就这样，俺把大维开回了家

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盘算来盘算去，还是入手了辆13年12月出厂，2.4LAT档的维特拉，现已将车从天津开回了家。

到家后办好入户手续，等车牌制作的今日，方得静下心来写文字，叙述一下这次购车的经历，总结一下心得，与大家分享。
对了，俺为这辆大维，专门从蒙迪欧上把车牌摘下來（用机动车过户的方法）给大维用。这1806的车牌，就是俺的生日，是俺当年没花一分钱，在车管所那数字快速变换的电脑上摸来的。
怎么样？俺的手气不错吧？
得意。
从天津开回家，用定速巡航将车速设置为80km／h，只是在超车时偶尔提一下速，但速度绝没超过100km／h。这趟共计跑了614km，耗油47.83L（以加油时跳枪为准来确定），算下来油耗为7.79L／100km。
二次得意。
从天津刚动身，大维的信息显示屏上显示的油耗是30L／100km。海那边小日本他姥姥排行第几（？）的一群不穿內裤的铃木孙子们，他玩俺大唐帝国一身正气男（哈哈！属自夸，欢迎拍砖），给俺整这么高的油耗，他们是不想活了！后来跑跑，显示屏上的油耗不断向下掉，最后稳定在了7.4上，有时还能掉到7.3L／100km。
这还差不多。
十几年来，俺己购了四辆车，其中三辆是经俺手亲自购的，并且时至今日，这四辆车都还在俺手里。大维俺自己用，A4给俺的合伙人用。蒙迪欧俺准备处理掉，俺这小生意，有两辆车在手里用，足够了。就象〝企业管理〞上老师讲〝设备管理〞一样，不仅要有设备完好率，还要有设备利用率。那普桑闲置在地球上，休息。
俺购车，就象俺买单车一样，是一个从不懂，到略知一二的过程。想当年（江湖语言），到今日，俺共买了六部自行车。当买到第四部单车时，俺还写了篇名为《晒晒俺的四辆自行车》的小短文。


http://xbike.fblife.cn/viewthread.php?tid=370874



现在，这部俺送给朋友作代步工具。

这部送给朋友作骑行工具。

俺手里还剩四部单车。
这第一部，是代步工具。

俺整日地骑着它，在俺生活了大半辈子的这城市中，乱窜。
这第二部，也是俺的代步工具。

俺将这16寸的折车放在汽车的后备箱中，出差在外，工作之余，在别人的城市中慢慢地骑。每年春天去江南古镇，俺更是骑着它在古镇中一圈圈地转，转晕了，就找家吃食店喝小酒，让臂上扛着的家伙晕得更彻底。后来俺发现骑着它，也能咬牙切齿地把速度提到30km／h。故俺现在也给它装了块码表，打算出差在外地时，跟当地的骑行俱乐部混一混。
这第三部，是俺的骑行工具。

周末接到骑行俱乐部的召唤，俺先问清路况。若是越野的土石路，俺就骑着它出动。等找到了伴，俺还打算抽出两个月的时间，骑着它走趟318，去重温川藏南线上的大美风光。骑行俱乐部的女头领对俺说了，说这单车没出力，等俺骑完318，她替俺处理掉，让俺再入手一部碳架子的山地，与骑行e族越野。
这第四部，也是俺的骑行工具。

周末骑行路况好，俺就骑着它跟骑行俱乐部的弟兄们混。俺骑着它稍一发力，能与骑公路车的弟兄拚一拚。若做火车、飞机去外地的目的地骑行，俺也带这部单车。这车子8.3kg，折叠起來体积又不大，所以上各种交通工具，畅通无阻。
俺就是骑着它，环的青海湖。


http://xbike.fblife.cn/viewthread.php?tid=418961

好象话题扯得有点远。
说完单车喘口气，喝口水，还是回来说俺这次购车的历程，还有俺的购车心得。
先说心得，就是一句话：
购什么样的车，主要就是看你准备拿这辆汽车作什么用？你准备为这辆汽车花多少钱？

当然，这钱，不仅仅是指购车的费用，还应包括购车后日常使用的费用。
把握住这一点，在选车、购车时，思路就清晰了。
在日常的工作、生活中，国人最喜欢将很简单的事情、东西，赋与很多其他无聊的含义，以满足自己无所不在的虚荣心。比如开什么车上档次，可以显得自己比别人高人一等，然后洋洋得意地在开着这车到处炫耀。其实，车就是一个交通工具。是工具，功能上够用就行，完全没有必要为它再多花钱。
你说对吗？

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1997年的春节前，俺忽然想起俺该有辆车，平时出去办事，接送个客人都需要。那年月，在徐州这三线城市，普桑就能说得过去，2000就算高档的车了，俺决定买普桑。买车时，俺出差在外地，俺的人打电话问俺，问买什么颜色的车，俺对他说不要黑的，不要红的，其他什么颜色都行。黑颜色的车落一点PM2.5，就显得灰头土脸的。红颜色的车，熟人好借，借去接新娘子，俺买车是为了自己用，又不是为了接新娘子。
待俺从外地出差回来，车也开了回来。

