A338 A177 成功穿越西藏北线并获得总冠军!

去远方

第一天
成雅高速，因为出成都时堵了近二十分钟，一路狂追，陆霸３．０那叫一个垃圾（别让土登知道这是我说的），超过１５０公里以后“飘”就一个字，象是坐在轿子里，不管了，谁叫土登之前说出大话来了啊，他来就说要得第一。不管是四挡还是五挡，反正就是一脚把油踩到底，土登都说不顾车了我还顾什么啊！
一路狂追，据说是第4个出的高速，一路无语到达天全县，换人，吃干粮---

一直自认为平时开车还马马虎虎，毕竟十一年驾龄，但是土登开始驾驶才知道什么叫猛！他把他那陆霸３０００当成４５００了，这在后面几个赛段大家都能看出来了。
此间，００６号Ｖ７３车在一个上坡路段一晃眼就超过了我们，减档，加油，没办法，追不上，同样是３升的车，差距咋就这么大哩？
刚刚过二郎山隧道在一个下坡山路上，路面很好，大概以１２０公里至１３０公里速度飞驰吧，这时候右边山崖上突然滚下来一大一小两块石头，大的直径４０ＣＭ，小的碗口大吧，两个人都看见了，急刹，转左盘，嘭，咔，咔，咔，还伴随着一声惨叫，下车一看，前保险杠砸裂，左前胎爆了，铝合金钢圈生生地砸出10CM的裂缝，报废。
没什么说的，换备胎吧。
正在换胎时，过来几个藏民，说我们车辗的石头又砸着了路边的一个小贩。忙着换胎，没理他们，结果他们挡在车头没完。土登说不怕他们，继续我们的。。。。

十多辆赛车呼啸而过，新洋停下来了，我们继续换胎，新洋在跟他们交涉。。。。
因为钢圈变形，千斤伸不进去，垫石头，再打千斤，再垫石头，终于换完了。新洋也交涉完了，上路。
ＰＳ：（此处特别感谢新洋，当时的确没注意，你好象付了对方的赔偿，我们只顾着抢时间，对你的付出忽略了，下次到成都喝盘小酒再聊）
康定：买钢圈，备胎，没有货。一个小修理铺调前速，上路后仍然不正，轮胎吱吱响，再找一个大点的修车铺，再调，正了。
期间，升哥的028陆虎揽胜来问路，忙乱中指错了方向，因为车上没电台，马上打电话给扎西，叫升哥回头（实属无意哈，升哥）

一路无语，路过八美，看到了土登的漂亮的老婆和流着鼻涕的小儿子，接过土登的朋友献的哈达，再上路，吃着土登的老丈母送上车的樱桃和煮好的腊肉，爽就一个字。

晚上十点半，到达马尼干戈，得了第八名．

掏出火机点烟，居然打不着，说是缺氧，找旅店小老板要了一盒火柴，小时候一分钱一盒那种，很管用

２０元一铺的小旅店，一个搪瓷盆子，洗脸洗脚都是它了，管不了那么多了，咱本就是一粗人，睡吧，颠了一天了。。。。

去远方

4月29日
一大早就醒了，不是睡醒的，是脑袋痛醒的，传说中的高原反应来咯了。拿出扎西、新洋之前提供的药方，葡萄糖注射液两瓶，红景天药片两颗，白开水一大杯，灌进肚里。

下楼检查车子，蹲下身看底盘情况，谁知道刚埋下头就头晕，摇晃着进旅店，小老板一看就知道什么情况，端出一大碗酥油茶，说：喝，喝下去就没事了。

咬着牙喝下了半碗，这就是向往以久的酥油茶啊，只觉得一股暖流。。。。。一股暖流从胃涌到了喉咙，于是一个箭步蹿到外面阴沟边上，把我的葡萄酒注射液和红景天片一起吐了个干净，我KAO，擦擦嘴，又把药方再拿出来。。。。。。

