新的环塔 新的感悟 --胡子的2010环塔札记(汽\摩总成绩已出)

天下胡子

周总，今天是2010环塔赛首个特殊阶段的比赛日，而您又在昨天的超级赛段比赛中，一不留神跑出一个全场最快成绩，成为参加比赛来所获得的第一个飞车王，那请您来谈谈今天首个比赛日的情况。

今天跑的还是比较次，刚开始跑到50公里的时候，我认为刘斌应该追上我，但没看见，烟尘太大。那个超车报警要提前300米才能报，我也告诉我的领航，让他注意后面的来车，结果他也没看见。快到70公里快到PC1时，我犯了一个小错误。我的领航对那个路的判断出现了一点失误，给我指了一条路，进去以后才发现是一座大山。回来营地后，我们查了GPS，才知道我们在里面走了12公里。跑错12公里后才到了PC1，到PC1时，刚看见刘斌正经过PC1，原来他也走错路，他是往回走找PC1，结果我们就在PC1会合。会合后我先领了一段路，后来他超过我，于是我跟着他一同走出来，冲刺时我俩只相差一分钟。

今天是因赛道上有社会车辆在行驶，而延迟40分钟的发车时间。那么对于在首位发车的您来说，造成了什么影响呢？

有点影响，本来那个时候正是最热的时候，排在发车点上等了二十分钟，也没见动静。发车点上的裁判员只给了一个提示，而没给出一个大概的发车时间。于是在那脱了赛服，歇了大约有二十分钟后才发车，多少对自己的心情有点影响，不过很快调整过后，还可以。

我觉得还行，这车的整体性非常好。在今天的比赛中也算摸摸车，在刚开始的赛段中，我在看，到底这种弯以100公里时速过会是什么感觉。我在试，一边走，一边试。感觉还行，挺稳的。但高速我没拉高，在今天整个比赛中我最高的速度只跑到128公里，刘斌跑到差不多140公里。我们根本上差不了多少，基本上是在均速地跑。

风革的车今天是发生了一点小问题吗？

哎呀，这个问题，其实是一个很小的问题。就是电源的总开关，插头出现了一点小毛病，结果就造成老是死火。一走就熄火，一走就熄火，没找到问题。结果在内面担误了多少时间，我后来查了查记录，风革总共在比赛中停了7次车，平均每次停车时间在7、8分钟，前后一共担误了快有20分钟。

明天那个赛段有点太复习，这个赛段是08年穿罗比赛时两个赛段，而这次比赛将这两个赛段合并在一块。刚开是一段黑戈壁，之后就是一段大沙。之后又是黑戈壁，接着又是大沙，紧接着就到了一段路面很硬戈壁，才接到今天刚跑完的赛段。这样复杂的路面路况对用轮胎会有一定的麻烦，特别是在气压的选择上。

这样的赛段设计与安排很考验车手驾驶的综合水平。

对，明天是一个不是太适合追时间的赛段，它把几个不同路面的赛段联系在一块，使得我们不能太大意，尽量少犯错，特别在沙漠路段时。另一个就是经过非常硬的路段时，要保护好轮胎，做到这两点，就是最大的胜利，跑的太快不是好事。

----------成都农商银行中智行车队周远德在第一阶段比赛后的闲聊整理


因时间有点急,没校过稿子,难免有错别字在其中...

[ 本帖最后由 天下胡子 于 2010-5-31 03:17 编辑 ]

天下胡子

我觉得整个比赛也就刚开始，这是对比赛的一个适应及调试，也是对自己的赛车一个适应，因为更艰苦的比赛还在后面。

现在刹车泵坏了。在今天的比赛，在进入赛道前就发觉没了刹车助力，等于是没了刹车，所以跑得保守一点，不象刹车好的时候那么的自由。我们跑拉力赛的赛车也是没有刹车泵的，就是没有刹车助力，但是越野赛就不一样。越野赛处理的情况往往是紧急情况，不像拉力赛。拉力赛是提前勘路，所以你知道路况是怎样的，而且不需要刹车抱死。越野赛也高度集中精神，随时注意路况，随时处理突发情况，所以你的刹车需要更灵敏一些。我今天这种情况，也可以，但是在坡后要提前踩刹车，速度高以后，它的降速会慢很多。

今天在峡谷路的赛段中，我是站在一个比较高的山头往下拍的。山谷中都是一些连绵的小弯，而我看到您过这些小弯都是用拉力的跑法来过，处理的很细腻，那请您也说说这方面的情况。

对，这么多年的拉力底子，这种弯道上处理是比较的轻松，毕竟越野赛是长距离，不是说一个弯两个弯过得好就行，而是你需要保持一个很平均的状态去跑。比如说，你只是为了跑几十公里，你可以做到更快一点，但是你一但有失误你就很难去弥补。今天拿到飞车王之后，要看其他对手的成绩，还要看自己的状态，车辆的各项性能，来制定一个防守的策略，还是进攻的策略，这还得看现场的发挥吧。






--------------------成都农商银行中智行车队刘斌拿到第一阶段飞车龙王后的访谈.