去车管所办理入户手续，挂市直机关的牌，省了一万多块大洋。后来年年检车要到机关里去盖章，俺嫌麻烦，就换了这私户的牌。
当时，俺主要是做东北地区的市场，出差从不带车，故，这车半年用，半年闲。到现在才跑了26万多公里，没有出过多大的力。
2011年，俺动起了去西藏的念头，俺还开着这〝轿野〞到西藏越了两趟野。


http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=18124206

别说317上的黑昌公路了，就是那新藏线，日土向北的那段，整个是个大工地。虽说这老普是〝轿野〞，可俺驾着它在那地段上跑，绝对是名符其实的越野。
到了上一年，这车不仅每年要检两次，当地车管所的弟兄们还要给俺贴〝黄标〞（环保标）。这贴了〝黄标〞的车没法在市区跑，这车也就沒法用了。当时，俺的会计（前〝书记〞）还不无惋惜地对俺说，说你就不能开着它再跑一趟西藏吗。俺听了瞪眼，对她喊，喊着说你这是什么意思？！你是想让它把俺扔在西藏吗？！
现在，这车俺是也不检车，也不去报废，就停在家的楼下。有朋来，俺就得意地指着这车吹嘘一番，怎么样？俺就是开着这车去西藏越的野，够野得吧？
2006年，俺从驾校拿回驾照，开着普桑一上路，立马感觉这普桑轻，要比驾校里的212好开得多。俺又引伸了地想，想好车开起来肯定比这普桑还轻，俺逛SSSS。
有一天，俺去福特店，在那碰到了小妹夫妇俩。俺问小妹你们到这儿干什么？小妹回说她买车。俺这才注意到，在高校教书的妹夫，象银行里的劫匪一样，鬼鬼祟祟地拎着一布兜的钞票。
既然人家博士都买蒙迪欧，俺也买它一辆。

开车在各城市之间跑，俺才发现在90％的时间里，这车只带着俺一个人。你说说，一个人背着这个大铁壳子到处跑，既多烧油费钞票，还不环保。俺打定主意，下次再买车，俺就买辆个头小点的车。
俺边开着蒙迪欧，边整日地泡在网上看汽车。有次，俺看到一篇新闻，说是北京有位小爷们，把一辆A4车开下了三层楼高的高架桥。车象飞机般地落在地上，还没事，这车好！俺研究A4。
研究A4，发现它高速的性能好，风阻系数比较小，猜测它省油，这正适合俺低成本的在各城市之间快速地移动。
当蒙迪欧跑到一万公里时，将它给了俺的合伙人，俺将一辆A4开回了家。

开着这车跑，统计了第一年全年的油耗，算下来是8.13L／100km。俺可是比习哥更早关注到了PM2.5，驾车从不开窗。在空调长年不关闭的情况下，这油耗，俺很满意。
第三次得意。
买了三辆车，从沒产生过买越野车的想法。可用车时间长了，就体会出车能跑得快，是一点实际意义都没有。你跑快？高速路上众多的测速摄像头等着你呢！交警弟兄们也等着收你的罚款去FB呢。与其追求轿车的高速性能，倒不如追求越野车对各种路况的适应性，反正是辆车，都能跑到120km／h。第一次进藏前，俺就后悔了：买了三辆车，怎么就没有想到买辆越野车！
第二次进藏时，老普屡屡出洋相，最频繁的时候一天坏两次，把俺折腾得鬼哭狼嚎。今年再进藏，俺是无论如何都不敢驾着普桑去越野了，更何况下面西藏没走过的路段，普桑也难穿越。
俺打定主意买越野车，购车预算确定在三十万大洋以内。

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选车型，首先确定买五座或五座以下的车。
两次自驾西藏，俺就感觉到最佳的组合是一车两人，两、三辆车结伴跑。这样，跑到哪儿，吃、住都好安排。一车乘两人，再带两人的装备、给养，俺觉得只要是筹划好，车再小点也能裝下。
然后是选品牌。
选品牌，首选的应该是民族品牌，性价比高，可就是车的小毛病多。别处倒罢了，去西藏那地方，如果出个小毛病，俺又不会修车，这不把俺撂在那蓝天白云下，雪山碧水旁。虽说景色是很美，可吃光了东西见不到人，也难受。另外，还有同在美景中的狼群、野牦牛、棕熊，这些玩意儿，远远地看看还行，俺可不想和它们拥抱、亲嘴。
打消了选民族品牌的主意。唉！民族产业当自强。
再看欧美的车，只要是越野性能能满足俺的要求，带低速四驱扭矩放大档，价格都超出了俺的预算。
剩下来的只有日系和韩系车了。韩国大棒子的造车技术肯定不如小日本，没办法！只能让小日本从俺身上挣钱了。
就俺来说，一个是这车，再一个是摄影器材，只能选择小日本的了。而且打定主意，俺这輩子里，仅限这一次。用小日本的车，并不能改变俺恨日本鬼子的心。就象当年的八路军，用缴获来的三八大盖打日本鬼子一样，若日本鬼子敢再来，俺能用这他们造的车轧他们，让他们死在他们自己车的车轮下。俺五十好几的人啦，给几个二、三十岁的小日本抵命也值了。当然，俺没有那么死脑筋，轧完鬼子俺还是要撒开脚丫子跑的，就是日本娘们诱惑俺，俺也不停，跑。 没被鬼子追上，俺不就赚了吗。哈哈！
虚拟般地得意。
这日系的车中，五座以下，最适合用于穿越的，莫过于这大维和小吉了。买吉姆尼，只能用于玩。俺这大老爷们若开着个小吉去与客户谈生意，上帝们肯定会目光怪异扮鬼脸，不把俺这大老爷们当爷们了。
最后确定买维特拉。
潜在〝越野e族〞、〝爱卡汽车〞的坛子里看各路大侠发的帖子。
其实，从第一次进藏回来后，俺就经常到这〝越野e族〞中蹓跶。虽说俺也算是越过野，可俺用的是普桑，终没好意思浮出水面冒个泡。也是，俺那普老爷停在哪辆越野车旁都矮一个头，你说俺怎么好意思冒这个泡？俺只能掉过头去混〝爱卡〞。现在好了，俺有大维啦，勉勉强强地可以在这〝e族〞中混啦。〝e族御铃军〞的班长、各路大侠在上，在下在这儿作个揖，躹个躬，报个到，俺以后就跟你们混了，还求你们多关照。
看贴子，了解了大维的一点知识，发现这车也有毛病。减震是软肋，水箱下面是薄弱部位，什么涨紧轮还变态，打开油箱盖的时候它还向外吐汽油、喘气。这小日本真够脑残的，给俺这大唐帝国的〝御铃军〞们出那么多难题。
斗胆向班长提个建议，建议班长发个签名帖，俺等同学们都跟帖签名，并附上自己大维的照片（以此证明自己签名的身份）。若不行，还可联系其他人气旺的汽车论坛中的维特拉论坛，让他们也签名。待签名的人数够多时，将签名帖发给国家有关部门、媒体和〝铃木中国〞，向日本鬼子讨说法。最好也上明年的〝315〞，督促小日本一次性解决问题，并在产品设计上彻底消除这些隐患。
毕竟人多，心齐，力量才大。
看贴子，还得知这大维的售后维修、配件的费用高，关于这点，俺不放在心上。俺前面的几部车，都是在免费保养后就脱保，去到官称〝二哥〞的汽修厂里去保养，这是俺自认为成本最低的养车方法之一。
俺可不再给小日本数着钞票偷着乐的机会。
关于汽车这质保，俺认为真没有多大意思。你若不脱保，就要在质保期內，一次次的任SSSS宰。质量可靠的小车里那几大件，在质保期内出问题的机率很小。其他的零部件就是偶尔出了问题，估计SSSS也会找出各种托词，不予以免费维修、更换。这样，平时被SSSS宰去的钱不少，而真正能享受到的质保倒不多。
俺打算今年进藏回来后，这大维就脱保。平时勤到〝e族〞里混，准备点配件、各种油，保养时到〝二哥〞的汽修厂里让工人换。话说回来，在俺徐州这地儿，若去ssss做保养，需到临沂、济宁、扬州、南京那边的ssss店，这来回跑路烧油，还要给高速路上的小爷们钱，这又是一笔不小的费用。原来，徐州也有个ssss，可能那老板搞非法集资玩，上年就跑路啦，他的ssss随之也关门啦。
你看看！跟小日本混的人，没有一个学好的！净干坏事！

