A338 A177 成功穿越西藏北线并获得总冠军!

去远方

下山以后，奔驰在新修的柏油路上，心里憧憬着昌都宾馆的热水澡，没有异味的床铺，还有那昌都修车铺里路霸3000的轮胎、钢圈，传说中唐古拉风的演出、、、 心情相当舒畅，一晃眼就到了昌都。进入热心的英子姐姐联系好的昌都宾馆，已经有几辆赛车到达了，066也在其中。 宾馆老总是个北方人，活雷锋，驾着他的陆巡4500带我们到一个四川南充人开的修车铺，先买好钢圈，然后上举升机给007体检。 呜呼，两对前刹车蹄已磨光，换。老乡价，人民币500元。 转向助力泵漏油，加。老乡价，人民币170元。 后轮四个支撑胶套全坏了，老乡价，220一个，计人民币880元。 土登皱着眉头，这个就算了吧，将就用。 其他部件都正常。万幸。 回宾馆，领房卡，洗澡，爽啊！ 下楼坐在大堂宽大的沙发里，几个天南海北的车手有一句没一句地闲聊着。 说话间，023号车手李智怒气冲冲地进来了，原来他们也是按路书指明的路线走，在两根后减完全失效的情况下，以10~~~20公里的时速爬上达玛拉山，却发现山上只有几条车辙印，又原路返回，正要到处找组委会要发牢骚。 （大切是全悬挂越野车，车身和底盘没有刚性连接，减震失效后那车就象抬新娘的轿子，一闪一闪的，速度稍快方向就会失控） 郁闷啊，007、006、005车上都没有电台，手机是没有信号的，无法第一时间通知其他人。 发了一会儿劳骚，在英子姐姐的安慰下，大度的老梁和直爽的李智带着一身的灰尘，赶紧去找修车铺换减震去了。 099号极速蚂蚁和坦克连长很晚才到达，也是按路书爬上达玛拉山顶并拍照留证。 组委会经过研究决定，这完全是他们失误造成的，因此今天的成绩只计算爬上达玛拉山顶的五辆赛车。不以先到昌都的时间计算成绩。 呵呵，007又捡了个第一名。 晚上8：30，昌都宾馆演出厅，著名的唐古拉风演出团迎接428的兄弟姐妹们，节目非常精彩。特别是几个舞蹈演员，漂亮得板。 （不过跟参加428的几个MM比起来，就要差那么一滴滴儿了）----这句话含糖量只有20%，428的全体兄弟可以作证。 一转眼就晚上10点过了，一想到明天还有艰苦的赛程，早上6点就要发车。于是，拜拜了，姑娘们，我要休息去了。

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新洋说：没有理由，就是非常抱歉。
回过头来一想，2006年428还是有遗憾，川藏线第一险二郎山旧路、第二险达玛拉山旧路都没有飞驰，2007兄弟们得租个推土机，先把石头、冰雪推了在战。
图片是上达玛拉山旧路

可惜呀
达玛拉山可有全世界最棒的108个180度连续回头弯，一直从海拔4800米山口沿悬崖盘旋到海拔2000多米的昌都，这次没有较量太可惜。

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一辈子的记忆

昌都到那曲，这是惊心动魄的800公里赛程，可以与世界上任何最顶级越野赛道媲美。
早上6点30分昌都准备发车！

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1、特别说明，雀儿山下山那边比拍摄的上山这面危险10倍以上；
2、这几部车是第一天就被淘汰了的，开得本来就慢，而且仅仅是超货车。

雀儿山上山路面情况，仅仅一个大货车宽路面。

098准备超货车

大货车让到最大极限

终于超越大货车
如果不是超越大货车，是098准备下雀儿山超023、007、006，那场景只有想象！！！

A178

太精彩了！

地球

期待中！

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4月30日
目标：那曲

途经类乌齐、丁青、巴青、索县

今天的赛段平均海拔约4500米，路书距离775公里，实际根据007的里程表显示至少850公里以上。没有一寸柏油路，除了炮弹坑，还是炮弹坑，除了搓板路，就只剩下泥石路了。