不敢吃早饭了，怕再浪费。加油去，只有一个加油站，只有90#和0#，我们加90#，单价5块97，相当于拦路抢劫，还是得加满。加了一瓶燃油添加剂，据说是净化含铅汽油的，出发前某公司赠送的，不知道有没有用处。

再回小旅店，很多人都起来了，第一天淘汰下来的十五台车，都在检查车辆情况或吃早饭，土登美滋滋地喝着旅店的酥油茶，吃着他老丈母送的腊肉，我只有抿抿嘴，到外面抽烟。

坦克连长也有点高原反应，抱头水猛喝。

当地一个办孤儿院的活佛来了，之前组委会已经说过此事，比起那些孤儿，我们是幸福的，于是捐100元，一点心意而已。得了一条哈达，拴在战车后视镜上。

今天是爬雀儿山，下午1点出发，没事驾车到前面十多公里的新路海旅游区看看，20块一张门票，只有几个我们428 的兄弟在，对于我这样没有色瘾的人，实在是浪费钱。还是看了，照了张到此一游的相，出来了，草地上坐下，拿出干粮吃（高反好些了），等待从炉霍和甘孜赶过来的兄弟伙。这时候坦克连长居然拿出一个小高压锅在草地上煮了稀饭来吃，现在直后悔当时脸皮薄，没上去要一碗，哎

慢慢地新路海外面草地上战车越来越多，时间也快到了

拿到了德格县旅游局长的条子，本来下午两点开放的雀儿山，让我们赛车队1点放行。

土登是藏族人，跟道班的人说着藏话就把车开到了放行杆子的最前面，对我说，我们就排在第一位发车，上雀儿山后根本没办法超车的。

虽然有悖于体育精神（我们应该排第八位），但是佩服他永远争第一的精神，呵呵

野狼人第二位，023第三位，006。。。。。

接下来这一段，本来以为最精彩的，结果我闷了半天，却不知道怎么写，但是这的确是最精彩的一段---从雀儿山飞驰下山。我书读得少，写不出来了。新洋说的漂移那是乱说的，明明就是在悬崖边一路甩尾嘛，而且是越来越快，心尖尖都提到喉咙口啊，这一段是土登开的，我在一边坐着，每一根脚趾头都是紧紧抓着鞋底，那种感觉只有经历了才有体会，晚上再写吧，或者就不写了，想象力比任何文字都精彩。

坦克连长

4 2 8 精 神 永 放 光 辉

没有醉人四射的香槟!脖上没有哪五彩的花环!只有大家的掌声,五天激烈的追逐,428川藏北线极限穿越挑战赛的大幕徐徐降了下来!

车手们相互致意!互道:明年我们428成都再聚!

虽没有耀眼夺目的奖杯,更没有分文的奖金,车手们能在成都相聚敢于驾车驶向白茫茫的雪山之巅!

这!就是428精神的主宰------------------亮剑!

很多人驾车很多年,对川藏北线穿越挑战赛不以为然,然而在川藏北线驾车行驶,车轮转动每一圈都衬托着艰辛,在仅可通行一辆车的悬崖边道路行驶更来不得丝毫的失误!

有位随行的媒体人员,自我感觉得开车十几年,技术要比车手还强,非要在雪域高原亮上一剑.精神可佳,哪知他的剑在淬火炉中加温不够,剑刃上硬度尚软,行驶不远遇泥坑没能通过!

他也知这一路我们车手过了多少这样的泥坑!

赛程第二天,众多车手都在承受高原反应的魔难,而且这天要翻越赛程中最高雪山---5050米的雀儿山.由此可知车手手中的剑带有很高的韧性.这!也是428精神所在!

不管名次如何,完成赛段全程和中途淘汰而又跟随到达拉萨的车手虽不是英雄,但你们是好汉!你们是高傲的剑客!

你们手中的剑,经过428的炉火的锤炼,已是炉火纯青,由韧有余!

来吧!高傲的剑客们!明年的428在雪域高原再次亮出你们的宝剑!

