2010“亿利资源”杯中国库布其沙漠U2挑战赛图片报道

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赵永国驾驶赛车在比赛中。

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6日比赛，记者从赛车发车点徒步行进近4公里，深入沙漠腹地采访。初进沙漠，风和日丽，远远望去，蜿蜒起伏的沙丘仿若披着金装在阳光下闪闪发亮，一派大漠独特的壮观景象。

    当我们沿着沙丘逶迤往前时，突然发现脚下的沙尘如水面般悄悄流动，随着风起，彷佛开宴的指令一般，库布其以大漠的特有的风采摆下了“全沙宴”，嘴巴、耳朵、眼眶都盈满了沙子，开口说话，便觉沙子碜牙，摘下眼镜，更是沙来无法睁眼。随着风越来越大，“全沙宴”的“菜肴”也越来越多，口袋里、袖口、脖子里都堙满了沙子，随行的两位女性记者更是面对库布其如此豪爽的“宴请”，有些花容失色，躲避在沙丘上躬身而作，小憩起来。
    好在随着赛车接连穿越而过，我们也顾不得闭嘴瞑目，只能举起相机不顾着大漠饕餮盛宴生硬灌入嘴巴，开始紧张的工作。

    随着风速逐渐变小，我们的采访工作告一段落返回时，库布其沙漠生怕客人没“吃”好，每个人的鞋子里和衣服上再装满厚厚的沙土。

    好客的库布其，因为它的热情与神秘吸引着赛车手，也因为它的凛然与威猛考验着每一个参赛选手和随队记者。

赛后车手访谈：

敖日格勒（内蒙古庆华矿业越野车队）：上午跑的还可以，赛段挺好的，没有什么比较难的，沙漠路段也没有什么。
赵永国（盛润福天合车队）：上午跑的还好，很顺，而且没有什么误差。节奏控制好是最重要的，车况也很好。
刘斌（成都农商银行中智行车队）：赛段设计比较好，但上午对赛段的判断有一些错误，胎压可能有点高了。在沙子软的地方陷了车，耽误的时间比较长。越野拉力赛失误越少越容易成功。今天我会代表成都农商银行跑全年比赛，已经签了合同。
周元福（越野联盟）：车子没离合了，强行换挡吧。路走的也不大好，航点还不大适应。慢慢来吧，我觉得这个比赛才刚刚开始。好多人都挖沙子，争取下午不挖沙吧。
李鹏程（力伴电池车队）：速度还可以，车况不错。赛道设计得挺好的，有沙漠、草地，还有砂石路面，比较全面。昨天变速箱坏了，我和副驾修了四个小时。我是第八个出来的，感觉接下来的比赛不用太拼。
黄凤革（成都农商银行中智行车队）：不是很顺，没想到沙子那么软，陷了五六回车。上午的胎压有点大了，现在调整一下吧。我觉得赛段全程都挺有挑战性的。
马淼（力伴电池车队）：有点艰辛，沙漠赛道没有我们想象中那么容易，可能是久违了沙漠赛道。换挡的棍子也断了，好不容易回来了。我们也挖沙子了，这次来就是学挖沙子的，这次来也没报太大的希望。比赛才刚刚开始，尽量保护好车吧。
韩魏（力伴电池车队):有几个地方迷路了，耽误了好长时间。沙漠里面过的比较顺，没有挖沙。我们至少超了二十几个车。
马守礼（越野联盟）：今天上午发车10公里左右，前面有两辆赛车堵住了赛道，陷住了，挖了一次沙。到了12公里发现没有刹车了。只能通过换挡和油门减速。到了终点才发现前刹车管爆了。上午风比较大，感觉挺辛苦，下午应该比上午艰难很多，因为赛车把赛道都压软了。


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5月7日图片报道：

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[ 本帖最后由 大头于 于 2010-5-13 22:55 编辑 ]