天下胡子

大军好，在今天的发车表见过您的名字，但没见您跑，昨晚也从徐伟瑜先生那得知您的一些情况，也就这一情况想向您了解了解。

刚发车三十多公里时，我就把前车给追上，然后在超车的时候由于灰太大，没有风。我就选择了离他距离稍微远一点的地方进行超车，刚超过去的时候，想切一个线，就看到前面有一个沟，来不及避闪，直接撞了上去。撞上去之后就把减震器给撞坏，右前轮的悬挂也受损，转向助力也没有，之后继续开了80多公里吧，受损的悬挂断了，再也不能将受损的车辆给开出来，太遗憾。还是个人在选择路线上出现了一些问题，因为在右侧离河道近，左侧离山近，我要是选择右侧就啥问题也都没有，结果选择了左侧。左侧，偏偏有这么的一个大沟，给我撞上。这是我跑比赛11年来，第一次退赛。

天下胡子

今天一开始比较顺，因为赛段比较长，是我跑过的比赛中暂时来说是比较长的一个赛段，所以一开始就和我的领航员商量好，保护车，稳一点。一开始出去非常好，一直按照自己的节奏在跑，而且车子在进沙漠之前的状况也非常之好。进沙以后看见自己的队友的车搁沙，想上去拉队友一把。于是，可能是自己当时比较急吧，没选好路线，一下直接将车开到一个非常非常软沙里面，结果没能帮上队友的忙，自己也陷在里面，形响了一些时间，大概挖了四十分钟沙子。

后来的一段也开得比较的顺，在进沙前我将轮胎的气压放到0.3-0.4之间，而后面一百多公里都是戈壁，都是沙石路。在这种路况，自己的胎压又是如此低，如果用拉力的开法滑的太多的话，就会很容易出现爆胎，那一百公里你稳稳的开也就和你的轮胎气压正常的情况，我觉得只会相差5到6分钟，但是你如果爆一条轮胎，你下来不止5、6分钟，而且会非常累，所以我选择保护轮胎。过弯时，不要去侧滑，以较稳的速度去正常通过，直线时按照正常的速度来跑。通过终点以后慢了很多因为陷沙，现在总成绩排名在第七位，赛段很长嘛，现在一半还没到，还有得追。之后自己心态好一点，完赛，能完赛的话我相信会有一个好成绩。

-------------------------------------广汽长丰车队樊晓在第二阶段比赛结束后的访谈

天下胡子

我在赛道里，根本就没见到过他停车，等他过来时我的车熄火啦，我说：哎，会不会像昨天那样出问题，后来又打着了，刚一起步老周的车就嗖嗖地干着过来。把我超过去了，我于是追了起来。灰太大，我一会左边一会右边，结果车咣的一声后，我说：算了，放弃了。追了几秒之后，看追不上，这个车跟老周的车的差别是这么大。等烟散了以后，于是按照原来的节奏跑了出来。

今天是不紧不慢地开出来，没想到成绩会这么好，追回来不少的时间。我觉得不紧不慢，脚不离地，飞檐走壁。我今天的胎压太低，不敢做这样的动作。追老周的那时，是这天的比赛全程最放得开，是想试一下，看能不能追得上，结果根本追不上。灰太大，他在路上跑，我在路的两侧跑，一看不行，我放弃。因为几乎快完成今天的比赛，我不想因为一点点的失误，而发生意外，这样就前功尽弃。

在过沙山之前我是提前就作准备，将气压放到1.1，所以在翻沙山时一点问题也没遇上。在跑过沙山后，还不时停下车来看看轮胎，看看轮胎有没损伤，因为气压放得太低。这次我是选用由百路驰轮胎所赞助的G3胎，怕伤害轮胎，停下来看过之后，车没事，于是接着就走了。一边喝着水，一边聊个开，结果一出来，一看成绩挺好。


上一站时，您说过对柴油车还是不太适应，经过U2比赛之后，现在应完全没问题了吧。

现在是完全适应了柴油车，柴油车用好了之后，他的优势比汽油车还要大。它的扫距大于汽油车，在沙山或者沙漠地带呢，柴油车占一定的优势。我的车很棒。今天回来之后，一点问题也没出现，昨天所出现的问题，只是一个机件的问题，也不能怪谁，机件的东西到点就要定期检查、定期保养，有一部份检查不到，就有可能前功尽弃。好在我们昨天，歪歪扭扭地走了出来，需然时间有点长，但不至于被罚时，不过后面还有6天的比赛，我相信按照我今天的速度来跑的话，会有不错的成绩的。越焦急超会出错，不紧不慢地跑的话还会有意想不到的收获。






------成都农商银行中智行车队黄风革在第二阶段比赛结束的访谈.

