【实况】 现代虎头蛇尾 大众绝地反击 WRC意大利站战报

三川坦途

6月6日：一波三折（现代开门红/大众出师不利/希沃宁烧车）




        WRC第六站意大利站于当地时间6月5日-8日在撒丁岛举行，当地时间6月6日早上的比赛中，现代军团终于扬眉吐气了一回，现代车手纽维尔（Thierry Neuville）位列全场第一，队友哈尼宁（Juho Hanninen）以落后4.3s的成绩位列第二，第三名是驾驶嘉年华RS WRC赛车的普罗科普（Martin Prokop），成绩比第一名落后9.1s。而最受关注的大众车队则开局不利，由于撒丁岛的赛道上有许多尘土，赛车抓地力不足，且赛道狭窄弯曲，第一位发车的奥吉尔（Sebastien Ogier）成绩比之后发车的许多赛车要慢，大众另一名车手拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）情况更糟糕，他的赛车在离终点还有5km的地方遭遇刹车故障，不得不停车检查，落后第一名15s，成绩比奥吉尔还慢2.6s。



       当天上午共有四个赛段，总赛程约为80km。现代车队的两名车手对当天的成绩非常满意，前几站他们的i20 WRC赛车一直被许多故障困扰，当天比赛后，两名车手都抱怨被车内不明原因的异响分散了注意力，到达终点后，哈尼宁赛车的左后轮轮胎花纹几乎被磨平，但得益于他们偏后的发车顺序，赛道上的尘土大多被之前的赛车带走，所以还能有优异的表现，但是现代车队距离夺冠，全体队员都还有很长的路要走。奥吉尔显然对今天的表现很不满意，“今天很糟糕，我将会损失很多时间，我尽力了但是赛车确实抓地力不足。”



       当天上午的比赛中，2012年WRC意大利站冠军，M-SPORT车队的希沃宁（MikkoHirvonen）在20.29km的第一赛段排在第六，不过在前往第二赛段发车点途中，希沃宁和领航下车检查轮胎，重新出发后不久，就发现赛车后方冒出火苗，他们立刻下车用灭火器试图灭火，但无济于事，火焰很短时间内把嘉年华RS WRC赛车吞噬，希沃宁无奈告别了今年WRC意大利站。

   

       至于起火的原因，希沃宁表示非常困惑，因为在他和领航下车检查轮胎时，车辆一切正常，而且在他们试图灭火时，后保险杠是完好的，通常车辆起火是由于排气引起的，但是那样会将后保险杠烧坏。M-SPORT表示会在当天晚些时候在大营内对赛车起火的原因仔细调查。



       现代车队的好运没延续多久，经过了当天下午的比赛，总成绩前两名已经变成大众车队的拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）和奥吉尔（Sebastien Ogier），雪铁龙车队的厄斯贝里（Mads Ostberg）排在第三，第四名是大众车队的另一名车手米克尔森（Andreas Mikkelsen）。



        当天下午的比赛部分赛段与早上重复，但是尘土比早上少了很多，车辆抓地力更加稳定，大众军团在拉特瓦拉的带领下展开了绝地反击。当天早上的比赛中，大众军团表现不尽如人意，奥吉尔因为轮胎抓地力不足无法做出满意的成绩，拉特瓦拉则因为刹车故障不得不靠边停车。不过在中午解决了刹车的故障后，拉特瓦拉在下午进行的第一个赛段SS5中就反超至第一。“SS5充满了戏剧性”拉特瓦拉在SS5赛段结束后说，“我很惊奇我现在能够领跑，但这是拉力赛，抓地力的问题处理起来很棘手。”最终拉特瓦拉领跑至当天比赛结束。



        奥吉尔下午明显比早上跑得更爽，因为不用再充当开路者的角色，“下午我将赛车开到了最快的速度”奥吉尔说，“明天我将会继续保持这种状态。尽管下午赛道的抓地力还是很难控制，但是我们还是取得了进步。”



        早上的比赛中位列前两位的现代车手纽维尔（Juho Hanninen）和哈尼宁（Thierry Neuville）下午的表现只能用悲壮来形容。首先进行的SS5赛段，领跑的纽维尔在一次撞车中损坏了右前悬挂，不得不停车修理了23分钟，失去了领跑的机会。他的队友哈尼宁则更为惨烈，由于领航勘路时的失误，哈尼宁撞上了一棵大树，赛车翻滚数周。







        奥吉尔是在最后时刻反超厄斯贝里位居第二的，驾驶雪铁龙DS3赛车的厄斯贝里为了为车队争取积分采用保守战术，最后时刻由于雨刷器故障放慢速度，被奥吉尔成功反超。M-SPORT希沃宁的赛车当天早上在行驶路段起火，剩下的两名车手库比卡（Robert Kubica）和伊万斯（Elfyn Evans）分列第五和第六。