坦克连长

冠军是我！

去远方

差15分钟分钟到1点，大家都等不及了。土登更是和守杆子的藏族一个劲地说着藏话，估计是催着早点放行。那个道班的藏族肯定也被磨烦了，12：45，出发。
目标：雀儿山。
PS：因为这提前的15分钟，导致扎西他们到新路海没能与大部队会合，到江达后还不停地埋怨。

因为我们排在最前面，不受扬起的尘土的影响，也为了尽快甩开后面的车，起步以后就一个劲地冲。

这时候海拔好象是3000多不到4000，而雀儿山垭口是5055。

几分钟后到达山脚了，回头看后面的山路上，蜿蜒如蛇的一条条黄尘带遮天蔽日，连车都看不清楚。这时我不得不佩服土登的先见之明，如果在这样的黄尘后面，即使你的车动力够猛，你的技术够好，但是你看不清你离悬崖有多远，你有胆子超么？
（嘿嘿，答案是当然有，023号，后面再述）

我和土登都不说话，眼睛紧紧盯着前方，路霸3。0咆哮着，档位只在1挡和2档之间换，转速维持在4000以上，因为我们怕动力好的车在上山路段超上来，那在下山路段我们甩开他们的计划就泡汤了。

这他妈也叫国道？其实所谓国道，就是一条被积雪和垮石阻得只有三米左右宽的泥石路。这条路在雀儿山的南面腰上曲折向上，到达垭口后再从北面曲折而下，其形状就象羊肠子，没有一截是直的。
随着海拔的升高，路两边的冰雪越来越厚，路面也不断遇到暗冰。在过一个曲肘弯时007号在暗冰上猛烈地甩尾，方向几乎失控，我提醒土登挂上四驱，安全第一。谁知他干笑两声，说，挂上四驱影响动力，后面全是4500，V8，不能被他们追上。

我KAO。

也许是后面的048不熟悉路况或者求稳吧，我们到达垭口5055米的时候，回头的几个弯道看不到任何车辆。

垭口的两端挂满了藏民祈福的经幡，那是藏民祭拜山神的。
土登用藏语大声地念着祭拜山神的话，念完后对我说，山神会保佑我们的。

这就是新洋说得神乎其神，玄乎其玄的雀儿山？也没什么大不了的，现在我连高山反应也没有出来。一时间豪情万丈，我突然想唱歌，略略一想，就高声唱上了：是谁带来，远古的呼唤？是谁留下，千年的期盼？难道说还有，无言的歌，还有那久久不能忘怀的眷恋，哦~~~我看~~~见~~~~~~我~~看~不~见~~~~

神啊，请赐予我氧气吧。缺心眼儿现在更缺的是氧气。

土登在一旁一脸坏笑：“你娃第一次进高原，还要在雀儿山垭口高歌一曲，佩服佩服。”

我决定再KAO。

赤道4X4

大切吧！全新的吧？

去远方

背景资料：雀儿山上山路段

背景资料：雀儿山顶开始下坡

背景资料：雀儿山大回弯，外侧是500米以上悬崖

背景资料：雀儿山下山路段，非常狭窄，428时候还有暗冰

背景资料：雀儿山半山腰望下去

去远方

永远的回忆

好象记得有人说过，“428川藏北线极限穿越挑战赛”与他们组织的川藏线穿越差不多，嘿嘿，麻烦那些朋友回忆一下，他们的穿越有没有这样的场景：
1、一路转弯伴随尖锐的轮胎“吱吱吱”声音，香港车手048以110公里速度在雀儿山沙石路面漂移过弯；
2、在悬崖弯道急打方向，漂移（或者叫甩尾）过去，在赛车还没有正的情况下，猛轰油门又冲出去，然后又是急打方向。

有时候，爬上一座雪山，突然看见远方荒漠中2台赛车正以130公里速度你追我赶，拉起长长的烟尘---这时候，428兄弟们都明白找到自己心中长坂坡、当阳桥头、千里走单骑的感觉。

