跟老于只能改约德令哈碰头。
       碰头后，于哥于嫂的气质谈吐和我们非常搭，大家很聊得来。一顿酒肉后各自回宾馆休息。这里吐槽一下，今年火爆的青海旅游，那天德令哈整个城市满房，平时一百多两百多的汉庭如家，都涨价到了七八百上千，简直是。。。。一言难尽。
       和于哥商量了具体的行程，先从德令哈往北试着去哈拉湖，到达后在湖边露营一晚，如果检查站不放行再另做打算。第二天，把车上22L的水桶加到了2/3，车子加满油（带了20L备用油，一开始以为绰绰有余，但最后穿到肃北，差点断油），超市买了一堆饮料，上路！
       沿着市里的大路往北开，经过伊牙克大峡谷（音译，未考证），刚出城就遇上一检查站。问哈拉湖能否去，答曰不让去，往前开最多去柏树山景区。我说那就去柏树山看看吧，遂登记填表，放行上山。上山之后的油路在经过柏树山岔路口后不远就没了，开始了土石路~炮弹坑~颠吧颠吧开了快一小时，又来到一处山脚，有个帐篷检查站，登记填表后放行。但检查站的工作人员说，再往前还有个检查站，可能就不让进了。心中不免忐忑。再往上开，遇到一辆反方向行驶的轿车，与司机交流得知，前面的检查站不让过了，他掉头回去了。我们还是不死心，准备去看看具体什么情况。又往前开了半小时左右，来到一处垭口，远远地就看见一幢新盖的水泥房子，在山顶格外显眼。房子外有铁丝网栅栏，路上有栏杆挡着。周围的空地上停着一列硬派车队（后来得知是“库布齐小王子”所在车队）。一群驴友熙熙攘攘地围着两个制服男交谈。栏杆的里面停着两辆霸道，貌似是从哈拉湖回来。只见制服男A让里面的霸道填表登记后，抬杆放其出来