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[ 本帖最后由 三川坦途 于 2014-6-14 10:51 编辑 ]

三川坦途

6月7日：奥吉尔重返榜首（拉特瓦拉受故障困扰/库比卡“崴脚”）



        6月7日，2014赛季WRC第三站意大利站比赛进入第三天，大众车队奥吉尔（Sebastien Ogier）、驾驶雪铁龙DS3赛车的厄斯贝里（Mads Ostberg）占据排行榜的前两位，奥吉尔于当天早上反超拉特瓦拉领跑全场。前一天领跑的拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）下降至第三名。



        当天的比赛为156.8km，共有四个赛段，其中包括一个跑两次的59km超长赛段。奥吉尔当天早上表示面对超长赛段将会采取求稳的策略，不过在队友拉特瓦拉遭遇故障之后，奥吉尔不得不发力了。拉特瓦拉在当天的比赛中遭遇诸多不顺，当天早上发车后不久，他的赛车就被高温困扰，水箱温度一度高达132摄氏度，不得不关闭比赛用的ALS （anti-lag system）系统，使用行驶模式，好在问题很快消失。



        拉特瓦拉更大的问题出现在下午的SS13赛段，拉特瓦拉在发车后八公里后轮压到一块大石头后爆胎，不得不停车更换轮胎，当个赛段他竟然比奥吉尔慢了2分13秒。当天比赛结束前，拉特瓦拉前一天早上遭遇的刹车故障又重新出现，当天比赛结束后，拉特瓦拉下降至第三名。

        前一天比赛排在第三的厄斯贝里一直被大众车队的另一名车手米凯尔森（Andreas Mikkelsen）紧追不舍，但是米凯尔森的避震器故障，让厄斯贝里的排名不仅没有下降，反而上升到第二位，虽然厄斯贝里的成绩仅仅比身后的拉特瓦拉领先21.3s，但是他表示非常有信心将这一位置保持至6月8日的最后四个赛段结束。



        米凯尔森的排名与前一天相同，排在第四名，排在第五位至第八位的全部是福特嘉年华RS WRC赛车，伊万斯（Elfyn Evans）第五，普罗科普（Martin Prokop）第六，索尔伯格（Henning Solberg）第七，在SS12中“崴掉”右前轮的库比卡（Robert Kubica）第八。



        现代车队两名车手纽维尔（HierryNeuville）和哈尼宁（Juho Hanninen）在前一天的比赛中遭遇严重事故后，第一次代表现代参赛的新秀车手帕顿（Hayden Paddon）当天在现代所有车手中第一个发车，不过在SS13中遭遇发动机故障，现代车队为了保护赛车决定终止他的比赛。



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[ 本帖最后由 三川坦途 于 2014-6-14 10:52 编辑 ]

三川坦途

6月8日：奥吉尔笑到最后（厄斯贝里第二/拉特瓦拉第三）



        当地时间6月8日，世界汽车拉力锦标赛（WRC）意大利站于在撒丁岛落下帷幕，经过四天的比赛，大众车队的法国车手塞巴斯蒂安-奥吉尔（Sebastien Ogier）以巨大优势夺得冠军并将个人在积分榜上的优势扩大为33分，雪铁龙车队的厄斯贝里（Mads Ostberg）和大众车队的拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）分别夺得亚军和季军。



        意大利站最后一天早上只有一个8.98公里的赛段，赛段位于沿海的公路上，车手们在比赛时还能欣赏到迷人的风景。大众车队的奥吉尔带着1:40.20的优势率先发车，一路领跑，夺得意大利站的冠军。



        不过身后的厄斯贝里和拉特瓦拉就没那么轻松，前一天比赛结束后，排在第二的厄斯贝里仅领先拉特瓦拉21.3s，拉特瓦拉为了与奥吉尔会师，放弃参加当天早赛赛前的开幕式。尽管如此，拉特瓦拉在当天的第一赛段中还是未能如愿，“一开始我跑得太保守了，我应该跑得更快些”拉特瓦拉说，由于使用偏硬的轮胎，当个赛段他还是比厄斯贝里慢了3.2s。



        尽管剩下的三个赛段中拉特瓦拉都快过厄斯贝里，雪铁龙车手最终还是顶住压力以9.7秒的优势保住了亚军。大众另一名车手米凯尔森（Andreas Mikkelsen）获得本站比赛第四名，米凯尔森赛后表示这场比赛也让他获得了足够信心并期待下场比赛的到来。



        驾驶福特嘉年华RS WRC赛车的伊万斯（ElfynEvans）和普罗科普（Martin Prokop）分列第五和第六，索伯格（Henning Solberg）、F1前波兰车手库比卡（Robert Kubica）、WRC2组别冠军伯特利（Lorenzo Bertelli）分列七到九位。

        WRC下一站比赛将于6月26日至29日在波兰进行。







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[ 本帖最后由 三川坦途 于 2014-6-14 10:57 编辑 ]

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