007号本赛段计划：争取20个小时完成比赛。中午12点以前土登驾驶我睡觉，12至18点我驾驶土登睡觉，以后根据身体状况轮换。根据油表指示，到巴青加一次油。


昌都宾馆的叫早电话4：50就响了起来。如果是平时在这么早吵醒我，我就直接问候他老妈了，但是今天我对着话筒感激地说了声谢谢。

5分钟内搞掂洗漱，然后到停车场检查车子状况。哦哟，居然有四五辆车的车手都已经在停车场做准备工作了。

007号右前胎缺气，其他正常。离天亮还早，顾不得那么多了，马上驶出宾馆，找加气的修车铺。敲到第三家修车铺的时候，醒眼惺忪的老板骂骂咧咧地拿着加气管出来给我们加了气，怎么说也不愿意卸下轮胎检查到底什么原因漏气。

就这样将就了吧，愿上天保佑。

回宾馆吃了个饱饱的早餐，按赛程估计，今天就别想吃到热食了。

编队，6：00，GO。

刚一出昌都城，就是一条盘山而上、只有一车宽的羊肠小道。由于大家都还没有拉开距离，尘土扑天盖地，前车那隐约的尾灯就是唯一的参照物。

根本没有办法超车，小心翼翼地跑了一段，忽然发现后面048号野狼人的车灯没有跟上，回头一望，在我们后面100多米远一个急弯处，048号车头斜斜地向左边山体侧栽着，车灯已成了独眼儿。

出了什么事？急忙停车，呼哧呼哧地跑回去。只看见，048号车两边各伸出一个脑袋，主驾野狼人一脸无奈地操着难懂的香港普通话说：灰尘太大了，什么都看不见。。。。领航员小狼女似乎有点吓着了，什么也没说，本来很白的脸，看起来更白了。

绕着048看了一下，没什么大问题，在视线不清的情况下，野狼人可能想尽量靠着左边山体走，却不想滑进路边的排水沟里，左侧车头下面的钢护板托底了，左前轮悬空。

这时003号炮弹飞车及其他几辆车的车手都赶到了，大家围在一起，迅速统一了施救方案。炮弹驾003号在后面用拖绳拉，车头由人力抬起来，避免损伤048的底盘。它的底盘这几天饱受磨难，已经经不起折腾了。（048号是北京现代途胜，底盘较其他越野车低，在马尼干戈的时候就发现底盘有不明异响了）

在大家“前后夹击”下，048顺利倒回路上。

此间，一美MM风风火火地跑前跑后，先是全然不顾淑女形象和高原反应，捋起袖子半蹲在车头帮着抬车，被我们几个大老爷们挤开后，又扯着嗓子前后招呼，把炮弹在后面拖车和我们在前面抬车协调一致，巾帼不让须眉，堪称女侠。

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这就是“428川藏北线极限挑战赛”的赛道，挂上2挡猛轰油门，大排量越野车仅仅才40余公里。

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023在狂飙---爬雪山时候，大排量越野车就是挂上2挡，拼命踩油门速度就40余公里。
这一路海拔都4500米以上，关键，路沿就是万丈深渊。

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 第四天赛程有全世界最顶级赛道，按照中央电视台、韩国电视台记者说法：目前世界最顶级的越野拉力赛是越野车的地狱，428川藏北线极限挑战赛完全是车手的地狱，太刺激。

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因为施救048号用了20来分钟，和前面的几台车已经拉开距离，天基本上亮了，视线也清楚了。我们加快速度追赶，不一会儿就翻过这个据说叫珠角拉的山口，向山下一望，还是跟前两天一样，数不清的回头弯。

但是极目望去也看不到前面的几台车，天，这么多弯道他们就已经跑得没影了？看来这帮家伙没一个是吃素的！得加油，坚持，再努力.