[ 本帖最后由 plrsn 于 2014-3-20 06:14 编辑 ]

慎独余也

大沙发。。。。继续听你讲述。。。。

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向天津那边的铃木店打电话，回说优惠两万七，行，2013年的最后一天俺去天津。
ssss年底要冲量，自然优惠幅度大，价好谈。这点，俺在买A4车前就摸清了，买A4，是在2006年的最后一天。谈价格，俺仅用了不到半分钟，敲定。去SSSS前，俺先將当天北京车市价最低的选三家，将车价、商家名称和电话号码记在纸片上（若SSSS＊＊对车价质疑时，可通电话核实）。
到了奥迪店，俺随便找一个女孩子，将纸片递给她。说：〝这是今天北京车市的价，你琢磨琢磨给俺什么价？若你给的价合适，俺立马给会计打电话，让她带张支票来提车〞。
女孩子看着纸片兴奋地说：〝俺给你这上面的最低价〞。
俺打电话。
她能不兴奋吗？这年末最后一天的傍晚，俺这大老爷们一番话，就给她做成了一桩生意，在她个人全年的业绩上意外地又添一笔。
到了天津的铃木店，见到了与俺通电话的小伙子。俺想将价格继续向下谈，难。你想想，人都到位了，这生意肯定能做成，人家还能再让价吗？价格沒法向下谈，但俺可以向他要东西。俺向他提出：
一将车窗上装雨档；
二将车下装护板；
三将车载导航更新为最新的地图。
小伙子说雨档、护板他这SSSS里没有，至于导航的地图，他也难为俺更新，他说他们这销售部门与售后的伙计们关系不好，他不好协调。
奇怪，俺有点不相信。
最后，俺提出你价格不愿降，你总要给俺点什么吧？小伙子去请示他的〝大哥〞（小伙子称俺〝大爷〞，按道理俺应比他〝大哥〞的级别高，他请示俺不就完了吗？！这小伙子脑子不转圈），请示了一会儿他回来，说是俺买这车，肯定是为了去天南海北的野地里跑。说他〝大哥〞称可为俺将车的底盘喷一层装甲，进一步提高底盘的防腐能力。他还说他这SSSS里的工人知道哪儿能喷，哪儿不能喷，比外面喷得好，规范。他还说这喷装甲，日常收费要一千块大洋。
罢、罢、罢，你别说了歇着罢。签《合同》，付定金，订了辆手动版的白色大维，米色内饰。
俺订手动版，是考虑手动版的变速箱结构简单，应该故障率低，省油。另外，俺从摸车到现在，都是用的手动版的车，顺手了。订白色的车，是觉得白色的车上落点灰不明显，在高速路上跑，醒目、安全。小伙子说若订白色的车，可能只能订到11年、12年产的车。俺问其故？小伙子说手动版的车在国际市场上不好卖，日本人先出口生产好的车，待积压的车卖完才生产新车。俺对他这说法打问号，可由于对车了解得还少，故当时也没太在意。
小伙子让俺1月底来提车。
打道回府回徐州。
在家等车期间，俺又到当地的车管所，去咨询俺在外地买了进口车，能否开回本地入户上牌？交警弟兄问俺是什么车？俺说是大维。他善意地提醒俺，说这超级维持拉和丰田FJ，有很多不是中规车。说若买了辆美规车、欧规车，那回来很难入户上牌。
俺到这车管所问异地购车上牌的事，问出了个中规车、美规车，还有什么欧规车、中东版，〝规〞得俺似在云雾中翱翔。俺再问怎么能鉴别出这车是属哪个〝规〞？交警弟兄让俺回去自己在网上研究。
俺回来上网查资料，得知公安部在2013年3月份专门发文，加强了对非中规车入户上牌的控制。
原来，世界各国、各地区，在交通法规上存在着或多或少的差异。汽车厂家根据汽车销往地区的交通法规装车，销往该地区，这就产生了美规车、欧规车、中东版，等等。而中规车，是厂家根据中国的交通法规装配的车，自然能在国内顺利入户上牌。比如，美国的交通法规规定车转向灯是红色的，故美规车上都装红色的转向灯。
国家为了打压汽车销售商哄抬车价的行为，允许进口非中规的美规车、欧规车等（毕竟，那些地区的车价，要比中国大陆便宜得多）。汽车进口商将这些非中规车弄到大陆来，再根据中国的交通法规，对车进行些许地改装，得以顺利入户上牌。可有些不良的进口商家，欺消费者不了解这些内情，为谋更多的利润，对进口的车不改装或少改装，致使这些非中规车与中国的交通法规不符，致使消费者花钱买了车，可沒法入户上牌，上不了路又难退车。
这是典型的不负责任的欺诈行为。
了解到这些，俺在网上搜集各种〝规〞的特征，顺便下载了一篇提车时验车的文章。
月底电话天津的小伙子，他说春节期间会计放假，沒法收车款，让俺假期结束后再过去。还是他姥姥地！俺原打算假日期间提车，凑着高速路免收费向回跑，他SSSS的会计一休假，把俺的如意算盘给〝休〞了。

