今天，俺的车出大问题了！（呵呵，康复出院了！）

lnp_1973

关  注  中

截股道

原帖由 as1521 于 2010-2-18 22:02 发表
今天非常的沮丧，俺的车出大问题了！
下午开车去麦德龙购物，开着开着突然车减速了，就像踩了脚刹车，可我的脚还在油门上，车后部好像还有摩擦声，稍加油门又正常了，行驶一会又出现了，反反复复的，停车检查也没发 ...

不要急，相信会有同学帮你分析解决问题的，相信大维的质量，应该不是大为题，关注中

bd1cl

试着分析一下。

维特拉的变速箱是很成熟的一款，机械部分发生故障的几率很低，且行走似乎正常，所以没有必要担心齿轮等的损坏。

顺便说一句，ＡＴ车有人曾经在前进中挂入倒车档加油倒车。。。变速箱无异常。维特拉的变速箱是比较成熟的。同时，据我知道，现在所有的4S都不法修理变速箱的。

刚刚从东北回来，变速箱油经过极低的温度考验应该没有问题。

如前所说，第一次出现似乎“把脚放在刹车踏板上”。。。。
感觉是ABS泵、控制模块、速度传感模块一类的故障，造成对速度的误判而引起变速箱档位变动和保护。

而每次熄火后各模块启动前会初始化，所以会正常一段时间。当错误码和信息堆积则又造成误动作。。。。

感觉是典型的电气控制引起控制混乱的症状，建议检查各线束连接和传感器，最后再检测模块。先检测一下故障码，用元件的代换方法应该是比较快捷的。

鉴于，一般的4S没有试验车，2.0的车更少，如果问题不能够及时解决，我可推荐唯一有试验车的4S试试。

即来之则安之，泰然处之吧。不会有问题的。感觉维特拉不是很耐用的，希望这样的小白鼠少一些。同时，感谢您做小白鼠！！

历程

同意扎西老师的观点，不会是机械故障，，，传感器、感应器类发生故障的机率应该多一点！！！

刚才打电话问了朋友，自动波箱都有滤芯或滤网。日系车自动波箱没有油底壳的占大多数，德系车自动波箱带油底壳的有很多，没有油底壳的自动波箱里面的叫滤网，它的清洗或更换要根据行车里程、传感器报警才更换或清洗。带油底壳的自动波箱肯定是要每次换变速油同时要更换滤芯的。。

[ 本帖最后由 历程 于 2010-2-19 11:30 编辑 ]

寒屋居士

学习啦。。。吼吼

吉吉木木

慰问一下。

客人

建议：
首先检查电脑是否出错、相关传感器信号是否输出电平在正常位置以及传感器连线是否松脱，在4S用电脑检查
其次检查变速箱控制液压控制阀和控制阀的控制电路接头是否连接良好
第三检查变速箱变速调节机械装置是否动作正常以及是否存在固定出现松旷
第四检查变速传递机械装置本身是否出现打滑和松脱现象

个人认为第一、二条可能性较大

无影腿

应该是变速箱的问题，试下拆掉电池负极，3分钟后再接上试试，目的让电脑复位，并请除故障记忆。

红都拖拉机

AS估计去修车了~等着他的维修情况的汇报！！！

天生最爱

不错不错 大家替你送了一口气

hc_lin

原帖由 as1521 于 2010-2-19 15:58 发表
修车回来了！
４Ｓ店修车师傅要明天上班，扑了个空，只好去西国贸汽配城看看，这一路走得好艰难，贴着路边走走停停。
终于找到一家开门的，一位老师傅听我说故障现象，一口咬定：变速箱问题！
于是车上架，放油， ...

AS1521大哥，去年在你换油的帖子里写了大维的自动变速箱是丰田爱信的四速防滑变速箱，用油标准是美孚3309或SUZUKI 3317的ATF，7.2升。原装的是SUZUKI 3317，我的4S报价185元一升一瓶。大富之家有美孚全合成ATF，60元一夸脱一瓶。

你用的是DEXRON-3自动变速箱油，可以临时代用，但是摩擦系数不行，千万不能混用。我们的变速箱和天语是一样或相近的型号。后天一起去西国贸看看。

[ 本帖最后由 hc_lin 于 2010-2-19 16:31 编辑 ]

hc_lin

http://www.sx4dl.cn/TopicOther.asp?t=5&BoardID=5&id=274

“传说的SUZUKI ATF 3317 目前除小日本以外只有部分台湾铃木厂家才有，但是国内没见过，价格应该比较贵。国内都是用MOBIL美孚的。MOBIL美孚3309是半合成自排油(这个油大富之家55/L，这个型号没有行货，都是走私的)。所以4S给你用的很可能是SHELL壳牌 ATF III(DEXRON III)。

