2009-2012年MPV行业竞争格局与投资战略研

朱珺楠

2009年3月份销量排名前五位的MPV品牌共销售1.31万辆，占MPV销售总量的65%，其中瑞风销售4,561辆，排名第一。2009年3月，销量排名前五位的MPV品牌依次为：瑞风、别克GL8、奥德赛、风行和途安，分别销售4,561辆、3,083辆、2,414辆、1,539辆和1,465辆。3月，上述五个品牌共销售1.31万辆，占MPV销售总量的65%。MPV车型在2007年掀起短暂的家庭化浪潮后，就悄无声息了。虽然在2008年，市场上有少数新车型上市，但是都未能掀起市场波澜。2008年，MPV销量仅为18.95万辆，同比下滑了14.6%。尽管2009年进入2、3月份以来，MPV销量开始回暖，销量连续增长，但是2009年一季度的累计销量仍然同比下滑了16.7%。目前国内MPV主要还是以企业实用为主，个人用户和租赁用户都比较少。但是MPV市场未来的增长还是具有潜力的。中国的MPV市场还具有较大的发展空间，尤其是比商务MPV略小的中低端MPV在个人消费市场将有所发展。在国外，家庭用MPV是比较流行的。尤其是欧洲，很多家庭都将MPV作为家庭周末出游的交通工具。在德国，欧宝、奥迪的MPV都销售得很好。而中国消费者还没有接受这种家商兼用的MPV车型。现在数量有限的购买MPV的家庭基本都是二次购车者或是购买第二辆车的用户，他们购买的MPV产品大多数也都集中在高端MPV车型，以合资品牌为主。而且由于市场销量过小，也直接影响了汽车厂商对MPV产品的热情。
    尽管目前中国的MPV市场并未形成气候，但是由于实际上MPV是可以满足家庭及办公多种功能需求的一种集合产品，根据国际汽车市场的发展经验，它将是未来我国汽车市场一片崭新的蓝海。据统计，在日本，MPV市场份额为30%左右，在美国，MPV和SUV所占市场份额为55%。而目前中国的MPV占乘用车市场份额不到4%，而且有下滑的趋势。因此，中国的MPV市场还具有较大的发展空间，尤其是比商务MPV略小的中低端MPV在个人消费市场将有所发展。有一部分中低端MPV产品尤其是自主品牌的中低端MPV产品，将会挤占现有轻型卡车市场。我国的个体工商户对于这类拥有载货功能的车辆有很大的需求，由于MPV在外观上比轻型卡车占有优势，但是在空间功能又能够满足需要，这将成为一部分MPV产品的潜在市场。另外，在家用方面，让消费者一时间接受MPV是比较困难的，但是中国消费者比较容易接受一些国外引入的新概念，因此MPV的出路在于汽车制造厂商能够制造出经济性好、综合性能较强的车型，并且在定位上下一番工夫。

切诺基耗游

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