新的环塔 新的感悟 --胡子的2010环塔札记(汽\摩总成绩已出)

天下胡子

１０７河南红星爱好者越野车队候自伟、李东峰车组。

天下胡子

河南黄金叶车队的１７１号来自《汽车与运动》资深赛事记者孙燕初与《汽车之友》王峰组合在这次的比赛上，让我们倍感赞赏，也让一众参赛车手包括河南黄金叶车队经理扬总（ＩＤ坦克）倍感意外。

天下胡子

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天下胡子

向完美时空兰州卡曼越野拉力车队致敬。

请代我向付伟问好，战车在这站上虽然没了，让人见着心痛，但我相信付伟还会出现在下一站的比赛上。

天下胡子

发点摩托车组的

天下胡子

摩托车组在环塔赛中，一直受到我的敬佩。但因这次比赛中，因自身的拍摄条件及摩托车组的终点问题，没能每天都能拍上他们的比赛状况。

天下胡子

而就在这一站比赛中，我的好朋友来自深圳的傅荣作为新人参加了摩托车组的比赛。

在６月４号的那天比赛结束之后，我才从收车仪式上见到他。

当见到傅荣（ＩＤ心与舞台）时，他对我说：终见你。

当时我真的是愧疚万分。。。

天下胡子

明知好友在拼着，我却不能为他留下点记录性的东西。。

天下胡子

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天下胡子

送给图二中的女英豪。。

祝早日康复。

天下胡子

关注汽车组之外，也请更多的关注我们的摩托车组吧，他们真的不容易，在他们当中有很多的都是自费没后援的情况下投身到环塔赛中来。

目前来看2010年环塔拉力赛的焦点问题除了赛道的设计让很多人心理上难以接受，关于摩托组还有两个问题需要说明一下：一是有不了解环塔赛事结构的记者反应“摩托组不被重视”，二是有很多摩托车车手普遍认为本届比赛收费上涨额度较大，门槛太高。

环塔拉力赛大致可分为汽车组与摩托车组。汽车组自2008年起就被中国汽车运动联合会归属为中国汽车越野系列赛的分站赛，升级为国家A级赛事。也就是说参加环塔拉力赛汽车组的车手，等同于参加国家A级赛事的运动员。而中国摩托车运动协会发展到目前，只有公路赛与场地越野赛两个组别的设置，环塔拉力赛摩托组不属于两个组别的任何一项。抛开个人情感不谈，只从官方赛事的角度来看，摩托组目前只处于垫场赛的地位。

如何尽早地、科学地将环塔拉力赛摩托组归属到国家A级赛事中来，才是提高摩托组被重视程度的关键所在。

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我所难以接受的是，作为垫场赛的摩托车组被安排在汽车后面发车。

一是参赛汽车数量较多，从汽车开始发车至摩托车发车要间隔3个多小时之久，暴晒在库木塔格沙漠的烈日下，摩托车车手体能消耗更大；而且摩托车夜行的危险性极高，万一在赛道上出现失误，留给摩托车车手处理问题的时间更少。

二是汽车反复碾过的赛道沙质松软，部分路段甚至会形成几十厘米深的沙沟，摩托车通过时，非常容易陷车、摔车，给摩托车车手的安全带来威胁。

三是汽车行驶时，会拖起几十米、甚至上百米长的浓烟尘，可见度极低，当摩托车快车超越汽车慢车时，无法分辨路况，经常会长时间处于烟尘之中，呼吸进大量的沙土，或者选择了错误的行车路

线，导致摔车。

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往届摩托车组被安排在汽车组后面发车，组委会给出的解释是中国的车手素质相对较低，很多车手不会使用GPS，无法识别正确的前进方向，跟随在汽车后面，可以根据车辙前行。但环塔已经办了5届，中国的部分摩托车车手已经相当成熟，况且GPS的使用并不很难，难道一个聪明的家长会因为孩子小时候尿过床，就给孩子穿一辈子开裆裤吗？2010年的环塔拉力赛，很多赛手觉得报名门槛提高了，最主要是因为费用中硬性地增加了卫星定位系统的使用费。租借卫星定位系统的费用是一个赛段500元，7个赛段累计3500元。既然使用了卫星定位系统进行安全监控，因为怕摩托车车手看不懂GPS而不让其先发车的道理就更说不通了，难道车手们是花钱买摆设？

————————————————————引自网络

天下胡子

今晚再发SS1赛段比赛图

天下胡子

周总，今天是2010环塔赛首个特殊阶段的比赛日，而您又在昨天的超级赛段比赛中，一不留神跑出一个全场最快成绩，成为参加比赛来所获得的第一个飞车王，那请您来谈谈今天首个比赛日的情况。