如果我们今天能压着023和006得到赛段第一名，那总冠军岂不。。。。。嘿嘿，反正现在是土登驾驶，我的休息时间，闲着也是闲着，YY中。。。。。

正沉浸在YY的快感中，刚刚拐过一个下陡坡回头弯的007突然剧烈摇摆起来，土登侧着上半身紧紧抓紧方向盘转左，尽力让赛车向山体靠过去，急刹使ABS发出了咔咔咔的声音。

车终于在离山岩还有三四十公分的地方停住了。急忙下车一看，KAO，右前胎爆了。万恶的修车铺老板，今天早上为了一点瞌睡说什么也不给我们卸下检查。

一个不经意的疏忽，差点酿成大祸。

万幸中一个深刻的教训，如果当时土登注意力不集中，方向盘没抓紧，007将在一秒钟内向右冲下这至少落差500米以上的山崖。

猛然间想起赛前跟扎西聊天时的玩笑话，如果翻下山崖了，就只能希望其他兄弟捐出点汽油和一个塑料袋，把你娃烧成灰，装在口袋里带给你老妈，遗体是没办法扛上山来的。。。。。虽然是赛前的玩笑话，现在回想起来脑壳皮都发麻了。。。。。。

玛尼玛尼轰！阿弥陀佛！阿门！

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换备胎吧。
在海拔4500以上的高原换备胎，那叫一个累。等我们把六颗螺丝全都扳紧，两个人都累得直喘粗气，不得不坐在车里休息一下，等大脑供氧基本正常了才着车出发。

因为刚才的虚惊，使我们领略了川藏北线的凶险，也许一个不经意的操作失误或者意料之外的机械故障，就会让你抱憾428挑战赛甚至命丧高原。
（也就是昨天的赛程，077号陆巡80因为方向机一颗螺栓断了，导致077方向失控翻下路沿，人没受伤但赛车受损严重，退出了比赛）

今天赛程艰苦，保护赛车不出故障瘫在路上，安全跑完全程就是胜利——统一了这个意见之后，我们放慢了下山的速度，不在回头弯玩所谓的漂移了，进弯前就点一脚刹车降速，过弯后再减档加速。虽然这样过弯速度降低不少，但是这样跑起来心里踏实，总比爆胎或者出现故障耽搁更多时间有利。

这一路基本上都是沿山而建的一辆货车宽的土路，因为还没有到雨季，并没有出现传说中的塌方断路情况。而现在赛车都已经拉开了距离，除了超车时，车轮扬起的灰尘对我们并没有什么影响。

虽然我们并不是象前两天那样疯跑，但到丁青之前我们也超了六七辆赛车。也许是昨天077陆巡80的翻车事故给大家都造成了阴影吧。

下午1点左右，我们跋涉了290公里到达丁青。找了个修理铺补胎。看到准备的干粮所剩不多，顺便采购了蛋黄派、盒装奶、矿泉水若干。

在修理铺大门边，拴着一条两三个月大的小藏獒，看其全身耸着的黑亮长毛，耷拉着的巨大的下颚，对着我们发出的狮吼般的叫声和目无一切的眼神，以我对藏獒粗浅的了解，此犬乃獒中上品。正想跟它的主人套套近乎，土登在车上直催我，无奈恋恋不舍地上车离去。

换人，我坐上驾驶座，土登吃干粮，休息。

过了丁青，进入藏北腹地，赛道两边基本都是西藏牧民用石块或木栅栏围起来的草场，遍野都是数不清的牛羊。偶尔会碰到几头牦牛在路中央悠闲地散步，这时候只能拼命地摁喇叭，然后绕开。

