小排量车山路超车技巧

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虽然是小排量轿车，但很多车友是不会满足于仅仅在城里代步的，假日出游时遇到山路自然是少不了。特别是在北京，景色好的北边和西边，都是连绵不绝的山路，坡道陡弯道急。在这种路段，遇到慢车有时候是不得不完成超越的。● 小排量车在山路上弱势会凸显
    虽然俗话说“只有肉人，没有肉车”。但是对于小排量轿车而言，动力不足确实是不争的事实，在同样的驾驶技术条件下，肯定是动力更大的大排量轿车占优。如果说日常平路驾驶，小排量轿车的动力弱势显现还不是特别明显的话，一旦到了山路，这种后备功率不足的软肋就会彻底显现出来。由于发动机排量小，对于负载的敏感程度要比大排量轿车大得多，在城里平路开的时候，发动机只需要克服负载的惯性，因此对后备动力的需求也就相对较小。

    一旦到了山路上（当然是指上坡时），整个负载的重量有相当一部分会转换为前进的阻力，此时小排量轿车会明显感觉动力不足，因为用于克服重力占用了发动机太多的功率，发动机应付加速已经力不从心了。
    注意，这里说的是加速，那么什么时候对于加速的要求高呢？显然是在超车的时候。其实我们在走山路的时候，看着坡道仿佛很陡，实际上坡度都在10度以下，仅就爬上这些坡而言，即使是20多千瓦的奥拓也没有问题，真正难的是在这样的坡道上迅速加速。那么在山路上驾驶一辆小排量汽车，遇到慢车需要超车的时候，就是对驾驶技术的考验了。
● 对于山路上的慢车，大致分为几种情况
    一种是慢如蜗牛的卡车、农用车、拖拉机。这种车超越难度不大，因为小排量车虽然山路加速能力差，但对付这些慢车加速还是很“迅猛”的。对于这种车，只要找到合适的直道，一般都会有机会凭发动机的加速力超越。还有一种就是前面的慢车是新手驾驶的轿车，这种车也关系不大，因为新手都有自知之明，在直道的时候会礼让，也会有很多机会超越。

    最怕的一种情况就是，前面的车辆也是一辆轿车，驾驶员又不是新手，但不习惯山路驾驶而导致弯道慢直道快，那么超越起来就比较费劲了。如果遇到前车司机偏偏不服气与你较劲，那超越起来就非常困难了，不用些技巧几乎没有机会。这种情况下，单靠车辆的提速能力是无法完成超越的，在驾驶技术比较熟练的前提下，还需要一定的技巧。在这里，我就一上周的一次亲身经历为例，介绍一下我在这方面的体会，供车友参考。
● 我的一段亲身经历
    当时我的车是满载开着空调走在109国道最急的一段山路上，坡道也比较抖，仗着小派3000转以上还算凑合的扭力，一路入弯出弯，倒也不算困难，期间遇到几辆大车，速度极其缓慢，憋在其后闷着1挡，出弯以后一看没有对头车，一脚深油门很轻松就能超越过去。就算遇到车速较慢的轿车，由于对方知道自己速度慢，都会在直道礼让，超越起来也不困难。
    当我遇到一辆捷达以后，情况发生了改变。这辆捷达从驾驶的情况来看，肯定不是新手，至少在城里开绝对不是新手。但奇怪的是他每次到了弯道就将速度降得极低（10公里/小时以下）。或许是因为其不习惯这样急的弯道？反正这辆车就是这么开着的，直道迅速将速度提起来，弯道又大力减速，这样的车显然是必须超越的，否则一直跟着它，和它一样以10公里/小时的速度入弯会非常让人抓狂。
    于是准备超越。弯道是不能超越的，因为弯道非常急，车道又非常窄，根本无法容忍哪怕三辆小车并排通过。以弯道的视野，无法有足够的安全距离完成超越，一旦对面有快速下山的对头车，后果不堪设想。因此要超只能是在直道上超。这里所谓的直道，其实也就是很短的一段，是两个弯道之间的连线，机会也不是很多。
    刚开始我是按照超大车的办法，尾随其低速入弯道，然后打算出弯时，只要视野足够就加速超越，但是几次都失败了，原因是捷达不让！显然，他是觉得自己开捷达让一台派力奥超越了会很没面子，因此出弯时它一样采用大脚油门急加速，以派力奥的动力性，是拼不过捷达的，因此每次只能灰溜溜的减速退回捷达后面。

