X5走过的路，每一段都值得分享.2011激情穿越大海道古丝绸之路

宝马地带 · 发表于 2011-12-28 17:57

珠峰之巅，那里没有石油、矿产，不是战略位置，更没有美元。但在近百年来的登山历史中，无数的登山者前赴后继，不畏艰险，都以登上珠峰为自己的最高理想。
有人问：“山上有什么？”
到达梦想之巅的人回答：“山上什么也没有，只有零下三十多度的气温，狂风怒雪，另外就剩下了只能容纳两个人站立的位置。”
“那为什么要去登山呢？”
“因为山在那儿。”

[ 本帖最后由宝马地带于 2011-12-28 18:33 编辑 ]

宝马地带 · 发表于 2011-12-28 17:58

而对我们越野爱好者而言，越野也是无需理由的。我们激情穿越的不仅是充满挑战的路途，更是梦想人生的肆意驰骋—— “因为路在那里。”

越野探险是每一个越野四驱爱好者所追求与向往的。痴迷越野运动多年，在越野探险中我得到的最大满足，不是运用熟练车技挑战艰险路段后的快感，也不是领略沿途风景、探寻历史文化遗迹后带来的心灵震撼。而是尘埃落定后，由越野激发的，对当下的自省，以及对未知世界的无限向往与追求。

我们追求的是一种不以成败论英雄的境界，越野的难度固然很重要，但其驾驶、与路亲近的过程更重要。人在旅途，灵魂与车为伴，不为功名，只有体验和灵魂的律动。从策划集结到整装待发，从经受考验到同甘共苦，从激情穿越到安营扎寨，越野探险的酸甜苦辣只有亲身经历的人才能真切体会。

[ 本帖最后由宝马地带于 2011-12-28 18:40 编辑 ]

宝马地带 · 发表于 2011-12-28 18:02

大海道，我们来了，今天，X5带着我。

大海道是内地通往西域最近的路线，比旁边绿洲遍布的哈密路线缩短了近一半路程，因此，自汉唐到宋元时期，在军事、经济上的位置都极为重要。元代以后，由于沙漠化加剧，废弃不用。明清以来，中外各国的考古队曾做过几次穿越的努力，但都以失败告终。

全长500多公里，是已知的14条丝绸之路中最不为人熟知的、也是最危险的一条故道，是古代连接敦煌吐鲁番之间最便捷的一条通道。计划敦煌进，鄯善迪坎儿乡出。究竟是什么让人如此的魂萦梦牵？——只因，那不是人人可触及的风景。

这是一段辛苦、却精彩纷呈的行程。沿线可以看到新疆三分之一的全国重点文物保护文物，路上会有废弃的古城堡、烽燧、驻站、史前居住遗址、化石山、沙漠野骆驼群，历经众多罕见的地理地貌。沿途的的风土人情独具韵味，丝绸之路的传奇色彩让人恍如隔世，穿越了时空，远离了尘世的浮华和喧嚣。

[ 本帖最后由宝马地带于 2011-12-28 18:41 编辑 ]

宝马地带 · 发表于 2011-12-28 18:03

每一个地方都可能成为美好的记忆，即使是荒凉的戈壁。远离城市的喧嚣拥挤与繁杂，在一望无际的戈壁滩上，戈壁滩的荒漠散发着荒凉的美，在车的行驶中蔓延，一望无边，与天相会。稀疏的骆驼刺草与风细语，风肆无忌惮地呼啸着卷起尘沙高高扬起，又作旋涡状降落。

永远飘忽不定白云低徊于天边的地平线之上，或是从远方的山脚下向你的视野里涌来，在对草与水的寻求之中，为我们呈现出一种与荒凉，与死亡，与绝望相映衬的震撼人心的美。

[ 本帖最后由宝马地带于 2011-12-28 18:42 编辑 ]

宝马地带 · 发表于 2011-12-28 18:04

穿越大海道最大的挑战莫过于经过这里的无人区。从大阿萨古城到小方盘城直线距离410公里，它是一条路，它不仅仅是一条路，承载着许多故事。在过往的岁月里，凄美、激情、爱恋都曾在这里上演。一切过往，宛如狂风卷起的沙柱，在空中盘旋后优雅下坠。
2011年10月8日，车队一行16辆车39人，在敦煌休整和补给后，开始踏上这充满艰险、沧桑。神秘之旅。
车队很快到了汉玉门关，西汉“表河西，列四郡，开玉门，通四域”之后所设置的边界标志，不知不觉已伫立了千年。
几分钟后,队伍来到"舰队出海"的景点集合．这,是我们的大海道的起点.
仅存的一点现代柏油马路，已被我们走到了尽头。大家开始按领队的要求对车辆进行最后的检查、轮胎放气、车辆编组。 “大家启动四驱，开始OFF ROAD！”，X5像一只都市里困顿许久的野兽，发动机的咆哮就像一声声嘶吼，轮胎分明是那利爪深深地嵌入土里在奔跑的一刹那卷起的尘土飞扬，震慑这周围的一切。