说说区别，雨燕1.5和小S的自动版是日本原装的爱信AISIN AW变速箱，有SLIP LOCK-UP功能（防滑锁止），因此除了要符合DEXRON III标准以外还要符合现代的SP III或者TOYOTA T-IV标准，目前SUZUKI ATF 3317和MOBIL美孚 ATF 3309都是符合SP III的。虽然长安说明书上写着SX4的自动变速箱可以兼容DEXRON III的自排油，因此不推荐SHELL壳牌ATF III，这款变速箱油会缩短小S自动变速箱的寿命，如果有MOBIL 美孚ATF 3309或者SUZUKI ATF 3317那才是真正合适的。

自动档变速箱油不像机油，你没事买个红壳SJ15W40给小S喝也没问题的，但是自动档变速箱必须厂家指定的型号，绝不是越贵越好成分参数越高越好，加错了的话哭都来不及。因此自己购买自动变速箱油千万慎重，否则就老老实实用原厂指定的。

目前我知道的支持AISIN爱信AW自动变速箱SLIP LOCK-UP的自排油有：
MOBIL ATF 3309
SUZUKI ATF 3317
TOYOTA ATF T-IV
AISIN ATF 40011
MOTUL ATF-1A
”

[ 本帖最后由 hc_lin 于 2010-2-19 16:23 编辑 ]

hc_lin

“前面说了，SX4的自动变速箱有SLIP LOCK-UP防滑锁止功能，必须使用4号油，要同时符合JWS 3309或者ESSO 3309或者TOYOTA TYPE-IV和DEXRON III标准，如果使用常规的仅符合DEXRON III的ATF会缩短变速箱的寿命。不过如果你看到4S给你用TOYOTA TYPE-IV的油(红色液体)，也不用太担心，因为这个油TOYOTA TYPE-IV符合SX4的AISIN AW爱信自变箱的SLIP LOCK-UP防滑锁止的标准。不过MOBIL美孚站点上关于3309这个油明确指定为AISIN AW具有SLIP LOCK-UP防滑锁止的自变箱设计，并且仅供汽车生产厂家，所以不知道原车出厂时候用的是什么油，虽然符合标准但是混加毕竟不是什么好事情，如果你当时换自变箱油没有用专用换油机的话，你的油最多只出来一半多点而已。

因为，TOYOTA丰田是AISIN AW爱信的控股母公司，因此，AISIN AW爱信变速箱几乎是TOYOTA丰田车全系列车的标配，你在别的牌子上能找到用AISIN AW爱信变速箱的，那么这个变速箱同款型号在TOYOTA丰田某款车上一样能找到，所以TOYOTA ATF T-IV就是标准的4号油，完全符合SX4自变箱的标准，这个油的规格对于SX4自动档来说尽可放心，如果能用专用设备放干劲不考虑混加因素的话。

我只知道MOBIL美孚3309和SUZUKI 3317是相容的。既然MOBIL美孚3309指出这款油仅供汽车生产厂家，并且SX4的自变箱是进口原装的，所以原厂是3317或者3309不是没有可能，而TOYOTA ATF T-IV能否相容混用那就不清楚了。

SUZUKI 3317的确是搞不到，貌似只有日本和台湾有，国内MOBIL美孚3309还是有的，只是很难买到，除非是美孚比较过硬的分销代理商或者总代理那儿电话预订才能搞到，而且只过关税没有行货。至于假货不用太担心，假货只做销量大的东西，比如黄壳红壳蓝壳速霸磁护嘉护等，高端的机油因为销量少假货不是很多，变速箱油因为更换周期长销量少，假货也很少，而3309这种冷僻的就更不用说了。”

[ 本帖最后由 hc_lin 于 2010-2-19 16:24 编辑 ]

hc_lin

原帖由 as1521 于 2010-2-19 16:31 发表

上次加的是DEXRON III，而且没放干净，顶多加了一半多一点，混用是肯定的了
今天加的是TOYOTA TYPE-IV，初八我看如果对面大富之家上班的话，就去买美孚３３０９
上次我到处找手册上推荐的两个型号油，但是找不到 ...

后天一起去看看。呵呵。