这辈子再也不玩沙了，我与沙地绝交！

七二零牛

       这个水泥房子检查站有两个制服男，制服A呢，被两个车队七八个人围着叽叽喳喳了半天，软硬不吃，而且态度很差，华子也不收。待他们散去，我硬着头皮厚着脸皮上前套近乎。交谈中得知，为啥不让进？因为两天前木里煤矿（音译）出事了，上了新闻，还惊动了北京，所以市里面说不让进了~卡口周围都有摄像头，没法通融。于是我悻悻地离开，和老于合计了一下，也没有别的好办法，再绕回天骏进去成本太大了，时间也不允许。后来听老于说，隔壁一个硬派车队准备从旁边坡上绕过去，并得知其中有个人叫“库布齐小王子”；我看了一眼旁边那个坡，要上去不容易，以咱们的接近角，难度非常大。过了一会儿，制服A骑上摩托车走了，只留下制服B看着卡口。制服B戴着一顶草帽，皮肤黝黑，坐在椅子上休息。我又厚着脸皮靠过去，他也是先说了一遍制服A的台词，我摸出一包华子，试图塞给他，他不肯收，但是老话说伸手不打笑脸人，我问他有没有什么办法绕过这里进去，他伸手指了指天，叫我抬头看。我将信将疑，一抬头，看见一位慈祥的白胡子老仙人，老仙捋了捋胡子对我说，孩子往原路返回20KM处有个岔路口，沿着开就能绕过这里，顺利进入哈拉湖。我连忙道谢，并递上一包华子，白胡子老仙点点头，微笑着收下了烟，扬长而去。
       经仙人指点，我和于哥开始回头，码表归0，直奔20KM处。途中看见库布齐小王子车队一众正在往一处山坳里开，从OMAP上看要想过去得翻山开路~~
       回到第二个检查站，碰上同行的一辆三菱劲炫，开车的是个洛阳小哥，聊了几句决定我们三个城市SUV结伴走~之后又问了检查站的同志，得知岔路口就在旁边。对讲机沟通后，确定了路线。此时码表15KM，离老仙口中的“20KM”尚有距离，可能是仙人记忆有偏差。
       于是，离开土路，走上车辙路。开了多久记不得了，约一个多小时，翻过一个垭口，移动突然来了信号，还接了个电话。下山后，信号又全无了。这时，不出意外，我的车子开始出幺蛾子了，仪表台报警 “机油压力不足”，也不是第一次见了，随着震耳的警报声。我把车子停好，熄火。打开引擎盖，用对讲机联系他们说我要降一下温，休息五分钟。于哥陪我一起停下休息，洛阳哥回复说他继续往前探路，直到有岔路口的地方。
       说说我这台“工业垃圾”的毛病吧。去年在拉日马乡的林场路上，也报过一回“机油压力不足”。当时吓个半死，因为没有信号，旁边只有一个修路班的搅拌站，灌上四五瓶可乐瓶子的水往散热器上浇，过了半小时，自己好了。当时检查了油底壳，没有任何泄漏，机油尺也是一格都没掉，判断不是少机油。冷却液水壶颜色也正常，不存在开锅的可能性，如果是温度过高的话，肯定要报“水温过高”，但只报“机油压力不足”，不知道是什么鬼。这破车也没个水温表~ 真是一言难尽。话说回来，这次又报机油压力不足，也在我意料之中。停下车，打开引擎盖，从后面水箱里接上一瓶水，浇在散热器上。风扇还在转，面对这台垃圾，我真是气不打一处来。过了几分钟，重启车子，一切恢复正常。这时，对讲机里传来洛阳哥的声音，到了一处岔路口，他在那边等我们。
       追上洛阳哥后，我打开OMAP研究起来，因为没有预料会走这条路线，所以周边的离线地图没有下载，只能在之前加载的大图上估算。我判断是继续往西南方向走，汇入从五彩峡谷上来那条轨迹，而洛阳哥的看法是往北走。旁边有个矿场，有几间房子，洛阳哥说去找人问问，于是我们原地等待。等的时候，我顺便把5L小备用油桶打开了一桶，加进油箱。于哥带了个30L大桶，说起来搞笑了，满车的汽油味。他准备打开盖子检查一下，却发现拧不开，叫我过去。我说你是不是拧反了？我一看盖子上顺时针方向箭头是“OPEN”，我说你这个油桶牛逼啊，反向螺纹？于哥说他也觉得奇怪。我说要不要逆时针拧拧看，结果一下子就下来了。。。= =! 一多汗。打开盖子发现里面竟然没有密封圈。。。怪不得一车汽油味。我说你赶紧把油加进油箱里吧。然后帮着他倒，倒了没多少，就加满了。我拿出生料带，缠了好几圈，应该漏油是不至于，但汽油味肯定还是得有。
       对讲机里传来洛阳哥的声音，问了当地工人，这条路可以通哈拉湖。

