关于班长杠改进的一点探讨，班长请进。

patagonia

自己动手装了班长三件套，重载牵引杠、顶胎后杠、侧杠，后杠的安装孔位略有出入，需要自己动手调整 。杠很好，扎实、低调、实用。但使用几天后觉得顶胎后杠的设计还是值得商榷，首先是使用不便，每次顶胎要拧两个螺栓，而且拧的位置很不顺手，其次是在铺装路面不升高顶胎支架时，遇到稍微颠簸的路面如过减速坎时，那个顶胎的支架会上下跳动，弄出很大的动静，还有如果仅仅为了顶胎，这个顶胎杠显得太重（当然，如果为了防撞还是值得的）。      综合考虑我觉得顶胎应该采取更简洁的方法，像很多帕杰罗和霸道那样装个顶胎器就可以，已经有了重载牵引杠做基础，有两种方法安装顶胎器，一是直接用一个带牵引方管的支架安装顶胎器，这个淘宝上就有，只是不知道它的高度尺寸是否合适。

另一个方法就是先安装拖车臂、流氓钩之类的东西，再在拖车臂上固定顶胎器支架，这个暂时找不到为维特拉开发的，但星工场有款牧马人用的顶胎支架，只要高度合适就可以用。
     我是倾向于后面这种方法的，拖车钩和顶胎器两不误。          其实这个东西如果班长能亲自开发一个是最好的，专杠专用，支架很小一个东西，班长给配个顶胎器或大家自己买个一安就OK了，顶胎器一般有升高前10.3CM和13.5CM两种，按13.5CM制作是最好的，顶胎器行程够长，也节省支架高度。不值班长能否造福大家。

[ 本帖最后由 patagonia 于 2012-5-9 11:02 编辑 ]

bd1cl

和班长聊过，顶胎器设计就是为避免遮挡牌照。楼主说的顶胎器肯定可以，但是平时遮挡牌照用会有问题吧？

感觉维特拉的后面是一件很纠结的事情。牵引杠现在很低，牌照换位置困难；实际使用的时候，快插口是要根据拖把压力大小调整高低长短的。牵引不同的东西要配不同的快插口；如果牌照换地方，拖把提高。越野行驶备胎是否需要提升？

感觉有重载牵引杠，和实际安全牵引挂车还是有一段距离的。

bd1cl

哈哈，论坛现在发帖很会举一反二。发帖一般看不见，要不然就二个。。。。

很长时间这样了，让人很失望。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2012-5-9 11:35 编辑 ]

bd1cl

哈哈，论坛现在发帖很会举一反三。发帖一般看不见，要不然就二个。。。。

这样了很长时间，让人很失望。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2012-5-9 11:37 编辑 ]

野心很大

唐山乡村人

支持，族友的意见，找一个最好的方案，造福大家

drakkus

这个估计需要大改了,可能性很小.
想用这种顶胎器的可以用鼎盛的拖车杠,但是不防撞了,我在用,正好能档号牌,小1年了,去过好几个城市,还没警察管我

sx_mqzh

都是能人呀，帮顶

danieldrc

回复您几个问题的探讨:

1 ) 图中的顶胎器在国内很流行, 各种车型的都有. 但维特拉安装这种顶胎器势必会遮挡拍照, 得想办法将牌照移开, 但牌照摆放在哪里确实是实际个问题. 对于大多数同学来说, 但凡涉及到需要较大改动原车形态的情况都计较麻烦, 因为改动比复杂了.

2 ) 这种类型的顶胎器在国外几乎没有人采用, 为什么不采用原因不详. 我能想到的其中一个最大弱点就是这种顶胎器是一个内置凸轮装置, 靠凸轮转动来顶胎, 顶胎的高度在使用中是不可调的只能在安装时设法一次性调整到适合的高度. 这种方式往往会造成向上顶起的幅度过大反而引起尾门铰链的向上受力过大而变形, 已有许多安装这种顶胎器的车型如普拉多, 帕杰罗等车主反映过这个问题. ( 可留意留意各个网站的相关信息 )

3 ) 关于顶胎槽钢在城市里使用不需要顶胎时会发出共振响声的问题, 建议这样处理, 将顶胎槽钢升起使槽钢抵住备胎的下沿但不要抵得过紧, 这样槽钢就不会发出共振响声了, 同时也不影响尾门的开启, 在打开或关闭尾门时完全不必将槽钢落下来以减少麻烦. 在野外驾驶遇到长距离颠簸路面需要保护尾门铰链时, 再将槽钢进一步略微升起一些紧紧抵住备胎底部以保护尾门铰链.

4 ) 槽钢升起的两颗螺栓位置旋转起来确实有不便, 但也想不出更好的设计方案了, 两支旋转螺栓的位置摆放在那里完全是为了不遮挡牌照, 否则为此而引起交警的处罚就得不偿失了.

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2012-5-16 12:42 编辑 ]

野心很大

5D兔

需要顶胎的时候是少数，我一般取下放家里。

逍遥困难户

学习了，学习了。