关于进气和排气管改进（了之兄请进）

M9L89

主题：美国K&N高流量原装位空滤, 国外汽车改装动力提升最直接的一步 [精]
作者：730612464　　发表日期：2004-02-25 16:49:28 [表状]
  
一、首先大概简单讲讲空气滤清器, 发动机上使用的空气滤清器分为惯性式、过滤式、综合式三种，其中根据滤芯材料是否浸油又可分为干式和湿式两类。具体到现在大量使用的街车, 更是纸质干式空滤的天下. 空滤: 最本质的工作和功能就是过滤进气, 使空气中的灰尘避免被吸入发动机, 从而保护发动机, 包括其它如: 热线(膜)式空气流量计. 仔细看, 空滤的本身就是进气阻力和过滤效率的矛盾共和体, 诚然, 进气阻力低很容易做到,减少媒介目数即可. 但却无法保证足够高的过滤效率(TW出的空滤就是代表, 呵呵). 谁也不会拿自己的发动机开玩笑吧. 但是如果单纯为了过滤效率, 这样一来, 又容易丧失倾向于性能表现的进气阻力, (原厂的空滤就是代表).
二, 优质的高流量空滤对动力的提升:
此之前, 我们更多的是讨论街车的应用, 既然是街车的应用, 的确不推荐使用东姑头, 暂且不论现在东姑头的产地在何处, 过滤效率如何????等等..主要是东姑头的应用由于绝大部分没有采用原厂的进气盒,(如果采用原厂的进气道的话, 还要注意要堵住各个原来道带来的微空), 进气噪音比较大, 同时,
由于失去了原厂进气道的进气谐震增压的效果以及不能很好的控制进气的脉动效应, 导致加装东姑头后, 由于进气阻力太低,反而会导致在低速时气缸充气效率降低, 扭力降低, 也可以说是扭力推后,会有低速乏力的感觉.
另外, 现在的东姑头很多都是台湾制品, 过滤效果很难保证, 这点需要特别小心.
反观原装位空滤, 仍然采用原厂的进气道和集气箱, 能够在带来优点的同时,
把缺点降到最低, 我个人认为: 原装位空滤更适合普通街车, 尤其是在城市里开的街车.
那优质的高流量空滤对动力的提升到底原因在何处?
对比使用两种空滤,一种是原厂的, 另外一种则是KN高流量空滤
首先: 对于EFI的电喷车, 在整个闭环控制中, 可以基本理解为喷油量和进气量是基本匹配的, ( 使用AMP和AMF的都一样), 细致的分析一个加速的全过程, 其实也就是脚塌油门的一个过程, 其中节气门开启从一个角度到了另外一个角度. 单以AMF为例, 在相同的时间内, 由于进气祈管内的负压变化基本一致, 而由于空滤的使用不一样, 反应到进气速度则肯定不一样, 毫无疑问, 通过KN高流量空滤的气体流动速度要强于原厂的空滤, 从而在相同的感觉时间内, 必定AMF测到的气体中心流动速度要高, 充气效率高, ECU同样会为AMF测到的信号匹配喷油脉冲, 得到的结果就是更快的加速和更凌厉的反应.
以上只是简单的描述了使用高流量空滤后的感觉原因. 更多的原因可以探讨.
三, 如果单纯撇开动力提升的原因, 相对于原厂的空滤, 换装K&N高流量空滤依然具有很大的优势:
3.1, 相对于原厂空滤为了成本考虑的原因, 原来空滤的制作和成品其实都非常粗糙, 这还不包括使用副厂的产品. 没有人对这些国内的原厂空滤进行过测试,但是有一个数据显示:普通设计的纸质空滤媒介对DUST灰尘的拖拽其实是有限的, 再加上本来原厂空滤的边缘设计得并非非常讲究, 这又同时给灰尘的进入又开了另外一条道路.
这并非空穴来风, 很多街车使用过一段时间后, 节气门极其脏污, 怠速电机发卡等等, 经常需要清洗节气门等等. 呵呵! 原厂空滤其实” 功不可没”…..
再看看KN空滤, 在昊星汽车销售过这些空滤中, KN是最严谨的, 包括Product catalog还是设计, 都无可辩驳,无可置疑, 柔软高纯度的边缘密封件和原厂设计的集气箱配合得非常默契, 其良好的柔软性保证了很强的密封效果.
3.2, 再谈一个很简单的效果, 原厂的纸空滤对灰尘的容忍效应非常差, 即刚开始使用时, 可能不明显, 但是随时间的变化, 灰尘的堵塞效应也是非常快的, 而这种随着时间而来的灰尘的堵塞效应将严重影响到进气效率, 而此时你可能并不知道, 而迎接你的则是黑烟和燃烧不充分, 耗油增加.
3.3, 再看看K&N高流量空滤, 由于采用了特殊的设计三层特殊构造过滤外来空气，第一层为油脂层，凭借KN独步全球的专利护理油, 在油分子极性和油粘性,能将污垢灰尘非常好的阻隔在外；二层为环氧基表面处理滤网，能抑制引擎的逆火现象；最后一层为离子布构造，负责阻挡更细小灰尘的通过。经过重重的三层保护，吸入引擎内的空气不但干净且流量增加，如果单纯按照进气的单位来看, KN的参数CFM要比普通纸空滤的CFM值要高上许多, 同时KN空滤对于气体进气的挠流效果非常出众, 能够更好的帮助油气混合.
这里再次重申一下, KN对灰尘的过滤效率是不需要怀疑的, 这一功能的检验是获得了严格的美国联邦的许可.
3.4, KN空滤的使用是否适用于中国肮脏的公路环境, 答案是没有问题.
据昊星科技获得的最新KN资料显示: 在KN空滤的设计中, 已经考虑了极其肮脏的工作环境, 在北美和欧洲, 这种环境归类于: 肮脏的农场作业, 扬尘环境的建筑工地, 以及沙漠应用.KN有一套完整的方法对付肮脏环境.
更重要的是: KN资料显示: 客户不要对KN空滤上沉积的灰尘大惊小怪, 这些灰尘对于发动机的性能和寿命没有任何影响, 同时,感谢这些带油的灰尘, 同时还会对过滤起帮助作用.
有过一个测试:在北美, 一个使用了上万公里的K&N的高流量风格, CFM值一点不比原厂纸空滤低，同样还有提升马力的潜力！
3.5, KN作为美国名牌, 从美国到全球都享有很高的知名度，许多车厂并赛车学校均指定使用K&N的产品，同时很多街车从买来后也使用KN空滤, KN空滤唯成本比较高, 不过考虑到其精良的制作, 美国国家官方许可使用, 10年100万英里免抛弃使用的保证, ……KN无疑问依然具有极强的号召力和吸引力,
不过要保证买到的是正品喔!!!