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春节过后去提车，到天津，先与铃木店里的小伙子通电话，说俺到了，问他是否在店里。然后就近找住处，到铃木店的对面〝拉〞了一碗兰州的面，算是打发午饭。进面店前，看铃木店的院里停着辆白色的大维，想这肯定就是俺将要到手的座驾啦。
〝拉〞完面，出面店，看小伙子两、三人围着那白色的大维转。
俺近前，见车后备箱的地板上，有两、三块黑色的油渍，小伙子想在俺到来前，用去污剂之类的东西擦拭掉。
俺掏钱，让小伙子给车加上10L油，发动车。小伙子开来另一辆车，用电瓶连接电缆桥接，利用那车电瓶里的电起动的车。
俺先车上车下的转一圈，打开车前的引擎盖看，鉴定应是中规车。看铭牌，这车是12年10月份出厂的。找发动机号，发动机号在右后方，伸头调整角度，只能在杂七杂八的部件、管路的间隙间，隐约看得见。小车的发动机很多是横置，若橫置，这发动机号是在右前方，很容易看得到。可这车的发动机是纵置，虽然有输出功率直接、功率损耗少的优点，可发动机的号码不方便核对。
看样，任何事，都是有利有弊。
坐车内，看副驾门内侧下部的塑料饰板上，有人上下车时，鞋留下的一道擦痕。想这车不论是在制造厂内移库，还是这铃木店将车从口岸开回，应是只在驾驶座上坐一人，怎么副驾座有人上下留下的痕迹？
检查各车门，没有下垂的现象；各限位正常；轻轻关车门，没有尖锐声，应是密封没问题。看内外车缝隙，还算匀称；看内饰，看密封的胶条，做工还算规矩。只是顶篷上，也莫名的留有油渍。操纵各窗升降，沒法现问题。只是仅驾驶座侧有一键开窗，玻璃一键升上去关窗，让小日本给省了。车窗有没有防夹功能，俺怕疼，没敢伸着手指头试。
检查空调，热风有，因气温原本低，制冷没法试。将音响的音量开到大，那音质够破的。数喇叭，包括中置只找到五个，没有找到低音炮，这与网上发布的配置不相符。试导航，触模屏的反映不灵敏。就如网友们调侃得那样：〝这款导航，就是垃圾中的战斗机〞。
发动机已运转一会儿了，用手指按住发动机体，感觉传到胳膊上的震颤无紊乱。将车上架子，检查底盘下各传动轴、差速器、分动箱的密封圈，没发现漏油现象（这可是这车常见的通病之一）。也难怪，这车还没跑，肯定不会漏油。这，只能跑一段时间后，再看。
看天将晚，光线不好，这车的外观面漆，只能等第二天再检查了。
第二天早上天下雪了。刚上班，俺问小伙子洗车的事（洗净车，才能检查面漆）。春节长假刚结束，铃木店对面的洗车行未开张，小伙子用店内的洗车水管将车冲了冲。俺检查面漆，顺着车体的表面看，没有发现车漆划损、凹痕。
上架子，准备喷底盘装甲，俺提出将车下的塑料护板全拆下来，然后喷。小伙子说很多车拆下护板再装上，会产生共震声，说只能不拆护板喷。他还说让俺放心，他保证能喷到的地方，店里的工人都会喷到。
车下架子前，俺忽然发现转速表上这两黄灯亮。

俺估计这车有毛病。

[ 本帖最后由 plrsn 于 2014-3-20 05:35 编辑 ]