去远方

开始下雀儿山了。

这可不用比赛车的动力了，那得比刹车性能和车手的过弯技术了。（没有参赛的朋友可参考前面新洋贴的图片，不过这图片上没有冰雪）

现在我们是第一名，今天赛程短，保持这个结果到江达应该没什么问题，这也是昨天晚上我和土登研究和商量所预期的。只要不爆胎，胜利就是眼前。（目前我们的车没有备胎，在天全遇滚石把钢圈砸烂后还没买到新的，最大的心病）

因为刚才干吼了几句“青藏高原”引起呼吸困难，所以不敢再开腔了。仔细盯着前面的每一个弯道，特别是阴山面的，因为都戴着墨镜，一转入阴山面，眼睛一时无法适应，路面的暗冰对于高速过弯的赛车来说那将是致命的。

对于驾驶员来说，一脚油门一脚刹车那是菜鸟的表现，又亏油又亏刹车，但是现在也只能当菜鸟了。

几乎每一个弯道都是180度的，为了维持速度和少使用刹车（怕刹车蹄片过热），都是车头一进弯再一脚刹车，然后就出现新洋所说的“漂移”，过弯之后就是一脚油门到底，如此循环。
这路霸车真是不咋地，漂移的时候屁股甩得特别厉害。（量产车嘛，不是为川藏北线专门设计的。后来跟023和006车手摆龙门阵的时候听说加装后平衡杆可解决此问题，需人民币几大千哦）。

一路把牙齿咬得紧紧的，前面说过，每一根脚趾头都是紧紧抓着鞋底的，不时还要回头看后面有没有车跟上来。这一回头不要紧，却看见后面一路黄尘盘山而下，速度那叫一个快。

这是哪个疯子啊？管不了了，对土登说：快，有车追来了。

土登连头也不回，只问一句：是哪个。我说：看不清楚。

然后就是减档，轰油，这年头，谁怕谁啊？

3．0的车下坡路用二档轰油加速，别笑话俺，这是在海拔4500左右的雀儿山腰上，三档软绵绵的象老头伙撒尿，没劲。

十多分钟后，后面传来了最不想听到的喇叭声，回头一看，023号大切的超车灯正得意地一明一暗，我日，谁让人家是4。7的大切呢，打灯，让路。

一路黄尘从车旁呼啸而过，我和土登心里都酸溜溜地不是个滋味，昨晚在小旅店辛苦策划的战术就此失败。

4．7就是4。7，加速，过弯，再加速，几个回合以后，我们居然看不到他们的屁股了，023车手的弯道技术真TM好（建议023车手写点什么，好让大家学习提高，明年再去实践）。

管他的，老二这个的位置一定要保住才行。根据行前的分析，广东的80都是升了底盘的，这个赛段不是他们的强项，不用担心。陆虎不敢象我们这样跑，他们不心疼我都替他们心疼。至于老6切，发动机是厉害的，没ABS是实在的，也不用担心。其他车从昨天跑的情况来看，亡命徒就数006了，不过现在后面很远都看不到车影。

去远方

007副驾战地日记：

绵绵不绝的曲肘弯道，还要不时地躲开路面上一些不大不小的石头，白雪和阳光还是那么剌眼。

说实话，从一开始就没有害怕过，但是现在已经有些麻木了，到底是哪里来的这么多弯道啊？周围的景色还是那样的美丽，跟网上或电视上那些“好摄鬼”拍的一模一样，但是我们已无心欣赏，只管闷着头前进，再前进。

突然眼前一亮，023号大切停在前面路边，昨天坐我们车的央视老韩正架着机器对着我们拍。于是减速靠边，伸出脑袋刚要问怎么回事，023车手李智从车侧边窜了出来，两眼放光地对我们说：妈哟，两根后减都遭了。