途中的迪坎尔村是穿越罗布泊的最后一个村庄，向南2公里，沙路连天之处，举目四望，便是亘古的罗布荒漠。所以也叫“最后的村庄”，“零”村庄。迪坎尔是新疆鄯善县最南面的一个自然村，全部是土生土长的维吾尔族，这个仅有500多人的小村几乎已湮没在沙海中，人们守着村中唯一的一条坎儿井，与步步进逼的沙漠抗争着，尽管村中的人口和土地在不断减少，村民们并没有退却的念头，在沙包边缘种植了胡杨、红柳，阻挡一粒沙，播绿一寸地，阻挡沙化的进程，护佑着这500多人的“最后的村庄”不被淹没在历史的长河。

[ 本帖最后由宝马地带于 2011-12-28 18:46 编辑 ]

宝马地带 · 发表于 2011-12-28 18:11

享受着大自然的鬼斧神工时，不知不觉，大海道给我们的下马威也悄悄降临在我们身边且丝毫没有征兆。
刚进入大海道几公里后，路况开始变的及其恶劣。表面一层碎石的路面，其实暗藏杀机。薄薄地黑色的碎石，下面就是厚厚的黄沙。而且整个路面，你都不确定会陷落在哪里。“请求救援，A1陷车了！后续车辆请绕行。”短短几分钟，相继有五六辆车陷在黄沙之中。我所做的，就是稳住油门，掌控好方向，X5像一只箭步行走的兽中之王，扭动着华丽的身躯，掠过黄沙，留下的只是一排足迹。
伴随着第一天的惊险刺激，我们安营扎寨，尽情腐败后，我把身躯埋在了车厢里，透过车窗外，几近干枯的草忍受着狂风的戏谑，远处的人们随着狂野的音乐摇摆着身体，完全发泄着。那曾经为千百只驼队指引方向的北极星，依然如此闪亮。车厢里安静的让人窒息……

[ 本帖最后由宝马地带于 2011-12-28 18:48 编辑 ]

宝马地带 · 发表于 2011-12-28 18:50

途中的迪坎尔村是穿越罗布泊的最后一个村庄，向南2公里，沙路连天之处，举目四望，便是亘古的罗布荒漠。所以也叫“最后的村庄”，“零”村庄。迪坎尔是新疆鄯善县最南面的一个自然村，全部是土生土长的维吾尔族，这个仅有500多人的小村几乎已湮没在沙海中，人们守着村中唯一的一条坎儿井，与步步进逼的沙漠抗争着，尽管村中的人口和土地在不断减少，村民们并没有退却的念头，在沙包边缘种植了胡杨、红柳，阻挡一粒沙，播绿一寸地，阻挡沙化的进程，护佑着这500多人的“最后的村庄”不被淹没在历史的长河。

宝马地带 · 发表于 2011-12-28 18:52

历时4天，我们成功穿越。那一刻，我敲击着X5的方向盘喜极而泣。
宝马X5，4.4L排量，300kw、600N.M。所有的数据让你有信心应对一切极端恶劣的环境。澎湃的动力视沙漠、戈壁、险滩若无物，虽然没有差速锁，但智能系统依然精准而及时掌控着动力及制动力分配，淡然之中，已阅万水千山。
在此之前，我从未有过驶一辆X系宝马穿越沙漠这种高强度的越野驾驶经历，我更不曾料想到，偏重于公路的宝马穿越条件恶劣的沙漠戈壁，竟然有如此优秀的表现，真是让我倍感惊喜。

宝马地带 · 发表于 2011-12-28 18:56

X5是宝马品牌的第一款四轮驱动汽车。凭借品牌优势和研发之处就目标十分明确贯彻的“操控制上”思想，没有向当时兼顾on-road和off-road性能的主流设计思想妥协，并打出其特有的SAV(sport activity vehicle)概念，从而取得了巨大的商业成功。宝马X5拥有运动车的性能，四门车的舒适，适合各种不同路面，不仅被证明是最安全的SUV型车，也是迄今为止“美国高速公路安全保险协会”所测评过的表现最佳的汽车。
宝马X5在技术装备和性能上均达到了四轮驱动车前所未有的水平。它具备优异的操纵灵敏度和操纵稳定性，并采用一系列创新技术，包括四轮制动、ASC十T(自动稳定及牵引力控制)和DSCIII(自动动态稳定控制)等。无论在公路上还是在崎岖小径上，它都能输出强大动力，表现出卓越的性能。即使在松软路面上，它也能灵活自如地加速和制动。

宝马地带 · 发表于 2011-12-28 18:57

宝马X5新车型将宝马对安全性能的重视体现得淋漓尽致。与其它具有越野性能的车辆相比，宝马X5采用了整体车身，再配以宝马公司著名的全面道路安全技术(F.1.R.S.T)，它在撞车事故中为乘员和被撞车辆提供的保护无可比拟。它采取与众不同的10气囊方案(前排安装正面、侧面和头部气囊，后排安装侧面和头部气囊)，在被动安全性方面丝毫不逊于宝马大型豪华房车。