cll布衣开哥

七二零牛

     这个时候我心里还是有疑虑的，我始终认为这里必须要绕一个大圈子，最终是汇合到五彩峡谷北上那条轨迹去，得多绕至少200公里以上。（还好没有走我选的路。。。否则洛阳哥100%油不够）
     按捺住心中的疑虑，往前开了5KM左右，对讲机传来洛阳哥激动的声音：“等会儿你们会看到一个路牌，哈哈哈！“
     疑惑中，我们开到了一个岔路口，一个木制小牌子插在地上，上面赫然三个大字“哈拉湖”箭头！
     心中豁然开朗，路没走错！
     接下来依旧是恶心的炮弹坑，各种涉水。对讲机里洛阳哥又说：“刚才矿场工人跟我说，遇到一个大桥，不要过去，从桥旁边走，然后就到了检查站后头了（绕过去了）”
     于是，我们都盯着路两旁，时刻注意着可能出现的“大桥”
     车行约半小时后，洛阳哥说有个桥，桥前面有个岔路，在等我们。我们开上前去，停车分析。那个桥是个便桥，就是钢架构的一座简易桥，桥长不过10米，和工人口中的“大桥”似乎有些差距。洛阳哥却认为这就是工人所指的“大桥”，执意要从旁边岔路口走。我心中是有保留意见的，但是刚才洛阳哥选对了路，此时我的“反驳”似乎有点无力。于是依旧是洛阳哥开路，我在中间，于哥殿后这么走着。于哥说”我们先走半小时，看看情况，如果路线不对，就掉头！“，洛阳哥表示同意。车行不远，大概只有两三公里，砂石路被一条河拦腰截断，河床上有几条小溪，有不明显的车辙印过河去对岸。洛阳哥一马当先在前头探路，下坡过了一条河，到了对岸的低洼地上停下了。我也下车查看，对面的土路路基很高，从这里我们的车显然没法上去，车辙也断了。我查看OMAP后发现，即便顺着这里上岸，也最终是回到刚才过桥后的土路的。洛阳哥和于哥表示同意，于是我们决定原路返回过桥。我们各自返回车辆掉头，不一会儿对讲机里洛阳哥说”陷车了！“。我”呵呵“一笑，救援的机会来了！哈哈。。我车头对准了坡下，我叫洛阳哥拿出拖车绳。只见他拿出一条残破的拖车绳。。。长度大概只有4米，我的5吨绳子因为放在车顶行李箱，懒得拿，于是就用他这条破绳子拖。然而他这条绳子一头有挂钩，另一头的挂钩已经掉了，而我们都不会打结。草草打了个死结开工。我轻踩油门，把他从坑里拖出来十分轻松。我想再接再厉直接把他拖上岸，结果在坡上，绳子断了。此处一多汗。破绳子果然靠不住啊。但好在已经从坑里上来了，洛阳哥想办法从旁边绕了上来。（此处有视频，但添加不了，以后有机会再放上来吧）
     过桥以后，依然是土石路、炮弹坑，数不清的涉水。凡是遇到深一些的河，我都尽量把车子停在合理，让河水冲洗我的散热器下半截，尽量多散热（尽管我认为纯粹是传感器故障），小心驶得万年船。
    终于再经过132公里的绕行后，我们看到了那个水泥房子检查站，他已经在我们身后了。我们绕过了这座山！但我们还是担心制服A会骑摩托车过来追我们（追的到才怪）。洛阳哥在对讲机里说道：“快速通过，快速通过。”
    绕过检查站后，路反而更差了，做好的路基上全是密密麻麻的炮弹坑和搓板路。
    原来一直跑在前面的洛阳哥速度放慢了下来，我因为跑搓板路的经验比较足，我跟他们说：”不能慢，越慢越颠，速度保持在60码以上，反而会好很多“。
   从这里到哈拉湖就没什么难度了，虽然路烂，但都是有路基的。海拔也不停上升，最高摸到了4900。GF的头痛也越来越厉害，我倒还好，就是有些闷。
  途中于哥于嫂还飞了一次无人机。我看了看海拔4500多，问了一声他们的无人机什么牌子的，得到回应”大疆“，我就放心了。我那个小号的工业垃圾无人机我懒得拿出来了，在这种海拔，按照经验，一罐电最多3分钟玩完。
  
  图1的绕行轨迹图是洛阳哥回程后提供的。
   

我们绕检查站的轨迹，没有特别标注，应该很明显吧。

绕过检查站越3KM的位置，从这里就是一马平川了。

七二零牛

       终于到了湖边，海拔4000.北风呼呼的吹，雪山冰川下的哈拉湖映入眼帘。但没有预期的激动~~GF已经萎靡不振，拍照也提不起兴趣。洛阳哥的油还剩小半箱，他坚持原路返回，即便要赶夜路。我和于哥准备在湖边帐篷住下~ 于是合影后挥手告别了洛阳哥。也还好他没跟我们去闯盐池湾，劲炫的四驱。。基本就是个摆设。
       湖边的帐篷一顶500元，里面有碳炉取暖，非常暖和。帐篷里可以睡5个人左右，我身体感觉还不错，只是略微头晕。但也被GF高反折腾的几乎一夜没睡。起初我让她跟洛阳哥的车先回德令哈，因为我开夜路不行，她又不愿意。唉。。。有些女人注定是不能跟你浪迹天涯的。（题外话了）
       我们7点不到进了帐篷，跟管理员大哥攀谈后得知，往盐池湾去没有路，只有车辙，据大哥讲，有97KM烂路，比来时的路要烂的多，过了97公里就有土路了。我打开OMAP，给大哥看，大哥一眼看出了“诺干诺尔”湖，说他去过。我问他从这里到盐池湾乡的路他有没有走过，他说走过。又问从诺干诺尔南下到野牛脊、甘青界碑、再到小柴旦的路他有没有走过，他说没有，然后看了一会儿地图，说那条路是“甜水沟”，虽然他没走过，但他知道能走通。跟大哥这样聊过以后，我心里有底了。于是跟于哥讨论起明天的行程，原路返回德令哈颇为无趣，我们尝试往盐池湾走一走，根据今天的汽油消耗情况，最后折返点我定在诺干诺尔湖，如果到诺干诺尔之前就遇到很大困难，我们就折返。于哥表示同意。