吉林飞虎

加油137!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

刁凡

熬夜等胡子哥  辛苦了  吴大军退赛了 真遗憾 谢谢胡子哥的消息

天下胡子

与张络维、龙英姿夫妻俩做访问是一件让人开心的事，因不用你来提问他夫妻俩就会绘声绘色、手舞足蹈足舞地讲出他们在比赛中的一些事来，你只要用心记下，就是一个不错的赛车人的故事。

“乖乖，我会就着你，很温柔地将你开出去，你一定要保我出去。”

5月30号晚，当我来到张生所住的酒店时，已是晚上22时。进入他俩所住的房间，还没来得用坐下，张生就对我说了上面一句话，而小龙女则在旁掩脸笑着。。。。。

“慢点开，在过一大片沙浪时，我想我慢下去不飞跳，结果陷了下去。还好有液压千斤顶，如没有液压斤顶，在这样平稳的地方，有少少上坡，挖沙也会挖死人。”

车的前桥有四颗锣丝，而我的车在今天的比赛中掉了一颗下来，车的前桥牙包整个向下陲，与车的护底铝板有所接触。转动轴因此发生一些变型，也压低了前牙包，油门稍微有一些急速的动作，倒车时就会向上，牙包部份就会传来很大的震动与响声，箱子好像要爆一样。只能慢慢挖，慢慢在将车倒了下来，在这样的情况下将车开了出来，算自己命大。

后来到沙石戈壁路时，也就只能用两驱来跑。你见到我时，已是在用着两驱，我怕滑以不敢跑得太快。跑出来后，想不到去交GPS时，却被罚了一个小时。我说：没理由，我是用导航的，缩小到两百米的范围，有一个圈的，我已经进入到这一个圈的。后来从裁判那得知，虽然进入到圆圈中，但因比例太大，也会有误差。你不能用这样的方式，一定要穿心过。后来我与廖岷他们聊天时才得知，一定要将GPS的缩放比例调到80米。还好，后来所过的几个WPM点没发生类似的问题。

天下胡子

我基本上从赛道出来的时间都在下午,对车手的访谈也就只能放到晚上22时过后.;因21时才开完车手会,他们在那时大多数人还没吃晚饭.......

吉林飞虎

脚不离地,飞檐走壁.哈哈飞檐走壁,脚不离地. 有谁知道这句话吗?哈哈亲切!!!!!!!!!!!!!!!!!好运沙漠飞狼!!!!!!

吉林飞虎

原帖由 天下胡子 于 2010-5-31 03:22 发表
大军好，在今天的发车表见过您的名字，但没见您跑，昨晚也从徐伟瑜先生那得知您的一些情况，也就这一情况想向您了解了解。

刚发车三十多公里时，我就把前车给追上，然后在超车的时候由于灰太大，没有风。我就选择 ...

只能说一句遗憾啊大军!!!下次再来!!!一直在关注你的人好多啊!!!

[ 本帖最后由 吉林飞虎 于 2010-5-31 03:53 编辑 ]

天下胡子

希望大家能原谅我的不及时吧...

天下胡子

原帖由 吉林飞虎 于 2010-5-31 03:49 发表

遗憾啊大军!!!

嗯,今晚在吃饭中,他一直在说着这两个字....

天下胡子

好了,我得睡了,现在视觉已开始产生幻觉...休息不够哦.....

天下胡子

送给朱哥的．


希望在明天及接下来的几个赛段中还能见到，也能拍上您．

三菱921

胡子大哥辛苦了，很不错的PP。

吉林飞虎

原帖由 天下胡子 于 2010-5-31 03:51 发表

嗯,今晚在吃饭中,他一直在说着这两个字....

你快去休息吧,我没有闲你晚,一直陪着你在等你发完我在看完在回完呵呵!!!!!!!

天下胡子

送给坚哥的．．．．

吉林飞虎

祝福一对夫妇好运!!!!!!!!!!!!!!!!!

吉林飞虎

我在送他俩字<遗憾>!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1