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环塔拉力赛(救援纪事)

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发表于 2006-5-13 23:56 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

[这个贴子最后由发财鱼在 2006/05/12 06:45pm 第 3 次编辑]

救援纪事
当我开着故障车艰难走到罗布泊赛段终点时,已是5月2日晚11:30左右了.我打开手机发现有了信号,在给家里报了平安后,就给风云打电话进行联系,却怎么也打不通,心里还在嘀咕着,他早该到终点了,怎么还不打开手机.(B219在我的车B220前面发车的,沿途没有看到他的车.)
在36团,当与老段开的后援车会合时,我又急切地询问他们是否有与风云的车联系过,回答却是否定.于是老段开着车到4号营地去寻找,回来后仍告诉我没找到.我便在这不安中过了一夜.第二天一大早,当我在手台里听到我们另外两台后援车的信号时,我立刻下楼用无线电台与他们联系,得知他们也是在罗布泊里折腾了一晚才刚出来.我立刻回房与花椒商量,先别走,无论如何与大家见了面后再回家.可他执意不肯,好像是不愿在这儿多呆一分钟似的,一个人头也不回的钻进出租车就离开了.这一刻我很生气,一同来比赛的为什么会这么没有团队精神(这话可能会得罪花椒,可我当时确实是这么想的).
十分钟左右,我突然接到花椒的电话,说他和小狼通话后,小狼说他在若羌看到风云和他的车了,我一阵欣慰,马上用电台通知了车队的其他三辆车,便急速赶往若羌县城与他们会合.
一路上不知打了多少次风云的手机,始终还在埋怨他们,老顾着在县城宾馆睡觉,连手机也不开.
中午时分,我们到了若羌县城,找遍了各大宾馆仍没看到他们车的影子.于是小窦联系了小狼,问他在哪里看到的风云,小狼的回答却让我们不禁呆住了,他说根本没看到过风云,也没和花椒说过看见风云的车.这时花椒又一次与我通话,说他是听错了,小狼没有看见风云.我很生气地对他说:你怎么能开这样的玩笑,这是人命关天的事.他却很轻蔑地回答:我也是好心,想让你们提前开心开心.
我们一行开始向组委会联系,询问他们是否看到过B219号车,得到的答复都是不明确的.有的说:已经在搜拢队了.有的说:车坏了,人已经跟救援队出来了.也有的说:没见到他们.当我们怀着忐忑不安的心情等到晚上九点左右时,组委会通知我们车队派人到他们那儿开会,我开始有钟不祥的预感.
到了会议室,环塔董事方正说:已经确认最后一批搜拢队中没有你们的人员与车辆,我们现在要组建一支搜救队重新回罗布泊进行搜救.你们车队必须派一辆车及其人员一同前往,见证搜救过程.
看着他拿着笔在报告纸上写下搜救人员,车号,时间,计划等,我明白了他是在走程序了,我的心不由的紧张起来,我知道在罗布泊搜救的成功率是极低的.
看着方正拿着报告纸在向各大媒体发布搜救计划时,我们焦急的等待着,心想为何还不出发啊.
5月4日凌晨12:30分左右,车队带着足够三天的食物向罗布泊出发了.在36团靠近赛段终点的地方,车队集结加油,此时极品飞车给我打了电话,说他在中央电视台里看到风云失踪的消息,问我是否确有此事.我对他说,我们正在准备搜救,先别通知他们的家人,等天亮有了消息再说.