仔细看，三个大字~~前人栽树后人乘凉，感谢无名英雄。

终于到了哈拉湖南岸！

晚上在帐篷区宿营，星空很美

在哈拉湖边500一晚这环境还凑合~ 比我们睡车上强多了

一看就是蒙古族脸的管理员大哥

路上的红狐

不错不错，前排坐下，欢迎后续，收藏继续看

七二零牛

       先纠正一下前面的说法，我们晚上在哈拉湖边住的不能叫帐篷，应该叫“蒙古包”更合适。湖边上有10顶左右的蒙古包供游客住宿。只有移动有2G信号，能打电话，断断续续的有EDGE信号，微信能发出去文字信息，不过很慢（可能需要半小时左右）。营地里有公共厕所，据管理员大哥说有自来水，但我们没找到在哪里。晚上于哥拿出锅碗瓢盆，我拿出两罐羊肉罐头做汤底，大家在锅里煮面吃。GF严重高反，我又拿出了我的2L气瓶。今年制氧剂带少了，只带了2.5公斤左右。之前在刚察县那晚用掉了1公斤左右。在哈拉湖边只剩1.5公斤。我深知这点制氧剂给她一个人吸的话最多撑1.5个晚上。我自己是没舍得吸，全给她用上了。一边吸着氧气，一边血氧浓度测下来还算可以，维持在90%左右，没有生命危险，也说明供氧OK。（在刚察县那天她掉到75%，还好吸上氧气很快恢复到90%）
       我先说一下在高原我的制氧方法，其实很简单，淘宝买“过碳酸钠”，通常一件是25KG，小几百块，在90年代以前，我们国家大多数地区没有条件进行液氧运输的时候，很多医院里都用过碳酸钠制备氧气。过碳酸钠+水+二氧化锰（催化剂作用，一指甲盖那么点就足够了）=氧气。反应得到的唯一气体就是氧气，安全可靠，直接漏斗加入2L的气瓶中反应，满压力可以大流量吸一小时左右，小流量1.5-2小时。这个东西比薄膜制氧机强多了，海拔4000+，制氧机出来的氧气最多50%左右含氧量，大流量下可能还没有50%，而我这个出来永远是100%氧含量，纯氧。我在2012年进藏就用的这个方法，当时还没有用上钢瓶作为反应容器，只是用大可乐瓶来解决的。通常25KG可以保证2个成年人五天左右的夜间持续吸氧需求（当时进行过严谨的计算，时间久远公式忘记了，粗略记得是这样）。
       一边伺候GF吸氧，我也一边考虑明天的行程。今天绕检查站那段路，其难度远不及2013年我走丙察察，我当时觉得去盐池湾也就那样，大不了慢慢走就是了（可惜骄傲被现实狠狠拍下，那首歌怎么唱的。。。）期间通过断断续续的信号，问了一下老卢得知肃北县的海拔只有1900。看着GF一脸难受的样子，我想着明天早起，直接穿到肃北，也算下了高原了。不然即使回德令哈，依然有2800多，估计还是不能彻底舒服。
       去盐池湾的话，我唯一有点担心的就是我的油，这台油老虎在非铺装路面的油耗至少20个起步。明早肯定要去向管理员大哥买点油。
       GF辗转反侧在床上“挣扎”，于哥于嫂都睡下了，我做好一瓶氧气给她吸上，我自己也躺了上床。测了一下自己的血氧浓度，85%。头也不疼，呼吸也不是很困难，但很难睡着。刚才于嫂拿着单反出去拍星星月亮，但拍摄的照片她似乎很不满意，失望地回来了。我偷偷跑出去拍了几张夜景，MIX519前两年我一直觉得不错，可以拍星空什么的，性价比超高，今年看起来也是落后了。我正拍着夜景，听见一阵引擎的轰鸣声，越来越近。一队硬派车队驶来，嘿！居然是白天碰到的“库布齐小王子”车队，比我们晚了超过5小时。是开辟新路线成功了？还是折腾了不行，走的和我们一样的路线？又或者像于哥说的，跪在检查站求两个制服，最后趁着晚上天黑，检查站的摄像头拍不到了，才进来的？我们不得而知。只见他们挑了几顶帐篷，匆匆住下。