山上的雪融化后汇成小流顺坡而下，隔不了多远就有一截被雪水冲塌的路段，有的地方只有两三米宽，有的地方汇成河流了，有十来米宽。刚开始的时候一下水就减速，看着水浅的地方用一档慢慢通过，俗话说摸着石头过河嘛。

慢慢熟悉了这种路况，知道里面的水不会太深，再加上我们换胎补胎耽搁了不少时间，于是也就不减速了，找准路线一头就扎进去，到岸边一脚猛油，赛车咆哮着就冲出来，然后又是一路狂飙，冲向下一个水坑。

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远远地看到一股黑烟在前面蜿蜒，犹如《西游记》中的黑风怪出洞。这不是033号海南的柴油版陆巡4200还能是谁？主驾知至存修，这哥们为了这次428挑战赛在网上和大家讨论后才买的新车，现在连牌照都没有上。 4月27日在成都刚看到这车的时候，大家都迅速把目光从那两台陆虎身上转移过来了，红眉绿眼地看着这头力大无穷的“大水牛”。 跟在033号后面那可真是一种说不出来的滋味，黑烟夹着尘土扑面而来，什么都看不见不说，那呛人的气味就让你下决心一定要超它。（藏区的0#柴油品质值得怀疑） 想超它可不容易，尽管它里面坐了四个人，行李把车屁股都压得下沉了，但是它仍然速度很快，即使是上坡路段也显得劲道十足。 我们咬着牙，紧紧跟在它后面，不停地摁喇叭，闪光，可是他们却加速冲起来想甩开我们——这是比赛嘛。 没办法，007动力不够，只能紧紧地跟在他们后面，继续享受黑烟和尘土。 前面是一个不太高的缓山坡，公路顺坡势修了几个大回弯蜿蜒而上。033在前面继续猛冲，我们看了看两个大回弯中间夹着的草坡，看到有依稀的车辙印迹，此乃前车之鉴也。于是车头一拐，冲出公路上了草坡，顺着车辙印左转右拐，几下子就开到了大回弯上面的公路上，走了条捷径。 回头一看，呵呵，033还在我们后面差不多一公里的弯道上飞驰。 坚决不能再呼吸他们的黑烟了。 于是007号一路狂奔，连续又超了好几辆赛车，不知不觉，巴青到了。 按赛前计划，在巴青加油站加了油。顺便问了下加油站工人看到我们这样的赛车过去了几辆，回答说两辆，都是在这里加了油的，刚刚过去十几分钟。 根据我们一路超车的记忆，这两辆赛车应该是006号V73和088号陆巡80。这两台牛车今天从昌都出来我们就没有看到过。 眼看着天就要黑了，路书表明，剩下的260公里赛程几乎全是搓板路面。 已经在路上颠了一整天了，一路吃的干粮和冷水让胃非常难受，可谓人困马乏。现在拼的是赛车的耐力和车手的意志力。做为一个普通人，一辈子能有几次机会这样狂飙川藏北线啊？怎么着也要对得起自己的428梦想吧。 有了目标就有了动力，007又踏上征程。

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剩下的路程几乎全是搓板路，就和家里的搓衣板一模一样。

在这样的路上跑，二、三十迈的速度那是享受，一摇一闪的象坐轿子，但是到达那曲估计得明天中午了；

四、五十迈的速度那叫难受，颠得人五脏六腑都要移位了，但是这个速度安全；

我们保持在八十迈以上，全速冲，这样反而感觉不到颠簸。但这时候踩急刹车方向是肯定会失控的，轮胎在搓板上没有抓地力，所以得万分小心，双手一定要握紧方向盘。

PS：明年428一定要准备一双手套，最好是那种半截手指的皮手套。由于手心出汗，我不停地在衣服上擦手，在弯多坡陡的西藏开车这样做是潜在的危险因素。

途中，看到006号V73停在路边，停车一问，原来爆胎了，水箱也开锅了，把车上的矿泉水都加到水箱里了。我们找遍了全车只找到两瓶，都是只剩下一半的，于是给他们一个半瓶。浪迹天崖说只有088号陆巡在前面没多远，刚过去二十来分钟。