大约凌晨3:00,搜救队与第三救援组在222号点上会合了.为了让第三救援组的乌尼墨克做为我们搜救队的后援车(乌尼墨克当时坏了正在修理),车队在那儿耽搁了近二个小时.在此期间我和救援队队长(古道探险公司的于总)及天山汽车俱乐部的张师傅一同协商修改了搜救计划.因为我比他们更熟悉风云的性格和他们的车况,我坚持认为他们迷路的可能性不大,因为我和风云去年共同走过这段路,问题可能出在车况上,还有路书上的一个错误的坐标点(104号点)可能会把他们引到一个错误的方向.所以,我坚持将原定的从终点往前搜救的方法改为从出发点(103号点)附近开始搜救.
最终我的意见得到了采纳.天逐渐亮了,车队开始往发车点前进,到109号点时,救援队分成两组,于总带领两辆车从109号点直插103号点,这是一些很有经验车手可能超的近路.我则开着欧师傅的车,老段载着小窦,小朱及唐医生(女)一起沿着路书赛道奔往103号点.
车在漫天风沙中前行,我手持电台不停地在喊:风云,风云,这里是救援车,收到请回答.途中,我们还下车寻找车辙印,来判断他们车可能走的方向.
天越来越热了,风沙渐渐的退去,太阳直射下来,车队的人都困了,我开着车在接近106号点的时候,突然发现前方有一个圆弧的东西,"发现帐篷"我不由大叫了一声,并马上用电台通知了其他救援车.加大油门, 不停的按喇叭.快!快!快!但是不见帐篷内有人出来.
车到帐篷前,我跳下了车,拉开门帘,发现里面有一张用石块和玻璃胶贴着的纸.我看了一遍,上面主要写的是他们车坏的情况及所带水和食物的数量,并且标了人和汽车所在的坐标位置(经度90°39′,纬度39°41′).终于知道他们的下落了,我拿着GPS,想尽快的把坐标输进去,可手却怎么也不听使唤,不停的颤抖,好几次把数字按错了.
车在疾驰2公里后,终于在一个沙丘下找到了B219号车.我看见风云从车里走了出来,一副疲惫不堪的样子,对我说了一句: "阿呀,发财鱼啊,不谈了…不谈了…"我见他身体还好,就放心了,可怎么只有他一个人,"般若呢"我急切的问他. "他走了", "往哪里走的?", "就是沿着车辙印往回走的", "走了多久?".,他抬手看了看手表说:"23个小时". " 追,快追."我马上跳上了车,用电台告诉小窦的车叫他们和医生一起照顾风云,我和欧师傅开着车去追赶般若了.
"古道于总, 古道于总,车上只有一人,还有一人已经走了,我现正往发车点追赶."我用电台通知了另外一辆正往这边靠的救援车.
两辆车飞快的往99号发车点找寻过去,于总的后窗玻璃也颠碎了.我们都知道,走的人肯定比留在车上的人要危险的多,早一点找到他,就多一份平安.
"发现脚印,"于总在电台里告诉我: "快追上去啊!"两车沿着脚印一直追到发车点附近的水源保护站,得知般若已搭他们的便车到罗布泊镇去了.知道了他没事,我们心里的那块石头总算落了地.大家开了啤酒庆祝,我却坐在值班室里睡着了.
不知过了多久,有人用手拍了拍我的肩膀,我睁眼一看,啊!是般若. "快,我们走吧,大家还在坏车点等着我们呢."我笑着对他说.
见到般若和风云相互拥抱的场面,我们全体救援队员都会心的笑了,这可是一次成功的搜救啊!
回若羌的路并不轻松,还有200多公里的罗布泊赛道要走,B219号车在进行了简单修理后勉强上了路,但开了不到40公里车又坏了.只能拖车了,小窦和小朱挂好拖车绳,老段开着车,把B219号拖着上路了.可是在119号坐标点附近,拖车钩被拉掉了.这下没辙了, "先弃车走吧,明天再找卡车来拖."有人这样提议.