       艰难一夜熬到天快亮，我大概只睡了1个小时左右，精神还可以。GF早上连续吸了两瓶氧后恢复了一些。我出门嘘嘘，看到库布齐小王子的重度改装LC80已经在热车了，心里暗暗敬佩，果然是专业的！早上气温零下，提前一小时热车！于是也想着等会儿把我的工业垃圾打着火，原地发电搞一会儿。但是上了个大号以后，一阵困意，回帐篷继续躺了会儿。
       早上八点左右，听到管理员大哥的声音，他应该是起床了。于是想着买点汽油。我先是把我的另一个5L桶加进去了，于哥又赞助了我5L。我提着两个5L桶去找管理员大哥买油，开价15元一升。。着实有点贵，但没办法，还得买。买了10L，150块。全部加进油箱。此时油箱离满还差1/3小格。车上还有10L备用油，于哥车上还有20L左右。打火着车准备出发！
       轨迹打开，因为没准备去穿盐池湾，所以没下离线地图，只有轨迹，一多汗。沿着前人栽的树乘凉吧！一脚油门，开出去500米，就没路了。= =! 。湖边硬化的盐碱地，所幸没有陷车危险，只是烂。车辙多的数不清，时刻得盯着轨迹，生怕走错路线。但还是经常面对多条轨迹要二选一的情况。开出去几公里，就面对一个二选一。这次，我选了一条北面的轨迹，这条轨迹靠近湖边。开了约半小时，越开越不对，地面越来越湿，开始出现了大量的泥地。于哥在对讲机里说，这么走下去不行，陷车风险太大。我们下车查看，根据这条轨迹，前面要穿越一条大河，我们此处离河边还有几公里，但已经出现沼泽地貌，前面的河水也出现多条分叉，形成了一个小的冲击平原地貌，从这里过河，对我们的车来说，风险确实较大。商量过后，掉头返回，走远离湖边的另一条轨迹。
       原路返回途中，碰到一辆单车LC200，他停下来问我怎么掉头了，我说前面路不好走，要过河，我们的SUV可能过不去，我们先折返，走另一条轨迹看看，要走时，我又补了一句，你这个车应该没问题。说罢上路，后来又碰到几辆硬派越野，估计是一个车队的，也没停下来问我们，于哥说他们应该是瞧不上我们这些“城市SUV”。我内心一阵呵呵。
       PS，这些个车后来在哈拉湖西岸都碰到了，也聊了几句，他们都是准备穿到央隆乡到甘肃酒泉、嘉峪关那边的。这条线比较成熟，抖音上好多走的。
       字数快满了，明天继续吧。

晚上难以入眠，跑出来拍夜景

早上在挡风玻璃上的窗花，很美

哈拉湖畔日出

哈拉湖西南岸边

换个角度

lyshengli

洛阳哥来顶贴！

bao2020

唐DM8月哈拉湖一游

bao2020

美丽的哈拉湖

bao2020

德贡公路与丙察察

heatgear

于哥来顶贴了！那啥，你还写的真仔细啊！虽然时间短，但是绝对值得回忆的经历，可惜就是我光顾着开车没怎么拍照片

阿炳74130

楼主这帖子不错可是有二个小不足，如果改善就完美了。一、文章很多空，好像是数字，又不完全是。搞得跟贾平凹的《废都》似的，让人猜着头痛。二、如果把文章分节，一段文字配几张图照就更好对照联系了，那样就是《哈拉湖穿越说明书》”

