萨瓦纳众筹定制的漫漫长路

doomwangQD

望穿秋水，众筹车终于到了。计划写点啥吧。
但是时间不充裕，先开贴，慢慢写。
俗话说，无图无真相，上图：




讲讲选这车的原因。
我的基础要求：，车大能拉，能跑烂路。最好柴油机，手动档，抗造耐用，保养使用成本低。
竞争对手无非几个：驭胜，揽福，X8。成天网上来回看，碰巧看揽福时，看说福田有款类似的车。这样知道了福田U201，就是后来的萨瓦纳。
再后来，看到了众筹，是在5座尊享版基础上，增加配置，性价比确实不错，就定了车。


这就是当初宣传的众筹图片，比较燃，对吧？

9月定车，等待是个漫长的过程。
福田公司虽然在商用车市场上领先，运作这款乘用车，感觉并不熟练。整个生产改装的进程，等的让人心焦。
期间，原定的机械差速锁因为种种原因取消了，也影响了交车时间。虽然原车标配限滑差速器，对于关心越野能力的车主不能不算是个遗憾。好在厂家减让了改装费用，这样倒是可以在将来改装一款机械差速锁。
2月初众筹下线，e族作了介绍。然而，由于春节假期，交车日期还是拖到了3月初。
已经是三天一问五天一催，所以3月6日接到青岛到车的消息，当天就杀到店里了。
然后就拍了上面的图，当初选的银色，在阳光下闪烁光泽，个头高大威猛。众筹款外观明显的不同就是轮胎轮毂和侧杠，视觉上显得很有冲击力。窗上贴着临时号牌，在北京上的，到期日3月10日。
平常等车的漫长时光，因为无聊，混迹各个论坛/QQ群，各种讨论，这车的优点缺点基本都明了了。也因为是定制车，所以也没啥可挑选的，匆匆一验，付款提走。
8日去买了购置税。现在购置税是按发票金额了，所以扣去厂家的补偿额，倒是稍稍节省了点。
买保险，交强1000，车船税1500。不是应该1800么？原来3月买只收10个月的。
车从北京发出来，办的北京临时牌照，到期日3月10日。赶在10日前去上牌，网络自选的号牌注册当天拿不到。于是又办理的青岛的临牌，车是先开上了。






[ 本帖最后由 doomwangQD 于 2016-3-16 08:36 编辑 ]

doomwangQD

给等不及需要了解细节的提供点资料吧。
目前众筹版的萨瓦纳只通过网络销售。可以在天猫查"福田汽车官方旗舰店"，可以了解并订车。

QQ群：萨瓦纳车主汇 244852575
目前应该是人数最多的社群，信息也多。

QQ群：萨瓦纳众筹车主群 492704475
是众筹车主的群，呼唤所有众筹车主加入，只对车主或已订车的准车主开放。

众筹的基础是指导价16.38的5座尊享版，人性化电子设施的配置比较全，ESP/触控彩屏/GPS/倒车雷达/倒车影像/定速巡航/蓝牙/无钥匙进入启动，等等，该配的都配上了。所谓众筹，是吸收网上车友的意见，增加了几项改装：


轮胎和轮毂

YOKOHAMA的265 65R17 AT胎，不算高端。不过比HT胎还是强不少
配的防脱轮毂据说是原装进口的，国内还不好配。还有就是ET+17.5 ，这个应该是正值还是负值？存在疑问。
因为厂家坚持说是负值轮毂，但是我记得负值应该是“-”而不是“+”。不知道哪位可以解答？

底盘护板的安装图如下。从发动机，变速箱到分动器都覆盖了。

测量了下底盘护板的厚度。图上最左边，也就是机头护板，厚2.2mm，其它三块厚2.6mm
是带着油漆层测量的，所以钢板的厚度还要再薄一点。我认为机头护板就是同量产车上一样的。
总体上，感觉都薄了一点，尤其是机头护板。这样小磕碰还是容易变形，保护作用有限，如果3mm厚度个人认为会好的多。

侧护杠。
这个侧杠可不同于一般的装饰杠。有支撑结构，而且直接固定在纵梁上，能够提供相当大的负重。



为后部拖拽提供了标准方口


表面看只是切割了后杠，提供了一个标准方口。但是内部实际是通过一个横梁，直接连接到纵梁后部。客观上还起到了后防撞梁的作用。





再就是LOGO贴牌和头枕。这个做工一般般，聊胜于无。





[ 本帖最后由 doomwangQD 于 2016-4-1 11:24 编辑 ]

doomwangQD

到3月底，里程表显示1300。不过，从厂家发到经销商，是摘掉里程表雇人开过来的。所以车到我手里，其实已经跑了700公里。
那么现在其实是2000公里了。驾驶感受可以小结一下。