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问小伙子，小伙子让工人将电瓶上的接线拆下来，等上一会又接上（让车载的CPU复位），这两黃灯还是亮。工人们又拿来便携式的电脑检查故障码，好象说是〝转向系统不正常〞（现在有点记不清了），说是等明天雪融化了，在没雪的路面上跑上个十几公里，这车就好了。
跟着小伙子到前堂，俺利用大厅里的电脑上网，让接待的女孩子为俺打字，在〝爱卡〞上发贴向网友求助。因俺在〝e族〞注册的帐号久不用，不记得，又电话12年与俺搭伴跑西藏的小孙，烦他代俺在〝e族〞上发贴求助。还电话11年与俺搭伴跑西藏的小卢，问他是否认识懂汽车的人？了解一下这两黄灯亮，这车它到底想干什么？
等着网友们回复时，俺向小伙子索要这车的资料看，小伙子说俺没付款，资料他拿不出来。俺说资料俺没看，不知道这车的资料全不全，俺怎么付款？小伙子无奈，将车的资料拿来，给俺看。看资料，从关单上发现，这12年10月份出厂的车，是13年2月下旬从上海港进口入的关。这车整个在国内放置了近一年，到现在才买给俺。联想到车副驾座门内侧人上下的蹭痕，还有车后备箱、顶篷上的油渍，这车是別的消费者退换的问题车？是SSSS大厅里长年放置的展车？还是试驾车？俺更对这车打问号。
其间，俺对小伙子说，说这车放得时间长，恐电池匮电已损毁，各种油、液应该也老化了，这些应该换新的。俺并且向小伙子强调，这些，不需俺提醒，別的品牌的商家会主动为车换。小伙子说，说对于这样的问题，他们这店里从来就没换过。
啍！日本人抠门，这为日本人打工的人也不厚道。
再去电脑上看，热闹了，各方的大侠纷纷出手，在网上热心地回复，针对俺提出的疑问作出判断。
感动！
特别是俺以前的俩搭档。小孙提醒俺在问题解决前，千万别付款；小卢更是将俺的疑问，咨询到了〝江苏交通台〞汽车版块的特邀嘉宾，并向俺转达那嘉宾的判断。他还提醒俺，可以看轮胎上的毛刺是否被磨损，看轮胎上的生产年数和星期数，与车铭牌上车的出厂日期对照，就可判断是否是试驾车，商家是否在试驾车上换了胎。那一天，电话来，电话去，应是浪费了小卢、小孙不少话费钱。
看问题一时难解决，俺回去吃完午饭睡午觉。午休后，哪儿都不去，依旧在房间与小卢不时的通电话，通着通着，〝通〞出了个三菱帕杰罗劲畅。
其实，俺早就关注过这劲畅车，它的越野性能又是大维不可比拟的。只是顾虑到七座车的高油耗，所以没将它作为购车的备选之列。现在买大维买得不顺，自然又想到劲畅。
上网看，现在劲畅优惠一万元。俺电话徐州的三菱专卖店，对着那SSSS＊＊说，说俺现在在天津买大维买出了问题，说俺改变主意想买劲畅。俺说俺己咨询了北京那边的车市，说那边现在优惠三万元（假话）。俺还说只要你们也能优惠这么多，俺立马回去到你这家店里买劲畅。＊＊也说要请示她〝大哥〞，请示了一会儿回俺的话，说她们也可以优惠这么多。
行。
优惠了三万元的劲畅也就是二十七万多，比大维也就贵三万块。可它的非承载车身、两把锁，245的AT胎，这都使人想到就兴奋。还有它的〝大灯自动开闭〞，开车穿山钻隧道，大灯自动地眨闭不需人操作，多省事，这要比大维的〝大灯清洗装置〞要实用得多。
马上去劲畅的论坛看劲畅，才发现劲畅现在也问题多多。劲畅交由广汽生产后，后悬挂改成了独立悬挂，改得仓促设计得乱，这杆那杆又显得细。网上还说换油要拆〝三元催化〞（这玩意儿碍事），还要拆油壳底。这油壳底的结合面间还没有密封垫，每次换完油，安装前，要往那结合面上涂密封胶，涂得不匀它还漏油。
你看看！只要是跟日本人混的人脑子都有病，广汽这干的是什么事？现在市面上各种〝假男人〞般的城市SUV多了去，你广汽为何将越野性能好的硬悬挂改成了〝娘们〞，去湊这热乎闹？还把车底下改得乱七八糟。你就不想想，劲畅原本是在这价位上，很有个性的车，正好满足不断壮大的户外越野人群的需求，能占领细分了的市场。
想到广汽的脑子有病，这都是小日本惹的祸，不研究劲畅了。
可在网上悲催地发现，日本人将劲畅的生产线交给广汽后，国产的劲畅将要投放市场前，国内进口的劲畅大幅度的优惠，最大的额度降价了十二万。也就是说，三十五万的劲畅二十三万就能入手。若早知道这消息，俺当时就会毫不犹豫的来一辆。这车的性价比，这车的越野性能，强。虽说七座车油耗高，可七座车也有七座车的好处。七座车空间大，俺可以把它改成床车。这样，在俺以后走无人区时，就不需在荒原上搭帐篷，不需在晚上睡觉时，时刻提防着帐外棕熊来寻吃的。现在，进口的劲畅没有了，就是愿掏三十五万的大洋买，也没地儿去寻了。
伤心。
伤心得晚上喝小酒（澄清：俺不伤心时每晚也喝小酒），喝完小酒回房中坐，上网，考虑着是否给扎西老师发消息。
俺最早注意到这名曰〝扎西德勒〞的军友，是看到他关于转山的帖子。从他帖子的字里行间，还有众军友们的回复中，俺清晰地感觉到扎西老师是位受过良好教育，肯钻研，乐于助人的人。从他其他的帖子和跟帖中，俺还发现他动手能力强，对这大维颇有研究。给他发短消息，俺不担心受冷遇，他肯定不会不理睬俺，可就是有点不好意思。毕竟，别说与扎西老师没见过面，就是在网上，俺也沒有与人家交流过。现在需要时，就冒昧地麻烦人家，肯定不好意思。
可不发消息俺又没辙，俺实在是对这车打问号，发。俺发消息的大意是：俺在天津提车遇到了问题，恳请扎西老师给俺提供手机号，俺好向他咨询。
并留下了俺自已的手机号。
睡觉。