七二零牛

        从下面的轨迹图（图1）上可以看到，西岸有一个丁字路口，往北是去央隆乡，往西就是盐池湾。向西往诺干诺尔湖进发以后，车辙明显少了，我紧盯着奥维，生怕开错方向。但一开始还算顺利，再也没有需要二选一、三选一的头疼轨迹，就是沿着前人栽的树乘凉。此时的海拔大约在4500左右，气温接近0度，期间趟过几条小溪，在岸边还有未融化的冰凌和大块的浮冰，我问老于，这个是盐碱结成的块？还是水结成的冰？老于传过话来说是冰块。也正因为户外的温度在0度左右，我这台工业垃圾才很“争气”地没有报警“机油压力不足”。
        第一次陷车在哈拉湖西岸，如下（图2），一片浮沙河床，因为岸边的台阶有点高，怕蹭前杠，没敢冲，下去以后又忘记关ESP，导致陷住了。此时电量14%，四驱已经不是最佳状态。地板油无济于事，速度慢慢掉下来，然后感觉有轮胎打滑，遂停下。观察一下，离岸边只有一两米，于哥已经爬上对岸，交叉轴位置两个轮胎橡胶面陷下去一半多，问题不大，轻轻拖一下就能出来。系上绳子，重新启动车子，关掉esp，在对讲机里和于哥321一起发力，很轻松就出来了。
        于哥这时候有点打退堂鼓，说还没上盐池湾的岔路呢，就陷了一次，要不然掉头回去吧。我鼓励他说，刚刚是我忘记关ESP，没什么问题，往前跑吧。
       接下来两个小时左右都没出什么大事，一直到诺干诺尔湖。途中碰到一队来自上海的硬派车队，他们速度快，超越我们而去。但在将近一小时左右的时间里，都保持在我们前方视线范围内。由于两位女士都严重高反，一路上拍照的机会也少了。中途停下来休息一次，吃点东西喝点水。这时我习惯性打开引擎盖散热，发现发动机护板下面滴滴答答在滴水，而且滴出来的水还T木D是粉红色的！和我的防冻液颜色一样。我心头一震，莫不是水箱散热器被打坏了？反复检查，肉眼能够看见的地方没有明显的破损，ECU也没有任何报警提示，副水箱水位正常，风扇工作正常。我又拿手摸了摸滴出来的水，确实是粉红色的。。。此时心有点发毛。于是来到于哥车旁，朝下看了一眼，他的车也在滴水，滴出来的也T木D是红色的。悬着的心放下2/3，估计是刚才涉水次数太多的缘故。
       车行不久我们就到了诺干诺尔湖（也就是轨迹图上的瑙滚诺尔湖），此时油箱还剩一半，备用油约10L，于哥那还有5L（记忆有点模糊）。我对于哥说，这里就是“最后折返点“了，要掉头就是现在，再往前我就没法回头了。于哥此时倒信心倍增，跟我说”往前走啊，怕啥“。
       因为我这台工业垃圾的后拖车钩比较孱弱（肉眼粗细判断），所以我让于哥打头阵，我跟在后面。一路上顶着高反，也没拍什么照片。路过诺干诺尔湖，也只是匆匆一瞥，湖中间有个像白色大理石雕刻出来的小岛，让我印象很深刻！岛上没有一丝泥土和植物的痕迹，就像一块巨大的汉白玉矗立在水面上，在这块巨大的汉白玉身上，还鬼斧神工地有着一条条黑色的沟壑，这些沟壑很像古代文字。湖边的车辙印很不好，被硬派车碾压地太深了，我必须聚精会神地选路，也没有功夫拍照，实为一大遗憾，那时候我想着于嫂应该会拍几张吧，结果也没拍。。。
       没过多久，终于出现了此次穿越中的大BOSS（图3），在冲一段50M左右的烂泥路时，眼看就要冲出去了，元宝梁磕在一块大石头上，硬生生把车子撞停。（如果车身再高3CM左右，应该就能蹭过去了）。尝试倒车，打滑，感觉没力。此时电量4%，四驱系统已经废了，输出的动力不晓得是给到哪个轮子去了。下车，掏出铲子，跟于哥说，我开始干活了。从周围找来石头垫吧垫吧，准备先倒车。此时海拔4700左右，“每一铲子下去，感觉灵魂就飘走一点”。很是吃力！于哥也来帮忙，终于垫了几米石头。停车的时候我也没熄火，原地发着电，再上车的时候电量已经发到了14%，四驱系统算是能工作了。踉踉跄跄倒了3米左右，由于大石头还横在车头前方，没法拖车，左右都是泥潭，而且前面是个小上坡。我只能往左大方向，先争取绕过那块石头。上车，泥地模式，地板油，蹭蹭蹭，车子又动了几米。到了跟挡路石基本平行的位置，又陷住了，此时已经具备拖车条件！系上拖车绳，对讲机321油门轰上去，结果于哥因为是手动挡，路面小坡，纹丝不动，而我的工业垃圾竟然凭自身的动力，突出来了！还没高兴两秒钟，拖车绳缠进右前轮了。。。。

