维特拉四轮定位的标准参数

爱车小波

本来约好本周二成都的军友提车的时候，去检测一下维特拉四轮定位的标准参数，但是不知为何小铃木同学没打电话给我，想必是太忙了，又忘了。恰好qiangpipi 同学提供了维修手册上的四轮定位标准数据，虽然是2.0和1.6的，但是应该和2.4、3.2一样的，所以摘抄如下，供同学们做4轮定位时参考：

Toe是前束角，如图[A]所示，A图是从上往下看轮胎，箭头方向表示车前部。
Toe一共有三种单位表示，如表中第一行，mm毫米，in.英寸，degree角度，front表示前轮，rear表示后轮。
Camber是内倾角，如图所示，B图是从前往后看轮胎，箭头方向表示车身一侧。

从这个图看，大维四轮定位的标准数据（换算成度）是：
前轮：     最小     最大        理想
外倾角： -1.0      1.0            0
前束角：-0.17      0.17          0

后轮：     最小     最大   理想
外倾角： -1.5      -1      -1.25
前束角：   0         0.5    0.25

这个四轮定位的数据应该是很可靠的，非常感谢qiangpipi同学。
这个数据说明：
1、大维的前轮的理想状态应该是：无论从正上方看还是从正前方看，2个轮子都是正的且是平行的。
2、大维的后轮的理想状态是：2个轮子从正后方看是内八字（和“八”字形状一样，这样车子稳定），从正上方看也是内八字（猜测可能是因为后轮轮距比前轮宽的原因）。

用澳簧升高的同学注意：
1、如果前轮不用偏心螺栓，外倾角最多能调到0.5左右，这样在掉头时前轮容易发出和地面摩擦的尖叫声，所以我认为最好使用偏心螺栓（Gxy同学可提供），这样可以调整到理想数据：0；
2、后轮外倾角不太可能调整到理想数据-1.25，能调整到负值就很不错了，能调整到-0.7左右就很完美了。
3、前后轮的前束角只要在允许范围内都应该都可以。
4、班长说：四轮定位选择进口设备最好，美国HUNTER，JOHN-BEAN（战车），汉尼诗，德国的百世霸等都行，我认为这点很重要。


[ 本帖最后由 danieldrc 于 2010-5-20 10:01 编辑 ]

szsuper

不错,收藏学习.

kaokaokao110

收藏了...嘿嘿...努力攒钱买轮胎中...

dedededede

我没升高也没做过定位，感觉后轮原厂的外倾角有些过大了，虽然过弯的时候可能有好处，但是平常行驶后轮胎的外边缘总是接触不到地面，原车胎3000多公里内外侧磨损就有明显差别了。

爱车小波

可能是的，我也感觉太大了点。现在升高了，好了，能调到负值就不错了，反而不磨损胎了，哈哈。

danieldrc

原帖由 dedededede 于 2010-1-22 10:35 发表
我没升高也没做过定位，感觉后轮原厂的外倾角有些过大了，虽然过弯的时候可能有好处，但是平常行驶后轮胎的外边缘总是接触不到地面，原车胎3000多公里内外侧磨损就有明显差别了。

许多汽车制造商都是这样，去国外汽车论坛看看就知道。最突出的例子就是本田CIVIC，出厂前外倾角调得非常大，好处是驾驶操控感非常好，稳定性出色。但极易造成轮胎偏磨损。许多用户都是重新调为90度垂直略呈外八字状，偏磨损立即消除。

爱车小波

学习了，看来这个能稍微八字状就好，就按这个调。后轮外倾角调成-0.5应该不错。

[ 本帖最后由 爱车小波 于 2010-1-22 14:48 编辑 ]

1870

我现在还没有换胎，但在掉头时，右前轮还是会发出和地面摩擦的尖叫声。。。

爱车小波

罗布泊一趟回来，弹簧磨合到位，现在后轮的外倾角变成了：
左：-0.4
右：-1.0

非常高兴。

geanxue

danieldrc

原帖由 爱车小波 于 2010-2-25 19:37 发表
罗布泊一趟回来，弹簧磨合到位，现在后轮的外倾角变成了：
左：-0.4
右：-1.0

非常高兴。

好事！许多时候定位参数一下调整不过来，跑一跑往往就会改变。

小铃木

小波下午做的4轮定位就出结果了，好得很啊。正好今天早上haixie大哥还在咨询这个数据，有了依据啰！谢谢!

相钧

原帖由 danieldrc 于 2010-1-22 14:10 发表

许多汽车制造商都是这样，去国外汽车论坛看看就知道。最突出的例子就是本田CIVIC，出厂前外倾角调得非常大，好处是驾驶操控感非常好，稳定性出色。但极易造成轮胎偏磨损。许多用户都是重新调为90度垂直略呈外八字 ...

请教班长：后轮调为90度垂直略呈外八字后輪磨損情况有所好轉,但是隨後發現一個和其他TX一樣發現的問題:轉向時候响胎厉害，不知道什么原因。
明天按小波的数据再调整一下。

风之头

明天去做四轮定位，顶上去

ghostwolf1

不错，留着备用。

征途者4WD

原帖由 爱车小波 于 2010-2-25 19:37 发表
罗布泊一趟回来，弹簧磨合到位，现在后轮的外倾角变成了：
左：-0.4
右：-1.0

非常高兴。

看样子，弹簧也是有磨合期的，我的升高时，怎么调都有点跑偏，没理他，两个月下来，现在好了，呵呵。。。

老灰太狼

谢谢小波的分享。

danieldrc

原帖由 相钧 于 2010-2-27 00:05 发表

请教班长：后轮调为90度垂直略呈外八字后輪磨損情况有所好轉,但是隨後發現一個和其他TX一樣發現的問題:轉向時候响胎厉害，不知道什么原因。
明天按小波的数据再调整一下。

去年二月份的帖子才作回复太晚了。真抱歉刚刚看到。

响胎的情况我也有，如果是换了胎面比以前更宽的胎后就容易发生响胎，另外如果定位调整成外八字状时也容易发生响胎。但响胎没有关系，不影响使用也不会造成轮胎的异常磨损。