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沉默真的是金吗？
长安福特蒙迪欧车主与厂方的对峙
有关长安福特隐性更换蒙迪欧刹车盘的事件才在前一篇打上句号，怎么紧跟着又是有关长安福特蒙迪欧的报道呢？本报如此篇幅的报道蒙迪欧的事故跟踪，绝非有意与长安福特厂方过不去，而是因为之前的刹车盘事件有如一根导火索，一被点燃就引发了一连串的连锁反应。
在本报接到的众多车主对刹车盘事件的咨询、投诉中，不断暴露出更多、更惊人的蒙迪欧车主长安福特厂商之间的纠葛，如后轮直拉杆断裂、发动机三缸连杆断裂、刚买2小时的新车自燃等事故，无一不是让众车主及媒体关注的焦点，因为，这些事故发生后，车主与厂商一直在就事故是因车身质量问题还是车主自己操作有误而各持己见。最终导致的结果便是矛盾继续升级，各种对厂商不利的批评意见越来越多，长安福特的品牌形象及蒙迪欧的销售都受到负面影响。
可是，与车主的投诉、抱怨日溢高涨相反的是，长安福特厂商对各类事件所采取的却是一种“沉默是金”的低调态度，经销商推厂方，厂方则采用外交词令。于是，在事件都还未得到处理结果之前，我们只能客观的将各个事故的调查过程公之于众，让人民雪亮的眼睛去分辩事件的真伪。
事件一 发动机三缸连杆断裂
车型：05款2.0L蒙迪欧 车主：吉林省延吉市 杨海军
事件过程：
车主于2005年4月19日在吉林神驰汽车销售服务公司延吉分销店购买了一辆福特蒙迪欧轿车，6月16日做了车辆首保，6月19日早上把车开出去约300米，忽然听到发动机有声响，下车熄火就看到后面有发动机掉下来的碎片。于是，车主立即与吉林神驰汽车销售服务公司联系，告知车辆事故，6天后（即6月25日）店方派维修人员从长春来到延吉对车辆进行了检查。在店方维修人员打开引擎盖检查发动机后，发现是发动机三缸连杆断了，把缸壁打了个洞，于是，店方拆开发动机缸盖做了检查。在检查过程中，店方发现车辆的空气滤心清器及空气隔上有水滴痕迹，于是，初步判定是因为发动机进水导致的三缸连杆断裂，打穿缸壁。当时车辆的行驶里程数约4000公里。
可是，车主认为他在驾驶过程中没有冲水坑等有可能让车进水的举动，因此事故怎么可能是人为引起的呢？车主还特意请有经验的业内人士看了事故车，业内人士分析空滤上的水滴痕迹是空气潮湿流下的不是发动机进水。可是，店方并不认同这种说法，双方僵持的结果便是将事情报告长安福特厂方，让厂方给出鉴定结论。
与此同时，车主也不断播打长安福特800热线，咨询事故处理办法。可是，厂方对车主的投诉并没做出太大回应，厂方表示看了车辆的事故照片，基本断定应该是车主操作失误造成的，所以不能免费维修。这样的回答令车主很失望，才买了2个多月的新车就出现如此严重的事故，而且厂商都态度消极，连基本的免费保修都不能满足，让自己的新车不得不一直停在维修站等待结果。只是就这样过了20多天也没有什么音讯。
期间，车主也不断跟神驰4S店联系，要求出具厂方鉴定结果，但店方表示自己无法出具书面鉴定也无力解决此事，只能建议车主通过法律途径找第三方鉴定或直接向法院起诉。在后来记者采访神驰4S店售后部吕经理时，也得到同样的答复。
事件二 右后轮直拉杆断裂
车型：04款2.5L蒙迪欧 车主：青岛 瞿海春
事件过程：
车主于2004年8月，在上海九华购买一辆04款2.5L蒙迪欧。2005年6月19日，车主驾驶蒙迪欧在青岛市区公路上时，突然听到车子有异响，车辆也随之失控，但当时车辆时速仅为30KM/小时，所以很快便将车停下检查。车主发现事故是因为车辆右后轮直拉连杆断裂导致，因此，立即与青岛成胜达4S店联系。4S店也派出维修人员将人拖回4S店，并为车主免费更换了右后轮直拉连杆，将断裂的直拉连杆回收。出现事故时车辆行驶里程约3万公里。