七二零牛

阿炳74130 发表于 2020-11-26 17:05
楼主这帖子不错可是有二个小不足，如果改善就完美了。一、文章很多空，好像是数字，又不完全是。搞 ...

谢谢关注！电脑上看应该没问题，论坛对手机的适配很差。另，哈拉湖不需要路书，是有路的。盐池湾详见轨迹

七二零牛

       看这个截图（图1），你们可能会想，下面不是有土路吗？我告诉你，那根本不是土路，是一段河床，照片再往左侧拉一点，你们就能看到至少30CM-40CM深度的烂泥积水路面。所以我们没有选择从河床走，太危险了。是从旁边的车辙上过。
       于哥这里拖车严重失误，不知道是手动挡的原因，还是他四驱没挂好的原因，两个后轮打滑，所以他的前车是根本没有移动的。而我的工业垃圾凭着自己的动力爬了出来，但是把拖车绳缠进右前轮了。
        这时候我已经轮了半小时铲子了，体力消耗已经是极点了。车轮下面全是烂泥和泥浆，没有顶升条件。看不清到底什么情况，最怕绳子缠进半轴，即便弄出来也是残废了。于哥说，就这么再拖拖看，我坚定地拒绝了，这种情况再拖的话，大概率直接拉断半轴，那就彻底死在里面了。
        我爬回驾驶室，试图倒车，根本不行，严重打滑甩泥。再下车观察，唯有顶起来，把右前轮拆掉，争取把拖车绳搞出来。
        这时候我做了一个非常冒险的决定，不顾缠在右前轮里面的绳子，继续往前争取走半米，让两个前轮挪到干燥地面上来。这个决定是有风险的，绳子很可能把半轴绞断。但此时我的体力消耗已经接近极限了，再轮铲子很可能导致高反开不了车。如果让于哥来轮，他也可能会高反。两个司机至少得活一个。
       上天还是眷顾我的，车子顺利往前挪了一米，两个前轮已经上了干燥地面。于是我就在周围找大石头，发现一块正合适，搬过来垫在举升部位，上千斤顶。我和于哥轮流喘着粗气，用原厂千斤顶艰难地把它顶起来了，拆下了轮子（图2）
       在这里折腾了至少一小时，也为后来的天黑挫折埋下了伏笔。
      

davidwangliang

这是辆城市suv，不是越野车，晕。而且，看楼主也没有多少越野经历。穿越需要硬派，这回知道什么是硬派了吧

七二零牛

davidwangliang 发表于 2020-12-30 16:29
这是辆城市suv，不是越野车，晕。而且，看楼主也没有多少越野经历。穿越需要硬派，这回知道什么是硬派了吧 ...

简单模式与困难模式而已，没有怂车，只有怂人

倦鸟飞扬

老唐动力足够，就是离地间隙太小了。

menla

好帖子啊，期待后续