M9L89

发动机的排气鼓对发动机的性能影响是很大的。主要是为使发动机的进/排气门的“早开迟闭”作用。即：在工作行程结束前排气门就打开了（早开）。这样就会出现在发动机低速运转时，气缸内的混合气没有完全燃烧完就被排出了气缸，（由于在低速时气缸内混合气的燃烧速度慢），使发动机的动力性及经济性大大减低，即回压值过低的排气管会增加油耗。如果这时排气管内有一定的压力（混合气排不出去），就可以使混合气在气缸内多燃烧一些时间，就可以大大增加发动机的动力性及经济性。这就是我们常说的在发动机低/中转时排气回压（排气阻力）作用及重要性。由于在进气行程进气门开启时排气还没有关闭（迟闭）这时，如果回压值过高，又会使排气管中的废气回流入气缸，使进气量减小，燃烧效率低，也造成发动机的动力性及经济性下降。
但是在发动机高转时，由于混合气燃烧速度快及排气所需时间相对发动机排气行程的运行时间来说过长，又会出现排气不畅的情况，从而造成进气量相对减少，使发动机的功率降低。所以在发动机高转，排气的回压越小越好。这就是常说的排气回压低的鼓对发动机的功率提升大有好处。
以上分析说明，根据发动机的设计要求，要求排气系统在发动机低/中转速时排气管内要有相对较高的排气回压（阻力）。而在要求发动机高转速时排气的回压越小越好。
为了把排气声音的音量降到最低限度。因技术原因设计者不得不把排气回压值设计的高出发动机对排气系统要求。根据上面的分析我们知道，这样的高回压值不但牺牲发动机中/低转速时的动力性及经济性并且还使高转速时的功率大大降低。
改装鼓就是根据发动机对排气回压值的要求来设计的。在中/低转速时在排气系统中产生一定回压。控制混合气在气缸内的燃烧时间。而在高转时，又使排气系统内的回压值大大减小，使排气更加通畅。但是这一切目的的达到都是在不考滤排气声音音量的前题下实现的，也就是改装鼓的排气声浪比原车的高的原因。
由于受汽车消音技术及排气回压自动控制技术的限制，现在市面上的改装鼓在控制原理与结构，性能及音质上都大同小异。主要分为两类：一，是在发动机高/中/低转时排气回压都非常小的直排鼓类，二，是可以在发动机的不同转速下自动控制排气系统回压值大小的回压鼓类。大家可根据个人的喜好选择不同类型的改装鼓。但是有一点非常重要，大家在选择回压鼓时，一定要注意要选择与发动机的排气量相匹配的回压鼓，不然不但不能提高发动机的性能，甚至有可以使发动机的性能下降。因为与发动机排气量不想匹配的回压鼓所产生的回压在时机与回压值上，不可能符合发动机对排气系统回压控制的要求。

JeeP吉普赛人

学习帖要顶.

了之

谢谢，谢谢技术贴，学习之！
1。有关K&N。个人感觉还是您说的原位的那种方式好。唯一的不足，需要比较勤快，需要自己动手，需要按照规程清洁，相对地说后续成本还是有的，无论是有形还是无形。总体来说是好东西，我也很喜欢。就怕买的是假货。
2。有关消音器。您说的最后那个总结，个人以为，很经典、很赞同，的确如此。从技术的角度看，没有任何一项改进是那样的随意，不是凭主观感觉就能认定的。
谢谢了！

射手座的剑

够深度！学习！

HELLOPANDA

KN国内价格高啊，虽然说可以反复使用，可价格顶近10个普通空滤。加上国内环境脏， KN在国内其实使用不了多少时间就要清洗，反而导致比普通空滤要贵。

弹药手

学习了，必顶贴！！！

M9L89

各位：这个贴的相关内容是我查了资料所得，并不是本人的经验。因为发觉这对近期族人对这两方面关心，而本人也在研究，所以发上来大家一起讨论研究。
KN据我了解下来，使用可靠性很强，而且后续使用成本还可以。关键的是，它经过沙漠试验，效果不错，价格是瓶颈，比较高，骑士用的整套最便宜1300左右，贵的话在1800.
至于排气管，如果改装的话，尽量与排气歧管一起改效果好，当然排气歧管需要定做，好处是出气通畅，排气关键是匹配了，如果是全不锈钢的，S回压尾股加中断，费用也是较高，了解下来也是要定制，价格在1300--------1800，而且只需要2-3小时改制就行。如果用的好一点材料，而且使用静音尾股的话，价格就在2300以上了。
以上是这段时间我了解的情况，希望对大家有用。