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库布其沙漠是中国第七大沙漠，地处我国文化摇篮的黄河中游的南缘，居于内蒙古自治区鄂尔多斯市杭锦旗北部，  库布其沙漠景观壮美，风光独特。700里黄河宛如弓背，所以库布其就是蒙语里"弓弦"的意思。如诗如画的新月型沙丘链、罕见的垄沙和蜂窝状的连片沙丘等诸多沙漠景观自然神奇，是原汁原味的大漠风光，给人以发自内心的震撼。
如此的自然神笔，如果没有亲身经历，很难将赛车与它联系在一起。当你听见轰隆巨响过后，赛车爬上沙丘，再扬起沙尘，带着对未知世界的追求，消失在浩瀚的沙海里，这也是“亿利资源杯”中国库布其沙漠U2挑战赛里最常见到的镜头。只有在这个时候，你的思路会更加清晰的了解沙漠越野挑战赛的吸引力所在，近60名车手聚集在这里，为的也许正是这些。作为2010全国汽车越野系列赛的首站，长距离的越野拉力赛更多是一种对生活的极限挑战，是一种见证自我的享受。
第一次参加这种比赛的唐山越野拉力车队郑卫军说的话比较有代表性。在他的眼里，沙漠U2挑战赛与场地越野赛有很大的不同，这个比赛更有挑战性、速度快、无拘无束的，简直就是在享受这种极速的感觉。
达喀尔拉力赛的创始者Thierry Sabine说过的一句话是：“我可带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己”，在全国汽车长距离越野系列赛越来越受关注的今天，无论是在达喀尔还是在内蒙古的库布其，这种冒险精神是共通的。参加过达喀尔拉力赛的刘斌、江耀桓也好，还是第一次尝试这种挑战的郑卫军、汪海们也好，来到库布其这里的目的都是相同的、唯一的。
国内的知名车手刘斌最能诠释越野系列赛的魅力所在，在今天比赛的空隙时间里，刘斌背靠着心爱的帕杰罗战车对着对记者说：“因为沙漠的比赛充满了太多的未知因素，就算你有准备，也不可能做到完美，不可能一点问题也没有。谁的失误最少，谁就有可能获胜，任何人都有机会。”
好一个“任何人都有机会”，这样的宣语无疑是告诉所有喜欢这项运动的人们：都参与进来吧，这里有值得你们探索的未知世界。
对于喜欢越野赛的人来说，一个库布其沙漠太少，所幸的是今年中国汽车运动联合会将在内蒙古巴丹吉林、云南东川、新疆罗布泊、宁夏银川这几站赛事里给大家带来更多的精彩。




[ 本帖最后由 大头于 于 2010-5-13 23:07 编辑 ]

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越野系列赛杭锦旗分站赛第二阶段赛后车手采访徐伟瑜（广汽长丰华南虎车队）：今天跑得到挺好的，车况还不错。这次比赛有试车的性质，为钢管车做准备。至于是否参加达喀尔现在还不能说。今天发车挺晚的，一路连超几十辆，但没有想到今天能跑第一。
刘斌（成都农商银行中智行车队）：今天感觉跑得不太好，领航晕车了，停了四五次。虽然今天表现不好，但总的成绩应该能上来。明天的比赛很重要。
刘昆（邦玩文化车队）：今天不行，车档和方向盘都坏了。
敖日格勒（内蒙古庆华矿业越野车队）：上午今天跑了2小时40分钟，应该能进前六名。陷了一次车，总体跑得还不错，车况还行。
韩魏（力伴电池车队):领航晕车了，停了三四次车。车况还行，赛段挺具挑战性的。感觉明天的赛段最难，稳着跑吧。
马淼（力伴电池车队）：感觉挺好，没有失误，也没有挖沙子。感觉昨天的比赛比较难，气候不好，又有很多背风坡。今天和领航的配合越来越好了，车子和刘斌的车是紧挨着出来的。
周元福（越野联盟）：前面的一段还行，后来爆胎了，挖了一次沙子。下坡的时候很陡，有点害怕。车况还不错，还没有进过维修区。
贾军（内蒙古庆华矿业越野车队）：刹车没有了，只能用手刹。磨得手上都是泡，比赛很艰难。
马守礼（越野联盟）：总体还可以，追上了几台车，路线选择还不错。就是下坡时和前车挨的太紧，一刹车陷进沙里了。沙丘的落差很大，有上百米，下坡时让人有点恐惧。


[ 本帖最后由 大头于 于 2010-5-13 23:09 编辑 ]

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[ 本帖最后由 大头于 于 2010-5-13 23:13 编辑 ]

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北京时间5月8日，2010“亿利资源杯”中国库布其沙漠U2挑战赛暨2010全国汽车越野系列赛杭锦旗站比赛进行了第四天比赛的争夺，力伴电池车队的李鹏程以4小时15分37秒的最快成绩排名第一，内蒙古庆华矿业越野车队的贾军和越野联盟的张剑峰分列二、三位。总成绩方面，贾军凭借今天的发挥跃升第一，而昨天还排在总成绩榜首的刘斌今天因为翻车而下滑到中游。