今天跑的还是比较次，刚开始跑到50公里的时候，我认为刘斌应该追上我，但没看见，烟尘太大。那个超车报警要提前300米才能报，我也告诉我的领航，让他注意后面的来车，结果他也没看见。快到70公里快到PC1时，我犯了一个小错误。我的领航对那个路的判断出现了一点失误，给我指了一条路，进去以后才发现是一座大山。回来营地后，我们查了GPS，才知道我们在里面走了12公里。跑错12公里后才到了PC1，到PC1时，刚看见刘斌正经过PC1，原来他也走错路，他是往回走找PC1，结果我们就在PC1会合。会合后我先领了一段路，后来他超过我，于是我跟着他一同走出来，冲刺时我俩只相差一分钟。

今天是因赛道上有社会车辆在行驶，而延迟40分钟的发车时间。那么对于在首位发车的您来说，造成了什么影响呢？

有点影响，本来那个时候正是最热的时候，排在发车点上等了二十分钟，也没见动静。发车点上的裁判员只给了一个提示，而没给出一个大概的发车时间。于是在那脱了赛服，歇了大约有二十分钟后才发车，多少对自己的心情有点影响，不过很快调整过后，还可以。

我觉得还行，这车的整体性非常好。在今天的比赛中也算摸摸车，在刚开始的赛段中，我在看，到底这种弯以100公里时速过会是什么感觉。我在试，一边走，一边试。感觉还行，挺稳的。但高速我没拉高，在今天整个比赛中我最高的速度只跑到128公里，刘斌跑到差不多140公里。我们根本上差不了多少，基本上是在均速地跑。

风革的车今天是发生了一点小问题吗？

哎呀，这个问题，其实是一个很小的问题。就是电源的总开关，插头出现了一点小毛病，结果就造成老是死火。一走就熄火，一走就熄火，没找到问题。结果在内面担误了多少时间，我后来查了查记录，风革总共在比赛中停了7次车，平均每次停车时间在7、8分钟，前后一共担误了快有20分钟。

明天那个赛段有点太复习，这个赛段是08年穿罗比赛时两个赛段，而这次比赛将这两个赛段合并在一块。刚开是一段黑戈壁，之后就是一段大沙。之后又是黑戈壁，接着又是大沙，紧接着就到了一段路面很硬戈壁，才接到今天刚跑完的赛段。这样复杂的路面路况对用轮胎会有一定的麻烦，特别是在气压的选择上。

这样的赛段设计与安排很考验车手驾驶的综合水平。

对，明天是一个不是太适合追时间的赛段，它把几个不同路面的赛段联系在一块，使得我们不能太大意，尽量少犯错，特别在沙漠路段时。另一个就是经过非常硬的路段时，要保护好轮胎，做到这两点，就是最大的胜利，跑的太快不是好事。

____________________________________________SS1赛段比赛结束后与成都农商银行中智行车队周远德先生的访谈

在此再次感谢周总对我的支持与扶助，让我慢慢适应并融入这一个新的团队中。

[ 本帖最后由 天下胡子 于 2010-6-8 14:57 编辑 ]

天下胡子

看着整理出的文字，发现自己比官媒的还是官媒，真他娘的多事。

超级闲人

胡子照片很精彩

四缸切

照片很精彩！！！

影者

原帖由 天下胡子 于 2010-6-8 12:58 发表

那敢与行家相比，还行向您多学习呢，尤其是在人像的用灯方面。

哦，对了。能让晓明同志将我的工作照发给我吗？价钱就不要说了嘛，请吃饭还行。

你是要我发的贴上面的照片吗，是的话，我发给你好了。

天下胡子

原帖由 影者 于 2010-6-8 23:02 发表

你是要我发的贴上面的照片吗，是的话，我发给你好了。

你拍的也要，晓明拍的也要，呵呵。

天下胡子

5月29日 SS1宝钢八一铁矿赛段

特殊赛段约200公里，基本有路基，沙石路为主。

[ 本帖最后由 天下胡子 于 2010-6-8 23:38 编辑 ]

天下胡子

因在开赛快到时，赛道上仍有社会车辆在行驶，原定于早上9点55分的发车时间，推迟到10点45分。总体来说这一赛段难度不大，赛车的动力对赛手的排名影响较大，成都农商银行中智行车队的刘斌、周远德继续昨天的优势，凭借达喀尔版赛车顺利拿下该赛段，刘斌也成就了2010环塔赛的首个金头盔荣誉。

配图为位于第一位发车的成都农商银行中智行车队周远德、石银川车组。