对他来说，比赛就是比赛，把减震跑报废也是一种享受，瞧他那兴奋的表情，除了一点遗憾，更多的是意犹未尽的享受。

老梁从后备箱伸出脑袋说：只带了两根备用前减，没办法了。你们先走，你们先走。

说完对我们挥挥手，让我们继续前进。
我说了句：你们小心，江达等你们。
然后出发。

刚刚跑过几秒钟，我和土登都嘿嘿笑起来了。谁说的天上不会掉馅饼啊？纯属谣言！这不就掉下来一个第一名吗？

刚才还麻木的心情一下子又精神起来了，这次可不能再让煮熟咯的鸭子又挥瓜了。

人一要有了精气神，没怎么觉得就下了雀儿山，沿江而上，虽说路面不怎么好，也很窄，但是刚从雀儿山上下来，这又算得了什么呢？一路上把路霸3000最大的能量都发挥出来了，基本上属于能跑多快就跑多快。

过德格，穿金沙江大桥，顺利到达江达县城组委会指定的宾馆（80元/间，没热水洗澡）。

20多分钟后，海南的033柴油陆巡来了，据说023比他们先来，去找减震了（这小地方怎么找得到大切的减震啊，事实证明没找到），没到宾馆报到。

因为明天赛程轻松，200多公里到昌都，爬达玛拉山而已，所以心情也轻松了许多。土登逛街去了，我找到一个网吧，进TOM看了看我们出发时的相片，然后吃饭，休息。

此间，扎西的098到达，这厮的左前窗机坏了，等于一直摇下近二十公分玻璃开到江达。把帽子摘下，除了帽子罩着的一圈头发和眼珠子是黑的，其他地方（包括衣服和皮肤）全是一个颜色，灰的。对了，咧开嘴还有一口大板牙不是灰的，当然也不是白的（嘿嘿，烟民嘛，开个玩笑）。

按下不表，明天继续。

四驱丽人

好文

期待更多~~~

去远方

4月30日
出发地：江达

赛前计划：今天这段路对于007来说没有任何优势，除了发车位第一，还有亡命的精神。但是如果遇到其他车也是亡命徒呢？天知道！

早上七点或八点发车，记不住了，新洋哑着嗓子在大叫：记住按路书指明的路线走，翻越达玛拉山有冰雪，一定要注意安全。

007不用在前面加塞了，我们当仁不让地排在了第一位发车。

按新洋的说法，他的“跑”字还没有喊出口，我们已经没影了。

这段路正在修，路基已经平整出来了，碎石路面，估计明年就修成了柏油路面了，这可是最后的晚餐了，柏油路面比赛谁还跑到西藏来比啊？

路面虽然已经平整出来了，但是最万恶的是数不清的小桥拱，高出路基30—50公分，隔不了一两百米就有一个。注：这是因为西藏长年有山上化下来的雪水，为防冲坏路基，在路面下修的过水洞，现在只修了路基，没有修路面，因此留下几十公分高的桥拱。待路面修好，这些桥拱则和路面一样平。

刚开始我们还在每个桥拱前面点一下刹车，然后通过，但是发现每一次过了桥拱以后提速太慢，这对于我们的路霸3000来说，动力损失太大，时间损失也太大，这样要不了一会广东的陆巡80就追上来了。

于是对土登说，检验你的路霸的减震性能的时候到了。咬咬牙，在每个小桥拱前面不仅不点刹车，还减档加速，冲。每次前轮冲上桥拱，然后腾空，后轮过桥拱，前轮再重重地落地，车头闪两闪，又射出去了。

可惜的是前面没有摄影记者拍下这么刺激的画面，不然428又可以添上浓重的一笔。

嘿嘿，极速飞车也就不过如此吧，事后检查，只是把车上的香水座颠掉了而已，其他没任何损伤。在这点上路霸3000是可以肯定的。

007跑得正欢快，我们的五藏六腑也颠得七晕八素的时候，突然车后面传来了警笛声，怎么回事？？

回头一看，066号陆巡80追上来了，要超车呢。也~~~~~这哥们装上警笛吓唬咱啊。无奈啊，同是丰田的种，人家是陆巡4500，还升了底盘的，咱是北汽路霸3000，就象八路军抗日，咱哥们玩汉阳造，人家提的三八大盖，没法比。（最终胜利的还是八路军）

