令我一生难忘的达喀尔

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苏延生（左）、赵美权（右）与法国T5卡车司机克瑞斯                                                    酷车时代车队拍摄
80后改装赛车完赛达喀尔
记酷车时代车队维修改装师苏延生
苏延生，辽宁人，1985年出生，酷车时代车队维修改装技师
“想一想，自己改装的赛车能够在世界级别的赛场上，同世界高
手同场竞技，这是一种奢望，想都不敢想，但这一天突然实现了。”性格腼腆的苏延生微笑的说。
对苏延生来讲，能参加达喀尔拉力赛是个遥远的梦，而今天，他
改装的赛车不但参加了2010年达喀尔比赛，还同酷车时代车队全体人员站在了达喀尔拉力赛颁奖台上，他感到非常自豪！他用达喀尔顽强拼搏的精神为自己写下了一段难忘的人生篇章。
在第32届达喀尔比赛中，酷车时代车队朱金忠/何旭东和赵永国/
韩岳分别驾驶着丰田塔库马赛车参与了比赛。由于赛车故障，赵永国/韩岳中途不得不退出比赛。而朱金忠/何旭东克服了艰难险阻，顺利完成比赛，开创了中国人参赛达喀尔以来，中国元素车队首次完成比赛。而朱金忠驾驶的塔库马赛车是由中国80后小伙子苏延生亲手改装的，是首次中国改装技师改装的赛车征战达喀尔并完成比赛。
2001年，苏延生考上了辽宁工程技术学院，学习汽车设计和维修专业。
2006年，苏延生在汽修厂修了一年车之后，经朋友介绍，来到越野者俱乐部修车和改车。最初只想修车的苏延生，接触了越野车改装后，就开始迷上了。
苏延生的一位唐山车友经常找他改车，先后改装了途乐、切诺基、霸道和塔库马。从2006年开始，唐山车友驾驶着苏延生改装的越野车，连续三年参加了新疆环塔沙漠挑战赛。另外，参加场地越野赛的车手也常找苏延生，请他改装赛车。赛车改装水平受到大家好评。

没白费心血的塔库马
2009年初，酷车时代车队朱金忠决定用丰田塔库马赛车征战达喀尔。改装赛车的重任再次落在了80后小伙子苏延生及工友马利、赵美权肩上。几位工友将达喀尔比赛规则、国际汽联的赛车改装规则与他们平时改装方法进行了对比，感觉他们以前改车主要考虑车手是否方便，而忽视了安全问题。比如，侧面防滚架，以前主要考虑车手上下车方便，而达喀尔规则中，主要考虑车手的安全。所以，这次改车主要是安全改装。朱金忠也要求赛车一定要按照国际汽联和达喀尔比赛规则进行改装，绝不含糊。
“这两辆塔库马赛车是借鉴美国巴哈1000汽车拉力赛的赛车标准来改的。根据美国的技术，再结合我们的思路。在这当中，朱金忠就是要求赛车要适应阿根廷和智利的路况，更要适应达喀尔比赛路线的要求。朱金忠还请来了曾经参加达喀尔比赛的车手罗丁、周勇和门光远过来讨论、研究。因为他们都有丰富的赛事经验。”苏延生介绍说。
朱金忠报名参赛后，苏延生要在达喀尔组委会规定的11月之前改装调式完赛车。为了按时完成改装，苏延生、马力和同伴吃住在车间日夜赶工。没有数据，他们向同行请教，查询资料。
朱金忠嘱咐苏延生，一些数据还要提高，才能应对达喀尔比赛中艰难的路况。苏延生结合朱总在巴丹吉林比赛的感受，分析和调整塔库马的不足。“由于赛车转向节比较长，如果转向机受到猛烈撞击很容易变形，造成严重后果。在巴丹吉林比赛时出现了这个问题。当时美国技师提出了改装措施，但经过实际测试后，改善效果不理想。”后来，苏延生和同伴在原有的方案基础上改进了加强件，测试后，性能得到了提高。而且在达喀尔比赛中，这个机构没出现问题。
苏延生和同伴每天对赛车进行测试、调整，研究更好的改装方案。朱金忠跟苏延生讲，只要车在国内，一刻不能放松，就要研究怎样改装的更好。
经过两个月奋战，苏延生和同伴终于提前完成了两辆塔库马的改装。
当朱金忠驾驶着这辆苏延生和同伴付出许多心血的“马中赤兔”塔库马赛车完成比赛时，苏延生和车队所有的人激动的流下了眼泪，一年多的心血没有白费。（未定待续）
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[ 本帖最后由 xukai4x4 于 2010-3-13 20:38 编辑 ]