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第三天早晨沐浴时，手机响，俺沒法接。沐浴完，看是陌生号，根本没想到是扎西老师打过来的，也没回。一会儿，手机又响，接，是扎西老师。
感动得俺一塌糊涂。
在电话中，扎西老师帮俺分析，这故障产生可能存在的原因，并为俺与铃木店交涉出谋策划，电话通了好长时间。过一会儿，他又电话过来，提醒俺他能想到的注意事项。
扎西老师确实是位热心人。
感谢他！
这在天津提车的一天多，通过与扎西老师、众军友、小卢和小孙交流，使俺学到了很多东西，对这大维有了初步的了解。俺还了解到，AT档大维那爱信的四速变速箱虽陈旧，军友们反映跳档时有顿锉感，可它更适于越野。其实，任何东西，都没有先进、落后之分，只有适用性，用到这东西适用的地方，这东西就先进。来天津提车前，俺在〝爱卡〞上结识的网友〝红牛〞（强烈怀疑他也是〝e族〞中的〝红牛〞，只是在前面加了个〝小〞字），就对俺订手动档的大维提出过质疑，提醒俺自动档的不错。可能交往时间短，他没深说，仅是说手动档的也不错。
现在，俺改变主意了，改订自动档的大维。
吃完早餐去铃木店，俺先到车前检查轮胎，看胎面上的毛刺没磨损，应是没久在路上跑的胎。查看轮胎生产的年数和星期数，也是在这车的出厂前，换胎的可能性小。
找那小伙子谈，说这车俺是实在不敢要。俺提出两个解决方案：一是重新为俺进车；二是退回俺交的定金，俺另买别的车。小伙子还是说要请示他〝大哥〞，请示回来后，同意为俺重新进车。
重新签合同，这回要认真地签。签的是自动档白色的大维，注明是中规车，并强调〝随车所附的资料应齐全、一致、真实，符合国家有关法律法规，以使车能顺利入户上牌〞。
签合同时小伙子说，说其实从他內心来讲，他也不希望俺提这部车。说俺提车后肯定要有事，他心里也不安。说这是上海的〝铃木中国〞把问题车向他们这儿推，不行，他们把这车再送回去。
扯淡。你昨天怎么不说这话的？
小伙子还是让俺一个月后来提车。
这就怪了！
小伙子明明对俺说这自动档的车，天津港口现就有，干吗非要一个月后提？小伙子解释说是每月20日，各店家向〝铃木中国〞报计划，然后〝铃木中国〞再向各地调配车。
俺不信。
俺估计，就是因为那垃圾的导航。〝铃木中国〞将这没装导航的大维进口后，每月20日统计了订车数，一次性将国产的破玩意儿装上，然后发往各地的店。
知道日本人喝茶时为什么跪在地上吗？是他们不舍得花钱买板凳。〝铃木中国〞和他们一样，抠门。
签完合同俺心里又踌躇，想那米色的真皮（仿皮？）座椅坐久了会掉色，应该不好看，不如黑色的。问小伙子，小伙子说黑色的内饰大维只有外灰内黑这一款。当时俺犯晕乎，将他说的金属灰色面漆，想成了与俺A4一样的银灰色。感觉A4挺耐灰尘，俺又给他留个活话，说等他进车时，将白色、灰色的车出厂日期都报给俺，俺再最后选择（以〝出厂日期〞说事，是不想让他了解俺的真实用意）。
回徐后，闲暇时在网上看大维，才发现灰色的大维是金属灰色，不是俺想象的银灰色，颜色深。可看军友们的帖子说外灰内黑是大维的经典颜色，忐忑的心才感到少许的安慰。
俺还在网上看到，这车底盘下喷装甲意义不大。有的军友喷，用的是〝德国汉高〞的底盘装甲（想这品牌应不错），一罐百十来块钱，用四罐。喷时将车的四个轮子卸掉，将不需喷的零部件用报纸包好，喷。想SSSS的工人用两罐在车底下比划，那纯粹是敷衍俺。
俺还在网上发现，这大维音响的低音炮，是装在驾驶的座位下。

yykkdd2002

恭喜，我骑车借助下坡最快骑出过43km/h，再快就蹬不过来了，哈哈

plrsn

本月初再去天津提车。
到了铃木店，对小伙子说俺把他说的的金属灰色想象成了银灰色，小伙子说银灰色的大维现停产了，黑色内饰的大维，面漆只有这金属灰色。
又获得了少许的安慰。
还是掏钱让小伙子给俺加了10L油，验车。验车那繁琐的程序和上次一样，在这就不说了。仅说几点：
一车是13年12月份出厂的，满意。
二在试音响时喇叭没音，工人拆下那破导航后，发现音频线插头没插好。插好，喇叭响了。
三是向驾驶座位下看，俺发现低音炮也让小日本给省了。
四是车的喇叭声音不洪亮，鸣笛时，若女人抽泣时的娘娘腔。
五是现在用大维，发现关车后备箱的门时声音有点破，两侧后门不如前门好关，要多用劲。
车无完车，就这个吧。若不是考虑到购车的预算，考虑到大维的越野性能，谁愿意去给小日本送钞票。
看铃木店对面洗车行内的弟兄们睡醒了，开张干活了，俺让小伙子为俺联系到那去洗车。洗完车，检查车外观有无划痕、凹坑，完好，满意。
俺再与小伙谈，说你若为俺喷底盘的装甲，你就按规范认真地喷，否则你就不要喷，用这一千元的费用（他说的）减车款。俺还说俺在网上看，有的网友在电话里将车价谈下来二万七，到SSSS又将车价谈到优惠三万元。俺说俺与你们有合同，俺不反悔，可这底盘装甲的事你要为俺整明白。
小伙子又说要去请示他〝大哥〞。
这小伙子离开了他〝大哥〞就活不了，真是想不开！他就不能跟俺混？至于俺让不让他跟俺混？这还要两说道，重申，俺这〝大爷〞毕竟比他的〝大哥〞级别高。
小伙子请示回来对俺说，说他〝大哥〞不同意把喷装甲的费用优惠给俺，更不同意按俺说的规范程序喷装甲，说他们这店从来都是用他们自己的方法喷的（见最初订车时他说的，现在他不拿〝规范〞给俺说事了）。他还说这车轮不能拆，说怕拆出事。
拆个车轮子能拆出什么事？俺有点不明白。
最后，俺与他明确：可以用他的方法喷，但必须另送俺一罐底盘装甲。待俺进藏前，为车底盘装金属护板时，再烦工人把漏喷的地方补喷上。
他同意。
核验资料没问题，付车款。
付完车款去喷底盘装甲，看工人还是拿两罐，不是〝德国汉高〞的，问，工人说这是他们铃木专用的。什么〝专用〞！肯定和那导航一样，都是破玩意。还忽悠人，这又是日本人惹的祸。
喷完装甲，俺向工人要一罐备用，工人不同意，说这东西可值钱了。小伙子在旁也不表态了，后来，小伙子为俺找来开了封的小半罐。只不知这开了封的，放段时间会不会凝固失效。
想到有军友们说，说这大维的保险丝比较细，烧坏了以后不易买到，俺对小伙子提出在他这买一套。他去库房问，回来说这保险丝不易坏，说就是坏了，那插保险丝的盒里还备一套。俺问在哪了？他打开保险丝盒，说中间〝SA、SB〞上插着的这8个保险丝就是备用的。