看到我很累了，土登说换人，由他来追088号。于是我坐到副驾上休息吃干粮。

刚跑到一个不知名的小镇，突然听到底盘下面发出嚓嚓嚓的响声，心里顿时一紧，离那曲还有200多公里，车子可千万出不得问题啊。急忙下车检查，原来是油底壳下面的钢护板后端的螺丝全颠掉了，钢护板拖在地上发出的声音。现在必须把前端的五颗螺丝卸掉，把护板扔到后备箱里去。

屋漏偏逢连夜雨，我们车上没有相同型号的扳手。急忙讯问旁边围观的藏民，这时一个藏族汉子二话没说回家拿出几把大大小小型号不同的扳手来，帮我们卸下护板。感激涕泠！

不一会儿，天完全黑了，根据里程表的显示，我们离那曲应该还有240公里左右，估计能在晚上12点到达。

经过一整天的颠簸，没有吃过一口热食，我和土登现在已经疲倦到了极点了。

土登不停地叫我说话，随便说什么都行，这样大家都能提提神，连一个我自己不觉得好笑的笑话他都会很夸张地哈哈干笑。如果我闷起不出声，估计他开着车都要睡着。

就在我们有一句没一句的说着话时，土登突然一个急刹，前冲力使安全带把我的锁骨都勒得生痛。定睛一看，前面的一座水泥桥居然是断了的，再前进七八米我们就栽进河里了。

我们两个借着车灯的光急忙到桥两边探路。河有十多米宽，水不太深，就是不知道河底的情况，如果陷在里面那可叫天天不应，叫地地不灵了。

这时候023号大切从后面追来了，老梁和李智看到此情况也下河探路。黑灯瞎火的什么也看不清楚，土登急忙叫我上车，挂上低速四驱，就从桥的右侧冲下河去。

023号也不示弱，从桥的左侧也冲下河去了。

我们很快就淌过了河水，可是在河滩上有几米宽的软泥层，车子在软泥层里左冲右突，待冲上路基，只看见023号已经在我们前面扬长而去。

受不了了，是谁把3.0排量和4.7排量分在同一个组别？
还有天理吗？？
还有王法吗？？？

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023扬起的尘土逼得我们放慢速度，等他们跑远些了，我们才又加速猛冲。