牛-车

后生可畏 佩服佩服

super_ben

我还以为是80改装的呢，哈哈哈

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我们把一切都扛过去
这次出征达喀尔，酷车时代车队所有人员都身兼数职，而且每个人、每个岗位都相互积极配合，工作效率非常高，大家也非常辛苦。比赛前几天，苏延生和马力不仅要负责赛车的维修，还肩负着车队营地收建工作。苏延生告诉说，“第一次参与达喀尔比赛让我们兴奋，虽然辛苦，但心情非常愉快。白天赶路，晚上抢修赛车，一切苦和累都在兴奋状态下扛过去了。”
几天比赛之后，赛车检修更加繁重加上人员疲乏，苏延生和马力感觉人手不够用了。休息日前一天，车队第二批人员赶到了，他们的到来，解决了大问题。苏延生和马力已经疲惫作战好几天了，有些吃不住劲了。
“1月6日的比赛，朱金忠他们回来的比较晚，离合器有些问题，更换完变速箱已经后半夜了，在装变速杆的时候，我的腮帮子顶着变速杆上不知不觉睡着了。大约迷糊了4、5分钟，突然醒了。感觉非常疲惫。”
赛车的重要部件，包括底盘，变速箱等每次比赛回来都要重新检查，拆了清洗，再组装上。“因为赛车机械部件里面全是土和沙子，必须要清理，还要更换润滑油，一干就是凌晨两三点钟。检修完毕后，整理工具，收拾地毯、帐篷、还要装车，准备下一个赛段的行程。”
赛车所用的备胎都要放在4、5米高车顶上。根据下一个赛段的路况，赛车必须要换轮胎。“我们要把轮胎从上面一个个倒腾下来，一倒就是6、7条，两辆赛车就是14、15条，天天就是往上拽，往下拿。真的很累。”这些都是体力活儿。苏延生和马力他们还要拆装特重的大帐篷。以最快的速度收帐篷，也需要一个多小时，收拾完都要装车。每天收拾完了，最快也要凌晨五六点钟。另外，苏延生他们要等朱金忠发完车之后才能收拾工具，如果赛车临时出现问题，苏延生和马力立刻就可以抢修。
白天赶路，苏延生、马力和赵美权他们要在酷车时代车队T5卡车上休息。卡车全是赛车座椅，特别硬，非常板人。已经忙碌一夜了，白天只能坐在颠簸的卡车上，身体根本不能放松，下车后感觉腰酸背痛。到了大营要把检修工具和设备卸车，把地毯铺好，等待朱总他们回大营。“现在回想起来，这二十天的经历，确实很辛苦，达喀尔不但是对车手的极大挑战，对后勤保障人员也是极大考验。”苏延生说，“当地人非常热情，沿途的欢呼声，我还是第一次感受到，令人难忘。在他们的心目中我们就是英雄。他们的热情把我们的疲惫都冲淡了。”
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苏延生与法国T5卡车司机克瑞斯
艰苦卓绝的比赛
“以前大家就知道达喀尔比赛非常艰苦，不得吃，不得睡。参赛之前我们已经做好思想准备了。就想，再苦再难绝不能让赛车带着问题发车，这一点绝不含糊。朱总跟我们说：我们可是代表中国人出来比赛的，有多大问题，我们都要挺过来。”
“出发之前，我们心理压力挺大的，唯恐自己完不成任务。朱总给我们放松：不要怕，有什么大不了的，不就是一个玩吗。”到了阿根廷之后，苏延生和马力把一切都投入到维修当中了，没别的想法，没别的选择，只能干好。
休息日时，苏延生、马力他们照例把所有赛车部件拆洗一遍。在拆后桥时发现后桥有问题，经过分析，后桥必须要换，可后桥已经没有备件了。苏延生介绍说，“当时特别焦急，出国之前带的备件已经用完了。最后，通过朋友介绍，从法国丰田厂队搞到后桥备件。但这个后桥不是塔库马原装后桥，尺寸比较大。最后没办法，只好用这个后桥，只能凭运气了。”