于是打灯，让路。郁闷中！

一会儿，006号三菱V73又追上来了，在他们前面压着拼了一段路，他一直在紧贴在后面鸣笛要超车，拼不过。

再次打灯，让路。再次郁闷中！！

还没跑多远，前面一个施工路段堵车了，紧贴着前面的006和066停下，松了一口气，总算没被甩下太远。

这时候，007和006都亲眼目睹了改装陆巡的越野本领。066前面堵着的是一辆工程东风车，右边是一大堆乱石，左边是一个路沿土坎，大概有五六十公分高。

只见066前轮向左一转，慢慢靠上土坎，猛一轰油，陆巡的车头已爬上土坎，接着回过方向，一轰油，车尾也上去。

越过东风车，前面下坎的地方更高一些，大概七十公分吧，066斜着车身，右前轮先慢慢落下坎，然后猛一轰油，那么大一个陆巡，一窜就下来了。

然后就只看见一股黄沙绝尘而去，留下006和007还在东风车后面干着急。

我KAO，古人说的，工欲善其事，必先利其器。原来说的是真的~~~~~~~~~~

大宝

去远方

这就是缺心眼儿说的过了金沙江的倭拉山，也是007能跑多快就跑多快的地方。

这路速度快了非常悬

007、006、066较量的赛场
这一段赛程，就用路边藏族老乡的话来说吧：他们原来在比赛呀，我们还认为是谁刚刚偷了几部车，太快了！

新洋

谢谢023、007、006、066、088、033、048、、、

A178

精彩精彩，这样的美文，配上晶莹的口水，太爽了！

两道

力害呀

A420

爽啊！！！继续！！！

去远方

两军对阵有时候并不是矛尖盾固就能取得胜利，还得讲究个天时地利人和。066利用他超强的越野性能翻坎而过，我们也不能在这里干等啊。

土登急忙忙下车跑上前面看个究竟，原来是工程车在准备运砂石。土登是藏族的“人和”优势又发挥作用了，他用藏话跟对方说了几句，那工程车就停止装运，挪到前面让我们先行了。

006和007又重新射了出去，目标直指066号陆巡。

漫天的灰尘笼罩着007.昨天我们一直在前面跑，现在才知道跟在人家后面吃灰尘的滋味是多么不爽。幸好路霸的密封性还行，但就是这样，我们在车里也觉得呼吸非常难受，鼻孔里总觉得有什么东西在挠挠似的，而且干燥得想把水灌进去润一润。

这身体上的不舒服还可以忍受，驾驶的困难就只能让人诅咒了。前面的视野里，除了灰尘还是灰尘，路边上连一根毛也没有，想找个参照物也找不到，路面上有坑还是有石块，全都不在自己能控制的范围。只能在灰帐中麻起胆子冲，几次想超006，又超不过，这让我越来越怀疑路霸的3.0是否有水分。

跟了一段路，栽了几个坑，又碾了几个石块以后，担心没有备胎要当"山大王"，还是恨恨地减了速，等006甩下我们近一公里路了，我们才能看清路面情况，继续前进。

不知不觉中，突然驶上了一条崭新的柏油路，一下子心情就爽起来了，一点灰尘也没有，路面平整，标志线清晰。

刚跑了几百米，一下子又觉得不对，路书上没有柏油路啊。马上拿出路书一查，果然跑错了。应该在上柏油路的路口左转，翻达玛拉山。

于是掉头，上山。

本来以为这又将是一段磨难，结果却跟想象的不一样。路虽然窄，却不是特别烂，没有多大的灰尘，最舒服的是弯道虽多，但不是那种180度的回头弯，和昨天的雀儿山路比起来，跑这条山路相当于打牙祭了。