虽然4S店免费为车主更换了直拉连杆，却没有明确告之事故原因，因此，并不能让车主满意，车主对蒙迪欧的质量产生怀疑。于是，车主将自己的事故过程和照片贴到爱卡网站的蒙迪欧车友会论坛里，引起了众多车主的议论，也有很多车主打电话到长安福特800热线咨询。这种影响力也使长安福特厂方感到了不安，于是，在6月25日，长安福特厂方一位客户服务经理找到车主，请他撤下在网上发的贴子，并且承诺赔偿车主2000元现金，再加送1年的质保。但是，客户服务经理也表示这并不是说车辆存在质量问题。车主对厂方的这样处理方式不满，没有接受厂方的赔偿，而是之后将车运回上海。7月3日，长安福特的一个包括欧洲技术专家在内的技术鉴定小组到上海对车辆进行检查，而得到的结果仍是因为车主行驶路况不好，连杆受撞后导致的断裂。
但是，车主在要求出具书面鉴定报告时，却遭到拒绝。于是，车主提出了做第三方质量检测的要求，要不就要求退车，但没有得到厂方的回复。
事后，本报也作了调查，了解到车主喜欢户外旅游，今年5.1曾与另外8位车主结伴出游内蒙，当时也驾车经过了一些路况不太好的路段，因此，也不排除车辆直拉连杆断裂确与车主自己的驾驶有关。而对此看法，车主也表示认同，他认为若经专门的鉴定部门鉴定的结果确是自己的操作失误，那他也愿意向厂方公开道歉。
目前，这起事故的争论依然没有结果。只是从蒙迪欧车友会论坛里看到，矛盾继续升温，因为，就在瞿先生的事故公开不久，网上便又出现了另一起与瞿先生车辆事故十分相似的案件，而这便是以下介绍的浙江台州发生的03款蒙迪欧右后轮直拉杆断裂事件。
车型：03款2.0L蒙迪欧 车主：浙江省台州玉环县 沈先生
事件过程：
2004年7月27日上午9点10分，车主开着福特蒙迪欧轿车（牌号浙JW5765）和妻子送儿子去幼儿园，在泽坎线41.6公里处正常行驶时，车的右后轮直拉杆突然断裂，造成右后轮失去正常拉力，导致车轮整体移位，车主立即采取制动将车停下。当时行驶车速只有20-30KM/小时左右，未发生人员伤亡事故。
事发后，车主马上与福特蒙迪欧浙江总代理（浙江万国）及长安福特蒙迪欧生产厂家取得联系，代理商派专业人员过来检查，但对直拉杆断裂的原因只字不提，只是说有待检查，在沈先生的再三追问下，对方说断裂处以前可能碰撞过，碰撞点外侧有生锈的裂痕，老疤痕时间长了造成的突然断裂。但疤痕是什么时候造成的？受多少外力撞击？现场无法判断，需做权威技术质量鉴定。
当维修人员要把断裂的拉杆换下时，车主拒绝了他们并要求厂家派专业人员做更深入的检查，被厂家拒绝。
车主：是质量原因造成的
沈先生对此次拉杆断裂的原因进行了分析，他认为拉杆断裂是质量原因造成的：1、断裂的拉杆有一大部分是有塑料外壳保护的，如果受强大的外力撞击，塑料外壳为什么完好无损？沈先生还拿出了交警队的事故报告，证明该车没有受过外力碰撞。2、拉杆的位置比较特别，它是在高于底盘的内部，要是受外力碰撞周围肯定会有其他碰撞迹象，据他观察断裂部件的周围并无半点碰伤，在高于底盘的内侧受如此强大的外力碰撞，为什么周围却完好无损？3、拉杆断裂处确实有凹进去的形状，这是因为拉杆本身存在质量问题，又经过长时间的颠簸，存在质量问题的拉杆经受不住而出现裂痕，而在之前的保养中工作人员没有检查出来，造成了事故隐患。这凹槽应该是后轮长时间上下颠簸给折弯的，断裂面也不平整而是S形。4、两根拉杆长时间的上下颠簸造成一根断裂一根不同程度的弯曲，右轮拉杆断裂已成事实，问题是左轮拉杆也变形弯曲，而且弯曲的位置和油漆的掉落面完全吻合，同时表面出现了裂纹，难道左拉杆也刚好被硬物给顶变形了吗？5、沈先生把自己的车和同类车型的底盘拍了一套拉杆所在处的相同照片进行对比，可以清晰的看出底盘其他部位决无碰伤。