天黑了,他们把B219号车上的电台及重要物品拆下后,就一溜烟的跑了.我和小窦分别坐在两辆救援车上,因为连续的救援,两辆车的车况都很差了,怎么也赶不上风云坐的那辆途乐车了.
车是修修走走,走走修修,沿途发现灯光还要停下来确认车辆,生怕是他们又走迷了路.
5月5日早上9点多我们终于到达了36团,我用手机给乐山乐水打了电话,确认他们已经在早上6点多到达了若羌县城,现正在接受媒体的采访呢!
10点左右,我们两辆救援车终于到了若羌楼兰宾馆.上海东方卫视的记者已在那里等候.为了让风云更象刚从罗布泊走出来的样子,我把身上的脏衣服脱下给他穿上.看着他在镜头前侃侃而谈的样子,我内心真为他高兴,为奥林高兴.一个意外,成就了一个名人.
晚饭时,全队开始商量下一步的计划,大部分队员都主张走完全程,我也是.可就是少了一台车.当有人提出让我把B220赛车让给风云时,我的心就像被人打了一掌似的,胸闷.我千辛万苦的开了辆破车来这里干什么,不就是想走完全程来证明自己的能力与毅力吗?现在让我中途退出,我不甘心,于是扳着脸不说话,会议陷入了僵局.几分钟后,我冷静下来,心想:从俱乐部的大局考虑,让风云开着赛车走完全程的意义要远大于我走完全程,算了,让吧.我不知道此时有多少人能体会我当时的心情……
两天后,风云开着B220号赛车从和田河赛段的发车点冲了出去.我知道,风云是想证明自己的能力,展现自己的精神来回报那些关注他的人.
我坐在新租来的老丰田车上,与另外三辆后援车一起出发了.和田河是美丽的,和田河赛段却是最艰苦的,河床上到处是沙,一不小心就会陷车.车队在缓缓的前行, 大约走了50公里左右,突然电台里传来风云的声音,赛车的后轴螺丝断了,车只有前驱了.
在简单的处理之后,风云开着二驱车在大家的助推下,跑了起来.就这样,一路上他车陷了,我们的车就去拖,小窦和其他人(包括我们的新疆朋友和法国朋友文胜)帮着拉绳子,拉钩子,有时还得用绞盘和人力推.车队在艰难的缓慢的前进着.一路上看见其他车队的车坏了,在路边等待组委会的救援,心想:我们能自己把车拖出去就算是胜利了.
天渐渐黑了,沙也越来越厚了,我们决定用直接拖的方法来帮他走完全程.我和王师傅开着车承担起这个重任.绳子掉了,绑起来再拖,保险杠和拖车钩被拉断了,找到底盘上有洞的地方,接上钩子再拖,钩子绷断了,弹到我们的车上,把后窗玻璃也打碎了,玻璃溅了我们一身,把我和王师傅下了一大跳.我们只能重新固定好后再拖.
什么是名和利?什么叫同甘共苦?全队此时表现的异常团结.没有人提出放弃这辆车,没有人抱怨把这辆破车拉到终点的实际意义.一个目的,就是抬也要把赛车抬到终点.
终点的灯光在向我们闪烁,坚持,再坚持.凌晨时分,我们车队终于到达了赛车终点.记者的摄影机在等待着我们这只顽强的车队.环塔董事长方正也在等待着我们.大家摇旗呐喊,欢呼胜利.
是的,这一刻我们值得骄傲,因为我们付出了比常人更多的艰辛和努力.这一刻我们值得庆贺,因为我们用团结的精神和顽强的毅力克服了种种困难,走完了这270公里的赛段,走完了近4000公里的赛事全程.
人生能有多少次可以如愿以偿,这次我没有开着赛车走完全程,也算是一大遗憾,可我不后悔,因为我证明了自己的勇气,毅力和大度.快回家吧!孩子和太太都等急了……