车队所有人员都在心中默念，祈求上天保佑朱金忠他们平安回来。苏延生他们也提醒朱总在比赛中多注意，车速不能快，颠簸太利害了，对发动机、变速箱很容易造成损伤，甚至造成更严重后果。“当天比赛非常不容易，朱总基本上是用两驱跑，不得已非要过沙山了，他们才用不匹配的前后驱动跑，实在跑不了了，才挂上四驱，传动结构受到很大压力，但是他们终于跑出来了，真的很不容易。”
第二天，传来好消息，找到匹配前桥了。苏延生他们赶紧连夜更换。“这时我们心里踏实多了，觉得一块石头落了地。”
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老吴99

后生可畏

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把喜悦带给家里人                                     酷车时代车队摄影
在车队出国参赛之前，家里人都知道苏延生改装的赛车要参加达喀尔比赛，非常高兴，父母每天都看中央台的达喀尔节目。

由于太忙，一门心思想着工作，参赛已经四五天了，朱金忠关切的问苏延生，给家里打电话了吗？苏延生这才想起来，要给家里打个电话，报个平安。
苏延生的女朋友每天都在网上看达喀尔比赛各种消息，了解他们比赛情况。“她在网上看到我一边喝着可乐，一边吃汉堡的图片。当时刚修完车，浑身全是土，满脸灰土，几天下来已经不成样了，也不知道什么时候给我拍的，发网上了。后来女朋友跟我说，她当时看了之后，差点掉泪，心疼我。她也很着急，这期间我只给她打了一个电话，聊了几句，让她不用担心。当时是在过阿尔卑斯山的时候，那时候不知为什么特别想念我女朋友，我就拿车队的卫星电话，打通之后，说了几句，由于信号不好就挂断了。不过我感觉挺幸福的。因为胜利在望，过几天，我们就能够返回阿根廷了，把好消息和喜悦带给她和家里人。”

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[ 本帖最后由 xukai4x4 于 2010-3-15 01:48 编辑 ]

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马力在收拾工具                                                         酷车时代车队摄影
听到朱金忠完成比赛大家高兴的不得了                             酷车时代车队摄影
最开心的时刻
“这二十天中，最开心、最难忘的日子就是跟着朱总站在领奖台上那一刻。当我们酷车时代车队全体人员站在达喀尔拉力赛颁奖台上挥舞五星红旗时，眼泪都激动地流了出来。不光是我，这次去的每一个人都特别辛苦，每天都在忙碌着。朱总从赛车里一出来，就是一个土人儿。但是我们跟着朱总挺过来了，战胜了艰难，完成了世界上最艰苦的拉力赛，这是我们酷车时代车队的骄傲。”苏延生骄傲的说。


进入越野圈时间不长，苏延生就开始关注达喀尔，因为达喀尔拉力赛属于越野里最高级别的赛事，大家都非常关注。“自己有时就想，有朝一日，自己改装的赛车能够参加达喀尔该多好呀。”没想到，在短短一两年时间实现了梦想。对于苏延生来讲，他的工作和人生增添了动力，添加了色彩。“这次参赛达喀尔，对我来说是进步，是发展。当我跟着朱总站在颁奖台时，自己感觉非常荣幸参与到这个团队当中，无法表达那种喜悦和感激之情。”
马利是苏延生的好朋友，他们俩在比赛中相互帮助，相互照顾，相互鼓励走过来的。苏延生感触非常深：“在困难面前，我们必须要团结，必须要协作，只有这样，才能真正顺利完成达喀尔艰难的比赛，如果不这样，就没有今天的胜利。我能够很好的完成我的工作，车队的朋友们给予了我很多支持和帮助，好兄弟马利、赵美全，我们三个人团结协作完成了任务，保证了朱总能够顺利完成比赛。我非常感激他们。”