厂家：可以免费更换但不是质量问题
针对沈先生的问题，记者联系了重庆长安福特，厂家对此事已经有所了解，并作出了说明。厂家代表郭小姐表示：“7月27日上午，杭嘉湖地区经销商（浙江万国）接到沈先生来电后，马上报告了公司。本着对顾客负责的态度，我公司指派浙江万国的服务经理携骨干技师，带上相关配件，立即赶赴现场。”
记者：现场检测都进行了哪些工作？
郭小姐：浙江万国技术人员在仔细检查后，向沈先生指出：其发生断裂的右后轮直拉杆有碰撞痕迹，并指出具体碰撞点；同时说明：从右后轮外侧仔细检查直拉杆断口层面，靠近轮胎的加强筋一面有明显锈迹，初步分析认为，直拉杆在断裂之前已有裂痕，沈先生对此表示认可。
记者：你们是怎么处理这件事的？
郭小姐：7月28日，我公司指示浙江万国服务经理向沈先生表示：即使在我公司初步认为产品无质量问题的情况下，仍然愿意无偿为其更换后直拉杆，但遭到沈先生拒绝。本着对顾客负责的态度，考虑到现场缺少专用工具，我们多次致电沈先生，希望车辆能回到当地的4S维修站做进一步的检查，但均遭到拒绝。
记者：检查后的结果是什么？
郭小姐：技术人员根据现场传回的照片进行分析，初步判断如下：右后直拉杆事前发生过碰撞事故，导致直拉杆的加强筋出现裂痕，中间加强筋变形（两边已向内凹陷），致使直拉杆的强度受到破坏。此外，由于客户行驶的道路状况非常差，在车辆行驶过程中直拉杆随车身上下运动，最终导致横拉杆发生断裂，这不属于产品质量问题。
7月30日，我公司指示当地经销商（台州东福）联系沈先生表示：即使在我公司认定产品质量无问题的情况下，出于对沈先生的善意关怀，我公司经销商可上门服务，免费为沈先生更换直拉杆，但再次遭到拒绝。
对于沈先生驾驶的蒙迪欧发生右后直拉杆断裂，我们深表遗憾和同情，公司会继续和沈先生联系，妥善解决。
以上信息源自《现代司机报》
事件三：新车自燃
车型：05款 2.5L V6蒙迪欧 车主：余杭闲林镇 徐女士
事件过程：
浙江在线6月29日讯（通讯员 劳伍） 昨天，余杭闲林镇徐某气咻咻向杭州市消费者协会报案：自己买的一辆蒙迪欧2.5V6型新车，买车当天才开了20公里，发动机突然起火燃烧，车内四人仓皇逃命，围观群众速报119，消防队赶到后才将火扑灭。徐某气愤地说：原本以为蒙迪欧品牌好，怎么也想不到会这样吓人！
事发于6月18日下午，已经在月初预订蒙迪欧的徐某偕亲友来到位于余杭镇的杭州申申汽车销售公司，付款后办理了移动证。可是，只开了20公里，在余杭镇航达修配厂路段上，发动机突然冒出浓烟，随即发生燃烧，一时间火光熊熊，车内徐某及丈夫、孩子等四人大叫“危险！”，纷纷夺门逃窜，周遍上百围观群众见状，有的速报119，有的拿来灭火机，59只灭火机对着崭新的蒙迪欧喷射尚未扑灭，幸好消防车及时赶到，才将火扑灭，而刚买才2个多小时的新车已经惨不忍睹成为废车！
目前，这辆“倒霉车”已经被当地交警大队拉走，交警部门认定该事故的发生是车辆自燃，不属于交警管辖范围，受害人可直接向当地人民法院提起民事诉讼。而蒙迪欧生产厂家至今置之不理，尚未与受害人见面。
以上信息源自《浙江在线新闻网》（www.zjol.com.cn）
