汽车"断轴"全解析

ksj7341 · 发表于 2014-1-10 00:45

这两天国内的消费者猛然发现，一大波汽车召回正在接近，其中包括一款红得发紫的城市 SUV，它前段时间因为“断轴”的问题闹得沸沸扬扬。正巧，今年国庆出游的时候，就曾经近距离（10米不到）看到一款国产中级车现场断轴，被同行的小盆友大喊“汽车也会玩江南Style（骑马舞）”，不过这个江南Style真的一点也不好玩，而且还要人命。今天我们就来看看汽车断轴通常因何而起，最终会有什么后果，以及如何避免这类重大故障的发生。

注：文中部分图片来自网络，画面质量有限，敬请谅解

Q1：断轴具体包括哪些？
A：涵盖悬挂上的多个悬架部件和传动部件
实际上广义的汽车“断轴”涵盖的范围很多，只要悬架或者位于悬架上的传动部件（如半轴）发生断裂、脱落而导致车辆失去合理的底盘支撑、转向控制以及动力传递，都算是广义的“断轴”，常见的“罪魁祸首”有转向节、转向拉杆（以及球头）、摆臂（尤其是下摆臂，负荷最大，同时也容易被腐蚀或者损坏）以及半轴。本文中谈及的“断轴”均指的是车辆正常行驶状态下的悬架部件问题，而不包括事故之后撞击造成的“断轴”。

ksj7341 · 发表于 2014-1-10 00:46

Q2：为什么会断轴？
A：设计、制造和装配缺陷，维护跟不上都会导致“断轴”
设计导致断轴可能有的网友并不是太理解，举一个很简单的例子，就是某些越野车采用的半浮式半轴，这玩意在飞车跳跃之后就很容易轴头弯曲或者断裂，排除这种极端情况，如果设计不当或者结构局限，某些部件很容易在正常使用的情况下产生疲劳或者提前损坏，从而导致“断轴”。

制造和装配原因就很好理解了，说白了就是偷工减料和管理混乱，一方面是汽车厂商或者零部件供应商过于夸张地控制成本，导致达不到合理的设计和制造要求；另外一方面在一些质量控制不那么到位的企业，装配问题也时有出现，没准哪天流水线上的几位工人螺丝没拧好，落实在悬挂上面，就会产生“断轴”的隐患。

至于使用问题，主要包括一些在恶劣情况下使用的车辆，比如前面提到的越野车，以及一些老旧车辆，比如开头提到某日系国产第六代中级车，由于高强度和长期使用，底盘部件老化的速度很快，如果日常维护没有跟上，发生“断轴”也只是时间的问题了。

ksj7341 · 发表于 2014-1-10 00:47

Q3：断轴会有何种危害？
A：轻则吓人一跳，重则车毁人亡
断轴造成的危害相信不懂汽车的消费者也不难明白，如果是传动部件出问题，汽车没有动力在很多情况下会导致事故；而如果是没有转向，或者是底盘失去支撑，这个结果就严重多了，如果是市区的低速行驶肯定会受到不小的惊吓，而如果高速情况下发生“断轴”，那么后果真的是不堪设想，车毁人亡都一点不夸张。

Q4：断轴如何解决？
A：合理维护、及时召回是正道
首先要提到的就是合理维护车辆，虽然当代的汽车质量控制已经做得很不错，而且需要消费者做的比以前更少了，不过还是需要留心合理保养，尤其是一些定期做的检查，遇到底盘“异响”也要及时检测，因为这比你换多么高档的机油更涉及你的切身行车安全，所以一定不要忽视。

由于断轴的隐患直接危及到车辆的行车安全，所以根据目前国内和欧美的法规，如果是厂商的原因导致的“断轴”缺陷，这类隐患都需要汽车厂商及时启动召回，更换存在隐患的部件或者进行合理装配（主要针对存在装配隐患的部件），不要等到发生批量事故的时候才做出反应。

ksj7341 · 发表于 2014-1-10 00:48

如果普通消费者遇到“断轴”这种事情发生在自己车上的时候，如果厂商推卸责任，也一定要及时保全证据，尤其是现场的图片和各种监控视频，然后通过有效的专业鉴定机构，维护自己的合法权益。

小结：实际上一款汽车涉及到的方面很多，而且汽车厂商虽然会进行各种情况下的测试，但是与实际的用车情况还是有不小的差别，所以存在一些问题也不是不能理解。但是必须要说的是，厂商在遇到“断轴”这种重大事故隐患的时候，装聋作哑只能是自欺欺人的办法（尤其是在欧美市场，如果造成人身伤害会导致天价的赔偿），务实而诚恳地对待每一个消费者，才是负责任厂商的行为，不然只会搬起石头砸自己的脚。
作为消费者，也要加强对车辆的了解，日常的检查不要疏漏，毕竟它的安全也关系到包括车主在内的很多人的安全，尤其是在国内的市场环境下，很多人都缺乏应有的职业责任感，更要消费者自己多上心了。