当车队到达阿根廷时，当地一些华人、华侨，热情的接待了他们，包括东北同乡会的华人去机场迎接车队，打出“欢迎中国车队抵达阿根廷”大横幅，感觉就像来到自己家一样，给车队所有人非常大的鼓励。苏延生介绍说，“在比赛过程中，这些华人和华侨经常鼓励我们，在比赛结束时，他们还热情的款待了我们。他们总说，我们都是中国人，你们比赛非常辛苦，为咱们中国人争得荣誉，我们应该感谢你们才是。当时我们听了这些话，心里非常感动，我们非常感谢他们对我们的支持。”   
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酷车时代车队全体赛员登上达喀尔颁奖台                                                                        酷车时代车队摄影
改好赛车是我们的职责
在达喀尔紧张的比赛中，虽然苏延生他们圆满的完成了维护赛车工作，得到了朱总的好评。但有一次失误，让苏延生记忆犹新，不敢忘记。在第九赛段比赛后，朱金忠他们回来很晚，变速箱有了问题。苏延生他们更换变速箱和离合器后，加完刹车油，由于着急，忘记盖刹车油盖了，幸好朱金忠在行驶路段及时发现了，避免了一次大事故。“如果刹车油盖没有了，刹车油和离合器油肯定在比赛颠簸中跑没了，到那时，离合和刹车肯定没有了，这是致命的，后果非常严重。幸好朱总及时发现了，没有造成严重后果。所以我们每天出发之前都要仔细检查每一个部件，一点不敢马虎。”
虽然改装技术我们还有很大差距，但我们的改装技术发展也非常快，包括空气动力学的应用，发动机、变速箱和底盘的防护措施改装都很完善。“短短几年时间，从最早简单的改装，到现在我们自己改装的赛车能够参加达喀尔比赛，而且还能顺利完成了比赛，这是很大的发展。但是我们还要继续学习和努力，外国人的经验比我们多，技术也全面，这是不可否认的。”苏延生感慨的说，“从自己的职业来讲，只有技术提高了，我们的赛车才能适应各种艰苦条件下的比赛，才能保证车手取得好成绩。这是我们的职责和责任。最初，我的改车方式大多偏向美式改法，通过这次达喀尔比赛，看到很多欧式改装风格，学到很多经验。这些经验和技术，我会在以后的工作当中体现出来，把我们的赛车做得更好。”

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酷车时代车队平安回家                                                                                                 酷车时代车队提供
后记：
苏延生的父亲是位卡车司机，经常修车。他从小受父亲影响，耳濡目染，喜欢上了这一行当。希望有朝一日通过自己的双手，让赛车拥有更好的性能，通过各种艰难旅途，领略别样风景，这是苏延生最大乐趣。
做为一名普通的赛车改装工人，能够参加达喀尔，这是他的人生梦想，他实现了！同时也使苏延生有了更高人生追求，
达喀尔比赛，不仅仅是对赛车的考验，更是对参与者体能、精神和意志力的考验。能够通过这种艰苦的比赛，感悟人生，对苏延生这样的年轻人，在未来的职业和人生中会产生积极的影响。
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哥俩吃的好香呀                                                                       酷车时代车队摄影
大苏的风采，哈哈                                                     酷车时代车队摄影
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四缸金旋风

有机会能亲临达喀尔的赛场，很羡慕~

山水怡情

热烈祝贺！

ロ恩ロ亨

80后 必须顶

wangjiashen

顶顶顶！帅帅帅！

wangjiashen

！

四缸切

很羡慕~有机会能亲临达喀尔的赛场！