在本报得知此事件后，立即与销售事故车的浙江福通4S店联系，咨询事件发展近况。但是，福特4S店售后服务经理邵先生拒绝透露事件的相关信息，只说此事件已转到厂方，有任何问题只能直接问厂方。于是，记者又与长安福特厂方客户服务总监陈明清先生联系，询问事故近况。陈总监透露事件正在调查过程中，鉴定报告还没出来，原因还不好说。但客户那边经销商已做了妥善安排，听说也对车辆做了赔付。而当记者再与报道中的车主联系时，车主徐女士则拒绝谈及此事。可见，厂商与车主之间确已达成某种协议，尽早平息此事。
以上报导的四起事件中，有三起都是集中发生在2005年6月中旬，虽然媒体对之报道的并不多，但在网上的蒙迪欧车主论坛里，已被炒得沸沸扬扬。而本报记者也不断收到蒙迪欧车主对事件的不同看法，于是，本期的焦点自然就落到了这几起蒙迪欧车主与厂商的纷争上。
对于以上的报道可能更多的是源自车主的投诉而厂商的关点和意见则相应较少，当然也有可能会给读者造成某些误导。因此，本着公平、公正、公开的原则，我们就这几起事件对长安福特厂方也作了采访，而长安福特客户服务总监陈明清先生也表明了厂方的态度。
首先，第一起事件中，厂方已确认是车主发动机进水导致的3缸连杆断裂，不属于保修范围。而鉴定报告厂方早已传给经销商，让其转给车主。
其次，第二次事件中，青岛瞿先生的车，经福特公司专家鉴定后，也确认是车主自己驾驶不当，使底盘受到撞击而导致的直拉连杆断裂。因为专家的鉴定报告太过专业，所以没有给车主看。并且，厂方已对车主做过多次解释和安抚，只是车主执意坚持。对车主的某些负面宣传，厂家将保留追溯权。而在浙江台州发生的同样事故，也是同样因车主驾驶不当造成的，不是车辆质量问题。
最后，新车自燃事件正在调查中，有待结果出来后再作说明。
之后，记者再通过长安福特公关部希望能得到如车辆鉴定报告、车辆事故照片等资料以证明厂方所作出的结论的真实性和可信性。但是，这一要求遭到长安福特公关部的拒绝。公关部认为长安福特与车主的误会和矛盾可以通过其客户服务中心与车主沟通解决。但是令记者疑惑的是，在许多车主投诉中，长安福特客户服务的态度就很令他们不满，那这样的沟通又怎么进行呢?
写到最后，记者想对厂方的这种低调提出一点建议。那就是“人言可畏”，即使真的是车辆不存在质量问题，但只要说的人多了，那就会给大家一个真的有问题的印象。难道没听过“假作真时真亦假，真作假时假亦真”的说法吗？若是厂家坚信自身产品没有任何质量问题，那就希望能给大家一个可信的凭证，用事实来平息众人的疑惑和争论不是更好吗？如同本报之前对蒙迪欧刹车盘的报道，只要有了切实的证据证明了刹车盘没有影响到刹车距离，那就可以给众多车主一个明确的交待。而同样，在这几起事件中，厂方只要出据可信的鉴定报告和相关资料，那就可以给车主们一个合理的交待了。
我们做这期报道不是要指责长安福特蒙迪欧有任何质量问题，而是要指出长安福特厂方以及其经销商在事故发生后与车主的解释、沟通方面存在诸多问题。车主虽然对车辆的某些毛病感到不满，但真正令这些不满升级成为更尖锐的矛盾的，正是长安福特厂家及其经销商没有及时、妥善的处理问题，平抚车主的不满。
作为媒体的呼吁，无非就是希望满足众多车主所要求的，看到长安福特厂方站出来直颜面对广大车主、读者，很公正、负责的表明自己的态度和行为。
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发表于 2005-8-18 20:03
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发表于 2005-8-18 21:29