发财鱼
2006年5月11日晚

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 楼主| 发表于 2006-5-13 23:58 | 只看该作者
很久没有写东西了,文笔显得很生疏,因为这几天我看到许多报纸和网站的报道,发现有许多与事实有出入,心想还是应该把真相告诉大家.都是玩越野的,不要小肚鸡肠,说什么故意吵作之类的话.试想有必要拿自己的性命去吵作一家俱乐部吗?更何况我们都不是靠俱乐部吃饭的.
我在文中描述的一些情况,可能会得罪一些人,或让某人下不来台,但我说的都是事实,我对我说的每一句话,每一个字负全部责任.

于晓明
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 楼主| 发表于 2006-5-14 00:17 | 只看该作者
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发表于 2006-5-16 00:51 | 只看该作者

那天我也在罗布泊走失了。

第三赛段,由于判断是沙漠和戈壁,就采取用GPS走直线的策略,在GPS上直接输入打卡点,按照GPS给的捷径抄近路。结果途中碰到峡谷,只好沿峡谷边沿绕行。在绕出50-60公里后,峡谷变宽,加油越过峡谷,按照GPS指示前行。拦在面前的是一望无际的盐碱地,多次尝试,车辆仍无法逾越。只好沿着盐碱地继续绕行,结果我就误闯入军事禁区——楼兰古城。经过反复找路,太阳在无情的西下,眼看按照正常时间通过终点无望,我索性拿出手机,一路拍照留念,远没有因为迷路而惊慌失措。记得在赛员大会上,贺老大的一句绝不会丢下一个兄弟的诺言,使我内心充满力量,我知道兄弟们不会丢下我的。最终原路返回,在离打卡点5公里的地方,碰到救援车队,他们是来搜救未按时通过打卡点的车手的。在搜救车队的指引下,我顺利找到打卡点,在贺老大的帮助下,给爱车加满油,这时太阳已经没有了踪影。在月亮的陪伴下,我单车沿大部队车辙向终点进发,不敢有一些偏离,最终在凌晨3点跑到终点。在这里,遇到焦急等待的环塔董事长苏浩波,他那企盼的眼神和焦虑的神态,让我终身难忘。这里已聚集了几个因各种原因等待救援的摩托车手。有他的陪伴,使车手焦虑的内心得到平静。在得知我是最后一个自己驾车出来的车手,得到所有摩托车手都已安全的消息后,安排好救援车辆,才驾驶他的KTM和我一起向宿营地进发。当我们到达宿营地时,已是凌晨5点,太阳又悄然的升起。

正是因为我的急功近利,使我丧失了这个赛段的成绩,最终得了一个“楼兰小子”的称号!(因祸得福,我是唯一进入楼兰军事禁区的车手——有照片为证)

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发表于 2006-5-16 00:54 | 只看该作者


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发表于 2006-5-16 01:00 | 只看该作者

转一个新疆车手dmrlh的忠告:

一,其实在这么复杂的环境和天气下,GPS只能作为参考,GPS给出的是直线方向,恰恰是因为这一点,一些赛手按GPS没按路书规定的路线,结果偏离路书路线走直线陷车了.遇到沙尘后辨别不出方向越走越远.

二,罗布泊和塔克拉玛干中是没有手机信号的,只能依靠卫星电话和对讲机,但在沙尘暴中,这些通信设备也都不好使了.

三,2006中国新疆汽车摩托车越野挑战赛的后勤救援队伍包括几十辆越野车和大型沙漠车,还有备用直升飞机.有很多沙漠工作经验丰富的工作人员.

其实,只要赛手严格按照路书(比赛路书是去年12月和今年4月2次勘路做出来的),一般不会有大的问题.

很多情况下有的人说征服大自然,其实我经历过一些场面,我觉得人和大自然相比还是渺小的,我们可以说经历过,而不要说征服过,

当遇到和处于一些恶劣环境时要有良好的心理素质,遇事后从容冷静.

在这样的环境和艰苦的拉力赛中,人的因素还是主要的.

一凡

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发表于 2006-5-16 05:11 | 只看该作者

路过,无语!

大家先说吧!

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发表于 2006-5-17 04:38 | 只看该作者
妖顶!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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发表于 2006-5-17 09:13 | 只看该作者

没想到车队里的事情这么复杂...不说什么了,走出来就是胜利!

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发表于 2006-5-17 18:55 | 只看该作者

你们,有钱又有时间,完成了自己的梦想。。。。。。。《到底什么时候我才能有钱又有时间》郁闷。。。。

道哥

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发表于 2006-5-17 19:56 | 只看该作者
快了
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