也不知他说得对不对？
买这大维的经过，到这儿终于说完了。累死俺了！
就这样，俺把大维开回了家。

小红牛

恭喜提车啊

plrsn

入户挂牌前要照相，想不能让人永远看大维灰头土脸的形象，去洗车。俺去洗车时，洗车行的老板说白色面漆的车不好，落上点东西最明显，日久了还泛黄。说这金属灰的最好，耐埋汰。
俺彻底得被安慰了，N次地得意。
瞅着大维想到要为它做点啥？从网上得知天语车副驾座下的储物盘，与大维通用，在某宝上淘来一件装上，质量还行。又在某宝上淘来一个后货箱垫，铺上。
发现前排中央扶手下的储物格里，正好能放下俺那装上长焦头的微单N7。想在自驾西藏时，随时能拿出拍动物、景，就象掏出手榴弹随手向车外一扔那么方便，还防尘，俺动脑子在这儿放相机。只是车在土石路上跑，防震是个问题。储物格的底面好办，铺块叠好的毛巾就搞定，四壁呢？俺设想找点一面是胶，一面是厚绒、发泡的橡胶之类的东西，贴四壁。
现在还没找到。
若进藏，还要为大维做很多事。
关于AT胎，俺盘算着平日里乱跑就用原车胎，省油。再买四条235－65R17的固铂胎，进藏时换上，备胎还用原车的胎。待原车的胎跑到劲了报废，再换上AT胎接着跑。毕竟这轮胎存在着个老化问题，一年年地闲放着不好。只不知这固铂的胎防划破、抗磨损的能力怎样？AT3的花纹在积雪路面、泥泞路面上的抓地能力如何？查到固铂在俺徐州的专卖店，电话过去问，说是820块钱一条，这么便宜！再问产地，不是进口的，是青岛成山公司生产的。不知这胎怎么样？能不能玩？
装护板，好象是钛合金的护板不错，就是不知哪儿能买到？
看坛子里有些军友为大维装上了铁裤衩，这铁裤衩是什么样子的？装在哪儿？它有什么作用？在哪儿能买到？俺也不知道。
有的军友提出差速器的透气孔要装延长管，怎么装？俺打算在首次免费检查时，问一问SSSS里的工人师傅们。
还有的军友提出来，要为分动箱转换的电机做防水，怎么做？到哪儿做？俺也是一头雾水。
好象是〝小红牛〞，更是提出要为大维的电脑板做防水。说有的军友过水时，电脑板烧了，若换，要花费一万多块大洋。可是怎么做防水？俺更是不知道。
看样，要为这大维干的事还真多，想进藏的日子将近，俺真是愁死了。恳请军友们出手相助，指教一二。
为进藏，俺设想仅为大维换AT胎，装护板，做好防水等保护。其它的什么都不做，都用一个〝慢〞字来弥补。
对于这个〝慢〞字，俺可是深有感触。
记得那是上个世纪九十年代末，有次俺的〝书记〞开车载俺去青岛。那时高速路还没通，走国道，要用八个多小时。考虑到她素日里脾气躁，刚动身，俺就给她上课。俺问她若用最快的速度跑，能提前多少时间到青岛？她说半个多小时吧。听后俺就说，说你就慢慢地跑吧。为了半小时，你向快了地跑，拿生命开玩笑，不值得。
那次，她一路上确实跑得稳。
2011年第一次进藏返回时，俺西藏一路上跑得得意了，又盘算着当晚跑到天水，第三天早上看麦积山石窟，在高速路上俺将那破普桑飙到130。结果，〝普老爷〞在高速路上转了个360度的圈，害得俺在个小县城里修了六、七天的车。