动力：
此前没有驾驶柴油机经验。这款车，柴油动力的感觉明显。因为新车磨合，也没有激烈驾驶，所以感受还不是很全面。
起步阶段，如果轻踩油门，提速比较慢，属于悠着跑的那种。明显不如汽油机转速提升的直接，当然如果狠踩油门，动力还是有的，1档狠加油到2000转时，由于涡轮介入直接，出现扭矩台阶导致驾驶感受不平顺。
速度起来后，尤其在40-70公里区间，动力挺足，油门响应及时，很舒服。
70以上再加速，就不如汽油机那么轻巧。100公里后加速甚至更缓慢一些。不过，明显感到动力还是有后劲的。因为1800转后，车加速度是在增加的，只是因为新车转速不敢拉太高，没法试到动力衰减的速度。
3档上坡，低扭输出让人很满意。在陡坡山路上，汽油车为保持速度往往要拉高且维持转速，必须顶住油门不敢松懈。而萨瓦纳3档有相当宽的动力范围，比汽油车自如的多。所以在山区这车还是很有优势的。
发动机的噪音不如预期。在急加油时，噪音偏大。虽然理解有原因，车身重，轮子宽大，对我个人尚可接受。但是对于追求接近汽油机驾驶品质的用户就会失望了。
平顺性也有不足，比如在有点拖档的时候，如果缓慢补油，会经过三个阶段：1动力很弱，缓慢提高 2 动力弱且有敲缸声音 3 进入正常动力输出。这个敲缸声音很烦人。
当然，如果是汽油机，因为低速扭力弱，第1段就不可能出现而是直接减档了。因为转速提升快，第2段很小且很快度过不明显。所以说这样汽油机会显得比柴油机平顺一些。

变速箱：
在15年试驾时，发现3档难挂。后来听说厂家改进了这个问题。开了这段时间，再没有发现3档有任何问题。这个应该赞一下。
1档陡坡比较合用。平路时，稍起步就应换入2档。
23档齿比差距大。3档减2档不平顺，有必要两脚离合减档补油
3档范围很宽。4档也类似，往往要80后再换入5档。
5档后动力开始减弱。不知道配合增压急速能到多少，还有待测试。
总体说，除了23档齿比差大外，这款变速箱中规中矩，比中马的箱子感觉还是好点。

油耗：
这车低油耗的区间居然是50-70，速度有点低，令我没想到。这时匀速油耗也就7.5上下
然后速度再增加，可能是因为风阻大，油耗就会明显上升。90匀速油耗会8.5，100公里差不多要9个多。这样看来，100公里以上油耗增加会很快。
如果60公里匀速，差不多在4档区间，也就是4档比5档省油，让我很是惊讶。

刹车：
前半段略软给人信心不是很足。加大力度踩倒是没任何问题。

转向：
转弯半径比小车要大。方向助力重，用单手勉强可以揉起来。这样在狭窄空间停车，调头都比较费力。
好处也有，就是高速驾驶比较容易掌控。

车内噪音：
除了提速时声音大，平常开并不吵。
前天走一点搓板路，右前门在某个共振点有杂音。

车辆的主管驾驶感受，按以上综合来说，如果能够接受噪音，震动，顿挫以及油耗增加，可以比较激烈的开。但是反过来说，这车适合悠着开，在闹市区会比较费力一些。

[ 本帖最后由 doomwangQD 于 2016-4-1 16:23 编辑 ]

doomwangQD

占楼。。。。。。。。。。。。。。。

doomwangQD

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doomwangQD

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doomwangQD

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doomwangQD

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doomwangQD

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doomwangQD

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laom1

张大钱

等后续体验呢

闲云鹤

这车，等的苦啊！！！

JamesT

好车！！~~~~

zhypxxq

后续的使用体验，在线等

无限极烟台龙口

众筹068前来祝贺。

sxwx雪狼

众筹版066恭喜楼主提车

sxwx雪狼

众筹版066恭喜楼主提车

达达尼奥

众筹031发来贺电