没什么说的，飙。

飙了好一阵，前后都没有看到一辆车。好不容易遇到一个骑摩托车的藏民，土登用藏话问对方：前面象我们这样的车过了几辆？藏民伸出一个指头：过了一辆。

只一辆！？呵呵，肯定有一辆从柏油路跑了。
平白从第三名进入第二名。

天上真的会掉馅饼啊！

去远方

今天的赛段冠军现在只有一个对手了。

一想到这里，信心又爆棚了。不管是066还是006，一定要追上。

海拔越来越高，周围除了草坡上找食的乌鸦和天空中盘旋的老鹰，看不到任何活动的东西。我们越跑越纳闷了，这里不是无人区啊，怎么连平日遍山的耗牛都看不到呢？一定有什么地方不对头。

海拔4200多了，路边上已经有很多积雪，路面上偶尔也有暗冰了。周围仍然什么也没有，除了007发动机轰鸣的声音，一片寂静。

不知道转了多少个弯，终于远远地看到了一辆越野车停在前方，车头站着两个人。哇，那分明是006的浪迹天涯和天边的拖鞋嘛。

在这种地方这个时候，看到人影就好象人饿极的时候看到面包的心情，006虽然是竞争对手，也不胜欣喜。

靠上前去一看，原来是006在过一个冰槽子的时候，右前轮卡在两块冰槽之间的冰缝里了。

所谓冰槽子，就是山上流下来的雪水把路基冲陷下去宽五六米深几十公分的沟，然后在陷下去的地方结成了冰。现在已经四月末了，冰槽底部有些化了，006一碾过去就陷下去了。

下车，搬来了几块片石，浪迹天涯在车上前后不停地挪，我和拖鞋在车轮前后挪动的时候寻机把片石塞下去，慢慢地就把车轮垫起来了。

在大家一二三的呐喊声中，006咆哮着冲出了冰槽子，在前面靠边停下。浪迹天涯也下车来，帮我们看着过冰槽的路线。土登迅速上车，挂上四驱，在大家手势指示下，一次顺利冲过。

我们没有停下，直接开到了006的前面，继续前进。006紧跟在我们后面。

10：15，我们到达达玛拉山顶了。我特意看表记了时间的。

只见路中间横七竖八地堆着几十根直径四五十公分的松树，挡在了车头。（没有看到066的影子，前面也没有车辙，看来是他们从柏油路溜了。）

下车，到前面探路。却看见前面一百米左右的地方，整条路都被及膝的冰雪履盖着，根本无法继续完成赛段了。

返回，然后跟006的浪迹天涯和天边的拖鞋商量怎么办。大家一致决定，在这里休整一会，坐在木材上吃点干粮，抽支烟，等后面的兄弟上来，再一起原路返回。

这时飞驰过来两辆藏民骑的摩托车，他们也停下来，用好奇的眼光看着我们。

于是递上一支烟，闲聊起来。一聊起来才知道，怪不得这条路的路面还比较平整，也没什么灰尘，原来整个冬天这条路就没有四个轮子的车通过，前方早已断道了。

我们四人一听，眼睛都绿了。在这点上，对辛苦工作的组委会鄙视一下。

大家发完了劳骚，就拿出相机一阵狂闪。猛然间才发现雪域是如此的美丽，如果不是因为断路，我们又怎能这样悠闲地欣赏呢？

白的雪，绿的草，蓝的天XXXXXX（此处删除3800字，与比赛无关。有兴趣的朋友可参考前面的西藏风光图）。

又过了一会儿，005号实哥两口子驾着他们的陆巡4700也上来了。跟他们介绍了一下情况，顺便又发了一阵劳骚。

11：20，再没有车上来了。于是我们决定原路下山。三辆车商量，回去的路我们就不飙了，轻松看看一路风景。

再次过那个冰槽的时候，我们都小心翼翼，毕竟左边就是望不见底的山崖。

007和006已经顺利通过了，谁知005却往后退了点。我们正在纳闷，实哥伸出脑袋用他那标准的重庆话说：我先升一下底盘也，你们走到。

哇KAO，“工欲善其事~~~~~~~~~~”，眼睛再一次绿了。