http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=18124206&page=16



想快，反尔慢。
有网友曾送俺句至理名言：〝慢〞就是速度。这句话，使俺受益终生。
车在土石路上慢着跑，好控制，俺可不崇尚〝车在搓板路上以六、七十公里的速度跑，人在车里颠得轻〞，俺就慢慢地跑。车跑得慢，减少了托底、爆胎的机率，原车随附的千斤顶凑乎着用，别得千斤顶，就不用带了。车跑得慢，走夜路时原车灯光应该应付得了，那〝闪电雾灯〞还要动线路，俺就不装了。更重要的是，车跑得慢，对车的减震损毁得少。这大维减震是软肋，前减左右两减震还不能互换，又沉，俺就不带着四只减震上路了。
你看看，车跑得慢，可以少带东西。再加上俺细心筹划，可用可不用的东西都不带，那带的东西更少。车载的东西少，底盘离地高，这提高了车的通过性，〝班长杠〞这利器可能就省了，车也不要升高。再说，〝车不是跑毁的，是压毁的〞。
升高，有利于去西藏，猜测它多少都会影响点原车的高速性能。西藏，估计俺每年只能去一次。这车，大部分时间还是在高速路上跑，俺就不给大维升高了。
带得东西少，车顶不需装货篮，车又没升高，车在路上自然稳。听说那个什么〝丙察察〞的路面发神精，它的路面向悬崖下面斜，闹得车要向崖壁下翻掉。越野车的重心原本就高，车上再装货篮，更不稳定，它这更让俺不谈定。
只不知俺这番设想在理不在理？请军友们指正。
任何事物都是辩证的，不要仅把车搞强大，更要争取人强大。
丰田FJ够强吧？它不依旧陷进藏北的河道里？还闹得车上的人差点丧命。


http://v.pcauto.com.cn/video-17396.html



记得在网上看，两帮子驴友在霍尔乡吃饭，一帮子先动身，好象是奔亚热。另一帮子驴友还没吃完，就听说先动身那一帮驴友的一辆路巡掉下去了。
往往人驾强大的车，反而易松懈。
12年新藏线上的改造还没完工，俺驾着破普桑，不也是跑过去了。走那黑昌公路丁青到巴青段，过一道道泥石流。
在公安卡口登记时，警察弟兄们看俺和小孙两人的车，劝俺别向前走了：“上午有两个小车跑到前面没过去，又折回来了。”
俺不是也过来了吗？慢点就是了。
再说跑一趟藏区不容易，代价也高。怎么不能多用上几天，慢慢地跑，细细地品味，也使自己归来后，少一点缺憾。就是天黑下来没跑到目的地，车上有帐篷、睡袋，也可在那荒野里〝野〞一把。

plrsn

今年再进藏，在线路上俺还是不贪多，以免贪多了嚼不烂，审美疲劳。更何况藏区每条路上的景都不一样，每个季节的景也变化，不是一次能搂光的，只能一次次地去领略。
这次俺计划五月份动身。
走云南大理－贡山－丙中洛－察瓦龙－察隅－然乌－林芝－拉萨－羊湖－日喀则－拉孜－樟木出境去尼泊尔－吉隆－萨嘎－岗仁波齐转山－亚热－措勒－南文布村－尼玛－双湖－班戈－从当雄或安多上109－走317向回返。
这么走的优点是：
一、有传闻说从今年丙察察全线，要开始为期三年的改造。共党说三年，就下面一帮子伙计的作派，没有个四、五年完不了事。改造施工一展开，肯定要限行，只能让工人不干活时的一早一晚过，走夜路。那段路上走夜路不安全，还看不到景。你说俺到那丙察察上是去干什么的？俺是去看风景的。又不是当保安，到那去巡夜，去义务地为共党看守建筑材料的。所以，俺准备五月中旬动身，待五月底察瓦龙后面那几座大雪山一开山，全线改造的施工准备阶段（开工前），俺穿过去，了心思。
    二、去尼泊尔的签证就可在拉萨签，省得俺在内地北京、上海来回地跑。
可这样跑也有缺点，那就是待走到北线时，可能已进入雨季。走北线，俺最怕的是迷路、陷车，特别是对霍尔乡－亚热－措勤－文布南村，尼玛－双湖－班戈这两段心里没底。丙察察路虽难走点，可路就是那一条路，走不迷。可这段路就不一样了，就怕它那一路的〝一错再错〞把俺玩失措。
俺在网上约伴，到现在还没约到，愁人！
若有高手走这条线，俺宁愿调整动身的时间，跟着他走，正着走、反着走都行。
其实，反着走，先走北线班戈－双湖－尼玛，文布南村－措勤－亚热－霍尔乡这两段也有好处。那就是五月份，藏北草原上的冻土没化冻，在上面跑时陷车的机率小。没进雨季，涉水过河的难度也小。毕竟丙察察的改造是传闻，今年开不开工？何时开工？这还有待于进一步核实。
帖子快写完，车牌也制作好，挂上。俺本草根，没什么忌讳，晒出来，给军友们看。

怎么样？江苏徐州的一个G，还是06月18日生的。哈哈！稀里糊涂地得意。
请弟兄们记住这车牌，若在藏区的路上见到了，停车聊一聊。你若有困难，俺伸手。你若缺什么，除了这车（包括车牌）和人，车上的东西都是你的。当然，在俺受困时，也请你垂顾，别逼得俺象电影《南征北战》里的张军长一样，发出〝拉兄弟一把吧〞的哀嚎。
车跑到现在，共加油132.5L，跑了1402km，大约30％在市区，70％走高速路（100km／h的速度），实际油耗是9.45L／100km。车显示屏上的油耗，每100km爬到了8.2L。也可能是俺用脚抚摸油门踏板较温柔，沒有感到跳档时有什么顿锉感。
这车，在俺这三线城市里，可能比未来国家主席的候选人都少，在路面上看不到第二辆。俺在路上行，有人也问：〝这车是铃木什么时候出的新车？挺好看的。叫什么名字？〞
俺就认真地回答：〝这是新版的奥拓〞。

dingwei

恭喜提车 我一般告诉别人这是美版的雨燕

scdjyydy

顶！！牛人，这可是最复杂详细的购车大作，有莫言的潜质！！

jowu8838

呵呵呵  顶一个
期待老兄的西藏游记......

辣de鼓

恭喜！
LZ真能聊

海阔天空055S

写的太好了！朴实平淡中充满激情！！

cctvzhangyi

卡拉苏

这购车过程真够折腾的。祝开新车心情愉快！