和昨天相比，沙尘暴天气让今天的比赛异常艰难，风速超过了四级让不少车手在比赛中遭遇了不少麻烦。今天的狼山泡赛段长120公里，曾经在国际比赛2008年东方马拉松越野赛中使用过，也是这次越野赛5天赛程里最难的赛段。起点出去不远就是连绵的沙丘，接近终点处相对容易。今天有38辆赛车发车，而最终在规定时间里完赛的只有20辆。
力伴电池车队的李鹏程是当天最先抵达终点的车手，大风扬沙天气也给李鹏程的比赛增加了难度。比赛中驾驶131号赛车的他两度陷沙，在下坡路段由于地表较硬，李鹏程的赛车轻微受损，不过仍然第一个冲过终点线，领先第二名贾军5分4秒。排在第三位的是张剑锋，这位越野联盟车手把优异的表现归功于经验丰富的领航员。
第四位的是越野联盟的周元福，驾驶蓝色赛车的周元福没有延续前三日不损车的良好势头。周元福在比赛当中由于水箱温度升高不得不减速慢行。在他之后的是邦玩文化车队的刘志勇和力伴电池车队的马淼。后者同样遭遇了水箱温度过高的问题，马淼甚至表示车上带的矿泉水用完后还给赛车添加了功能饮料。马淼是前六位车手中唯一一个用时超过5小时的车手。
昨天的赛段飞车王、广汽长丰华南虎车队的徐伟瑜今天却翻车了。“在一个将近70度、20米长的大下坡翻车了，车打了一个滚虽然又正了过来，而且机械系统没有受损，可以继续比赛，但车顶瘪了，压着脑袋难受，实在没法继续在地形复杂的赛道里开了，只能原路退回，”徐伟瑜赛后遗憾地表示。总成绩他下滑到了第20位。
无独有偶，昨天还排名总成绩榜首的成都农商银行中智行车队的刘斌也翻车了。走到40多公里时他遇到一个不高的下坡，赛车速度不快，赛车头部触地，倒立了起来。“本来还不致于翻车，但风太大，把倒立的车吹翻了，四轮朝天。”这次翻车让刘斌的总名次下滑到了第16位。
车手们将在明天迎来最后一个长度为68公里的七星湖赛段。总成绩方面，贾军凭借这几天的稳定发挥总用时11小时38分59秒领跑群雄，周元福落后32分15秒，李鹏程落后48分20秒分列二、三位。汽油组前三分别是贾军，周元福和刘昆。柴油组前三分别是李鹏程，马守礼和路彤。


李鹏程（力伴电池车队）：今跑得还算可以，天气太坏了，挖了两次沙。因为顺风下坡，加上轮子把沙子都堆到前面，根本看不到坡底，只能硬着头皮往下冲。坡底太硬，拉杆有点损伤。明天继续稳着跑吧。
张剑峰（越野联盟）：今天很顺利，领航表现非常非常出色。赛段距离很长，一口气跑下来，比较顺利，连一口水都没来得及喝。
韩魏（力伴电池车队):今天跑得不快，昨天让机修师保养，不知怎么前驱没有了，赛车变成了两驱。在赛道里耽误了50分钟修车，很可惜。风沙太大了，只能靠GPS摸出来。
周元福（越野联盟）：今天跑得不好。水箱温度太高了，带的24瓶水都加完了。加了两次就不敢加了，只能慢着跑。能见度还行，领航表现很不错。
贾军（内蒙古庆华矿业越野车队）：今天还算正常吧，路非常难走，车况还行。
刘志勇（邦玩文化车队）：今天表现不太好。风沙太大，领航视线不太好，GPS航点没弄好，耽误了很长时间。车况还不错，成绩就不行了。重在参与吧，热爱赛车这项运动嘛。
马淼（力伴电池车队）：今天是背风行驶，水箱温度太高了。带的水都用光了，一路上碰到裁判就讨水，最后连红牛都用上了。贾军和周元福的赛车水箱温度都高。路上看到刘斌的赛车陷进沙子了。今天跑了5小时3分钟，已经超过了最大用时，后面的赛车大部分都超时了吧。
谢岚（山东莱分野狼客栈车队）：赛车出现了故障，今天没跑完，提前就出来了。




[ 本帖最后由 大头于 于 2010-5-14 14:15 编辑 ]

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七星湖景象。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-5-14 13:29 编辑 ]

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参与赛事的地方领导、越野e族会员、越野联盟会员、汽联工作人员、媒体记者以及车队工作人员，他们为了赛事的成功举办的都付出了很多很多。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-5-14 13:36 编辑 ]

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刚刚成立的越野e族山东大队莱芜分队的会员也参与了这次比赛，他们的热情也感动着周围的人。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-5-14 13:40 编辑 ]