雀儿山段超越023夺赛段第一告诉我们，任何时候都不要放弃，他们这个时候还不是跟我们一样疲倦，车子也一样饱受磨难。

谁知道天上会不会又掉馅饼呢？

可是，我们刚刚起这个念头，磨难却落在了前两天一直刚健地陪伴我们的路霸3000身上了。

007号刚刚转过一个不算大的弯道，就突然在搓板上左右乱窜，差点冲出路基。土登凭着丰富的经验迅速地转动方向盘，终于使车子在路面回正。

我以为土登太疲倦了在走神，就要求换人。

我刚驾着驶出几百米，一脚点刹，车子又在搓板上乱窜，幸好速度还没有多快，回了几把方向盘，停住了。

我对土登说：悬挂有点不对头喃，检查一下。

拿着手电下车一检查，我KAO，左后减全是油，报废了。

郁闷啊。还有二百来公里的搓板路呢。。。。。。

尽管头都大了，还是得继续前进。咱哥们啥时候拉稀摆带过？再说了，即使想拉稀摆带又能怎么样？在这荒无人烟的藏北高原，伸手不见五指的夜里，气馁无异于自杀。

再也不敢跑快了，我不断试着跑自己能够控制的速度，结果发现超过50迈就是危险速度。

那就保持在40迈跑吧，前面两千公里都过来了，两百公里算什么？

这个速度本来就是在搓板路上最难受的速度，再加上减震坏了一根，那个颠簸劲可真是没法用文字来形容了。呵呵，这时候土登居然发出鼾声睡着了，实在是佩服他老哥。

四周一片寂静，CD是没法播放的，又没人陪我聊天，渐渐地我也撑不住了，上下眼皮不断地亲密接触。半个小时后，实在不忍心，可还是推醒了土登，又换人。

可恨的是我没有土登那份福气，如此疲倦却怎么也睡不着。迷迷糊糊中不知过了多久，土登又要求换人。抬腕看表，快11点了，看了看里程表想算一下离那曲还有多远，脑子却象是浆糊糊着似的，如此简单的数学题怎么也得不出答案。那就不算了，跑到那曲就是答案。

麻木地加档，减档，过弯，一切都象是机械式的，再没有前两天的激情四射了。三四十公里过去了，路上除了007晃动的灯光，再也没有任何在移动的物体，连野狗都没看到一条。

又经过两次换人，已经凌晨两点了，我正驾驶着路霸3000在一座山顶上颠簸着，突然看到对面有车的灯光照过来。天啊，终于看到有人了，我一边摇下车窗一边兴奋地叫醒土登。

土登睁眼一看，近乎于怒吼着叫我快关上车窗。说在这个时候在这个地方，你怎么敢随便打开车窗招呼人。（以前在藏区发生半道抢劫内地司机的事，呜呼）

对面来的是一辆亮着顶灯的出租车，在离我们一百米左右的地方突然停下了，从车上下来一个人在路中央向我们走来。

心跳急速加快，车速却迅速放慢。

我调整方向，让灯光能照着来人。仔细一看此人身上的衣服，KAO，是咱428的兄弟，023号车手李智。

原来他们已经到那曲一会儿了，第一个到达的。088也到了。这里离那曲只有二十分钟的路程，我们是第三名了。他这是打出租车回去接另一辆车，那辆车只有主驾和领航员，没有副驾，现在已经顶不住了。

正在路边和李智说话间，011号陆巡80从后面冲了上来，呼啸而过。

KAO，第三名转眼就变成第四名了。顾不得跟这哥们道别，我们急忙起步，想追上去。可是刚一加速超过60迈，没有后减的车身就乱晃动，又不敢踩刹车，我们俩只好骂着脏话，恨恨地降低速度，牙齿咬得嘎嘎响。

转过几个弯道，眼前出现了一大片灯光，那曲，藏北明珠，咱428的哥们儿来了。

十分钟后，公元2006年劳动节的凌晨两点三十分，经历了将近21个小时的颠簸，007号到达指定的那曲宾馆。

到总台记录完成绩，漂亮的小姐对着我们嫣然一笑：对不起，没有客房了，黄金周嘛。。。。。。

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无语，这是组委会预定的指定宾馆？若不是刚刚完成比赛心情大好，我可要乱骂了哈。

不过话说回来，咱428的兄弟伙就凭着一腔热血自掏腰包办起了这场史无前例的赛事，容易吗？

先前在路上疲惫不堪，现在却兴奋得睡意全无，只可惜周围都看不到一个酒吧，甚至连内地常见的通霄营业的大排档也没有。现在来说，胜利的时候没有酒，这才是最郁闷的。

后记：至下午两点半，大部分赛车都赶到那曲。然后编队进军拉萨，在布达拉宫广场列队通过。晚上，酒店聚餐，大家相熟的坐在一起，我们川渝两地的车手和媒体人员相聚一桌狂饮至凌晨一点，大话2007年428，醉倒一片。

全文完。

去远方

B组第二名007获得的奖品，兄弟们应该知道有的男人确实在为荣誉而战！

人在旅途

精彩，佩服！

五一开着富康走川藏线到达拉萨，看到你们的车队，绝没想到你们是这么一路飞驰而来。

A420

338和177回来都还没时间给我们讲一哈精彩片段，只有在这里感受了！谢谢！！