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刚开始我还没有在意，两三个弯道以后逐渐发现这个司机有点成心，因为我已经将转速拉高到5500转，并鸣笛示意，仍然无法超越捷达的半个车身，连齐头并进的机会都没有，更别说超越的。而且我加速点比他要早，就算捷达的加速性比派力奥略好，他也至少是地板油4500转以上了，这样的暴力驾驶方法，明显是有针对性，就是不让我超。
    怎么办？靠动力硬拼肯定不行，就算把油门踹到油箱里，派力奥提速也玩不过捷达。弯道从动力的角度很容易超，因为捷达一入弯速度就非常低，但是入前面所说危险性太大。采取更晚的刹车点？也就是直道拼加速时，捷达入弯刹车了我不刹车，从而完成超越？也不行，因为入弯以后视野马上变得有限，捷达入弯刹车又急，一旦突然出现对头车，根本没有足够的时间刹车并入捷达车后，这样做危险性同样太大。

    那就这么跟下去？且不说被捷达成心压车憋着难受，就是一路这么跟着开，对于走走停停最抓狂的小派来说，每到弯道就降到10公里/小时以下，很难让人受到了。车上的同伴都劝我，算了吧，就当进了市区呗。我说：没事，我有办法超他。看着同伴狐疑的目光，我在直道刻意放慢了速度，并将空调关闭，将车距拉大到500米以上的距离。等他低速（10公里/小时的速度）入弯一大半以后，我保持30公里/小时的速度入弯，在出弯的瞬间，我基本上达到他的车尾，此时发现直道的对面没有对头车，二挡地板油呼的一下，轻松超越！
    这样的超越说起来好像很轻松，实际上还是蕴含了技巧，而且有一定的操作难度。首先是要在入弯前将空调关闭，因为对于小排量车而言，空调对于加速的影响还是很大的。一定要在入弯前关闭，因为此时比较从容，如果入弯以后再关闭空调，会在忙乱的操作中让驾驶员分心，增加危险性。之后拉开距离的量要把握好，要让自己的车速保持在比前车入弯明显快得多的情况下入弯，然后要尽可能在出弯时到达前车的车尾。
    注意，此时与前车的相对速度是非常大的，也就是说一旦操作不当，很容易发生追尾。因此在保持这样速度的同时，要密切关注对头车的情况，一旦视野允许的范围内没有对头车，要果断将车头闪出超越，同时在超越前，要让发动机转速维持在一个扭力最充沛的区域。这样以相对较大的速度差，加上最大的扭矩转速段，只要与前车的动力差别不是特别大，即使前车存心不想让你超越，也是无能为力的，因为他加速的初始速度比你慢了很多。

    另外，在以这种速度接近前车车尾的时候，要时刻准备减速，一旦发现对面有对头车，要果断踩下刹车，防止追尾发生。一般在这种山路上，过弯速度都在40公里/小时以下，加上上坡，刹车减速的效果还是很明显的，只要措施得当，基本能保证不会发生险情。话虽如此，这样的操作仍然需要非常熟练的驾驶技巧，对于一般的新手，或者没有任何山路驾驶经验的车友而言，还是不要尝试了，特别是发现前车存心较劲的时候，还是忍一忍为妙。
    总结：
    山路超车切忌弯道内超车，因为视野太窄，一旦遇到对头车，特别是快速下山的对头车，将发生严重事故，这是山路行车大忌，切记！采用更晚的刹车点也不可取，这同样会在弯道内完成超越。如果遇到前车在直道上存心较劲的主，唯一的办法就是入弯前关闭空调并拉开距离，并以快于前车的速度入弯和出弯，在出弯瞬间没有对头车（或者有对头车但距离足够）的情况下，以发动机动力最充沛的转速段果断超越。
    特别提示：
    这种方法最需要注意的是防止追尾，仅限于驾驶技术熟练的车友，对于驾龄不够的车友，切忌尝试，否则极易发生危险！
    最后说点题外话：山路行车危险重重，开车斗气较劲是大忌。在山路上面子问题并不重要，自己的车如果明显比后车慢，还是主动谦让为好，因为让过去了以后，对方车比自己快，完全不会对自己的驾驶造成影响。非逼着后车采用这种方法超越，既给对方带来危险，也有可能危及自己。如果大家都一这种平和心态开车，这个技巧也就可以不存在了。

zt

kang945

可视范围很远时才超车安全

老地主Lao

山路超车本身就是考验

四眼仔

楼主正解，方法正确。

快乐狼

太好了太好了

这就是命

就这么点事，兄弟真能码字，去说书吧。呵呵。

东尼装备

帮兄弟顶顶帖子，不能看了就走
帮顶还能提高知名度呢

大头明

底弄。倒拐

···        什么情况

yngj醉清风

太好了学习中

yb1081

超车本身就是考验

woyq

说的很有道理。

山丘39

顶起。。。。。

永辰

车迷789

路过，帮顶。。。。。。。

yangli1970

有道理 帮顶.............................