推论铁版的KM2版本G300P之离地高度

原创

铁板这次西行特地换上了KM2，好像是235/85R16的型号。这是一种极品泥地胎，ORC改装也是用的这种，在美国越野届的评价很高，评测表上排第一，最大缺点就是........贵！
看了港版G300P的数据，标配是225/75R16的轮胎，离地间隙Ground clearance （应该是尾牙包最低点离地高度）是213mm.
铁板的235/85R16泥地胎换算出来轮胎的厚度比港版的225/75R16要厚31mm,那么按照推算213mm+31mm=244mm
是不是意味着铁板的G300P换上KM2后底盘离地高度有244mm?
这样推算正确吗？请铁板和300P大虾们进来指导一下。

papop

原帖由 原创 于 2012-11-16 18:02 发表
铁板这次西行特地换上了KM2，好像是235/85R16的型号。这是一种极品泥地胎，ORC改装也是用的这种，在美国越野届的评价很高，评测表上排第一，最大缺点就是........贵！
看了港版G300P的数据，标配是 ...

应该是这样的。

我的疑问是：换了大直径轮胎后，要不要相应的刷下行车电脑中的相关数据呢？不然，车速显示，和里程表显示不就都跟着错了吗？

神仙老豹

是的，车速会显示慢一点，小心超速啊，呵呵。

原帖由 papop 于 2012-11-16 20:32 发表

应该是这样的。

我的疑问是：换了大直径轮胎后，要不要相应的刷下行车电脑中的相关数据呢？不然，车速显示，和里程表显示不就都跟着错了吗？

铁脚骡子

豹兄正解
给大家推荐一个轮胎的换算工具，可以知道换不同尺寸的轮胎后车速的变化和离地高度的差异！
http://www.pcauto.com.cn/playcar/jsjq/10305/14910.html

铁脚骡子

原创同学的算法应该是正确的！由于我们订购的300P拿到手就已经被换了265的改装百路驰AT。所以：
可以看到轮胎的直径由743.9变到了777.4，意味着半径增大（777.4-743.9）/ 2 =16.75mm
车辆的离地最小间隙理论上增加了16.75mm

[ 本帖最后由 铁脚骡子 于 2012-11-17 09:32 编辑 ]

原创

铁板有计算软件啊，受益匪浅，俺还老老实实推断笔算，真落后！汗.....
俺订了265/75R16的KM2，推断出来离地间隙是243mm,硬轴车要简单提高离地间隙，换大点的轮胎是个捷径！后遗症会像铁板和老豹同学说的，时速，里程有偏差，还有......多费点油。

老老北京

kingof4wd

定工具灰常好用

神仙老豹

关于升高其实不是那么容易的。首先，换大轮胎确实可以增加离地间隙，但上面部分的行程也会缩小，也就是极限越野时，轮胎有可能会蹭到内衬
然后，如果要避免蹭到内衬，就需要把车身抬高，这需要加垫片
接着，各种弹簧、减震是否匹配需要考虑，还有刹车油管是否够长，甚至传动轴的倾斜角度是否会影响到其它东西等一系列问题出现。

不过，好在升高不多的话，这些问题不明显

原帖由 原创 于 2012-11-17 19:31 发表
铁板有计算软件啊，受益匪浅，俺还老老实实推断笔算，真落后！汗.....
俺订了265/75R16的KM2，推断出来离地间隙是243mm,硬轴车要简单提高离地间隙，换大点的轮胎是个捷径！后遗症会像铁板和老豹同学说的，时 ...

papop

原帖由 神仙老豹 于 2012-12-3 23:34 发表
关于升高其实不是那么容易的。首先，换大轮胎确实可以增加离地间隙，但上面部分的行程也会缩小，也就是极限越野时，轮胎有可能会蹭到内衬
然后，如果要避免蹭到内衬，就需要把车身抬高，这需要加垫片
接着，各种弹 ...

升高的话，公路稳定性，安全性也是个问题。还是尽量维持原厂设定的好。

别笑话我。我只是觉得：民间人士玩越野，玩得再野，真正艰难的越野路段也占不了总行程的1/3 。大部分时候还是在或好，或烂的铺装路上跑。所以公路性能，不能不考虑。