全国首个锐骐5.5英寸升高(底盘3.5英寸，车壳2英寸)

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33X12.5R15的轮胎，15X10J-44的轮毂(照片未完持续)

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下付改装清单
美赛路3.5英寸升高减震器
3.5英寸升高吊耳
定制车壳2英寸升高组件
Comforser M/T33X12.5R15轮胎
竞技15X10J-44轮毂
竞技前杠
高位进气道(涉水喉)
T-MAX12000磅钢缆电动绞盘
1200mm射灯
80mm射灯
行李架
晴雨挡
沙石挡
定制飞机轮眉
定制后杠
龙门架
定制加强后减震支座
分动箱拨杆加长
加强型前扭力杠
水箱，中冷箱下沉支架

AK-47F

厉害

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初步完工试车的图片

風火四驅

狠家伙来了~~~~~~~~

有哈一族

新泰四驱越野

这是什么发动机

向往走遍中国

泰国大头

牛！ 新年牛贴！！

qzax01

小妹来帮哥哥顶贴咯21

潮流兴

加油会起飞

柘山居

改了什么发动机

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谢谢版主大哥的顶

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发动机没有动，原车3.0T柴油的

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哈哈，还可以吧

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原厂3.0T柴油的

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大头哥，还可以吧？

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今天又去试车了，交上试车报告！
动力篇：
起步时动力相当充沛，速度起来挂上二档打滑的现象都有出现，但是随着档位的升高，没改速比体现出的扭矩下降愈发严重，由于场地的限制，始终没有跑上一百，挂上五档后动力已经疲软到了极致，但起码在低速时的动力还可以的，改这么大的轮胎也不是为了跑高速的，对吧？越野车的最终归宿还是OFF-ROAD，于是，开去了我们当地的一个比较恶劣的一个路段开始测试。。。挂上4L，60°的坡完全不在话下。但由于扭力杠调到了接近极限的的3.5英寸，前轮离地的现象比较明显，交叉轴的现象一出现，悬架上控制臂就会接触到位于悬架下控制臂下端的限位器上，导致前轮悬空。
操控篇：
由于用了-44的轮毂和12.5的胎，公路操控性个人感觉要比以前好很多，但也是因为-44的轮毂和12.5的胎，打方向时方向盘会比原来沉重好多，方向机也发出不情愿的声音。总体感觉还是比较满意的。
飞车篇：
起飞时能明显听到前面蹲到底的声音，落地时车内人感觉在接受范围之内。但是“头重脚轻”依然是这辆车最大的软肋，落地时前脸依然重重的落在了地上，竞技杠在地上留下了两道深深地痕迹。
本次试车报告到此结束，车子快完工了，完工时的整体效果图照片过几天给大家呈现！谢谢大家的支持！！！

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悬架上控制臂就会接触到位于悬架下控制臂下端的限位器上，改为
悬架上控制臂就会接触到位于悬架上控制臂下端的限位器上，

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全部完工！！！

整体的视觉效果

门框都割了好多

加强型减震支座特写
轮眉特写

后弓板吊耳

驾驶室升高特写
至此本次改装全部完成！
关于此车改装问题请加微信HL852771391
谢谢大家的支持！